S’il se fait toujours attendre en France, le rétrofit batteries de la Renault Zoé est en bonne marche aux Pays-Bas. Pour preuve : une première série d’images de la procédure vient d’être diffusée sur la toile.
Toujours en « stand by » en France, l’échange batteries de la Renault Zoé – qui permet de remplacer l’ancien pack par la nouvelle batterie 41 kWh – est déjà réalité aux Pays-Bas où le blog CanZE vient de détailler la procédure via une série d’images réalisées au sein même d’une concession.
Une galerie qui permet de suivre de « A à Z » la procédure d’échange du pack batterie directement réalisée dans les ateliers agrées du constructeur. Selon nos informations, il faudrait compter une petite semaine à la concession pour recevoir le pack une fois le bon de commande signé. L’opération dure ensuite une demi-journée et consiste à placer la voiture sur un pont pour retirer l’ancien pack et le remplacer par le nouveau.
Une opération qui s’accompagne d’une reprogrammation électronique de la voiture et par l’ajout du fameux badge Z.E 40 pour signifier la mise à jour.
En France, Renault nous a promis un lancement après l’été. De quoi espérer des nouvelles officielles dans les prochaines semaines…
Merci beaucoup @ericfeunteun pour le ZE40 battery upgrade! Ma Zoe Q210 a reçu le premier aux Pays-Bas récemment.C’est vraiement magnifique! pic.twitter.com/XPnb0QGINb
— Martijn Hendriks ⚡️ (@MartijnEV) 30 août 2017
Bonjour a tous ,
j’hésite à changer ma voiture thermique contre une Zoé.
quelques questions :
je loue ma batterie , et en cas de perte de puissance (75% je crois) on me la remplace !
si je choisis d’attendre et ne pas la louer mais plutôt de l’ acheter , cette possibilité sera t’elle toujours d’actualité ?
Certains parlent de cout relativement élevés de location. je viens de faire une simple révision à 350€ pour ma thermique , quel est le cout pour une Zoé?
merci de vos informations et ressentis
Bonjour, j’ai contacté Renault et le service ZE n’a aucune vision sur ce sujet. Renault doit être plus clair avec ses clients quand à la date de faisabilité de cette opération de upgrade.
Bonjour,
Question naïve… En France, est-il possible d’acheter une ZOE et ne pas souscrire au contrat de location de batterie et faire installer à ses frais une batterie achetée en hollande ?
Bonjour,
bonne nouvelle si ça avance en france. Perso Zoé a 37 Kkms et déjà SOH a 70% j’ai RDV chez renault dans la semaine car ils souhaitent reprogrammer je ne sais pas quoi …
En tout cas je demanderai effectivement dans quelle mesure je peux bénéficier des nouvelles batteries et à quel prix vu que la main d’oeuvre est pris en charge dans le cadre du SOH à moins de 70%.
En tout cas en cas de remplacement je ne vois pas pourquoi ils se permettent de nous mettre des batteries n’ayant pas un SOH de 100% donc ‘neuves’. J’avoue que je n’ai pas demandé la valeur du SOH à la livraison de la voiture mais peut être que c’était pas du neuf …
A suivre ;op
73 commentaires sur ce sujet et toujours pas de reponses aux deux questions fondamentales :
– le client hollandais est-il propriétaire ou locataire de la batterie ?
– combien a coûté l’échange standard de la batterie ?
Si le client a payé 3.500 euros pour l’échange standard de sa batterie en pleine propriété, amha, l’operation a du sens.
Pour un locataire français, c’est un peu différent….
Bonjour,
Voilà comment je vois les choses et comment Renault, s’il est honnête envers ses clients, devrait procéder:
Ma Zoé à 60 000 km ou + et la capacité de charge de ma batterie est inférieure à 75 %. Je peux alors prétendre au remplacement de ma batterie par une neuve (prévue dans le contrat DIAC).
Entre les deux je choisis évidemment la nouvelle batterie pour une plus grande autonomie mais je paye uniquement la différence de prix entre les 2 types de batteries (sans payer la MO car c’est prévu dans le contrat de location). Dans ce cas précis 1000 € à 1500 € me parait le grand max à débourser.
Et pour celui qui veux anticiper le remplacement de sa batterie avant même que la capacité de charge soit inférieure à 75%, il paiera plein pot, c’est à dire 3000 /3500 €.
Mon Dieu le niveau est toujours le même sur AP !! Tesla c’est super et Renault location batterie c’est nul ! Voilà les débats anémiques sur AP ! Bein moi je vais faire ce remplacement batterie à 3500 euros ce qui me permettra d’avoir une plus grande autonomie à moindre cout ! Pas les moyens de de changer de voiture !!!
Christophe, je te trouve un peu naïf, de penser que Renault n’intègre pas le coût de la locabat versée à sa filiale DIAC, par Renault Rent ou Mobility, lorsque ces derniers te facturent la location de leur Zoé..
La batterie vendue ne changerait strictement rien à l’affaire !
Ceux (devenus rares), qui défendent encore la locabat, seraient bien inspirés de regarder les chiffres de vente de Zoé en Norvège, où les ventes explosent BATTERIES INCLUSES, mais il est vrai avec une TVA à 0% …
Et si dans une approche non dogmatique, mais réaliste, nos décideurs politiques pouvaient au moins sur un an , faire l’essai de cette formule (TVA 0 % sur VE complets), afin qu’on en tire le bilan ?
Zoé d’occasion 2016 5000km: 10000€+3500€ upgrade batterie
Ioniq d’occasion 2017 5000km: 24000€
10500€ d’écart = 10 ans de location pour 12500km/an, 10 ans de garantie également
entre 50 et 100km d’autonomie en plus
Et un investissement/prêt initial plus faible
Cette offre est-elle si aberrante ?
Chez ceux critiquent, il n’est jamais question des possibilités de recharge.
Quelle VE disponible, hors celles hors de prix, permet de se recharger sur quasiment toutes les bornes (hormis celles uniquement en chademo (concessions Nissan mais de toute façon accessible aux seules Nissan)) ?
Et en étant capable d’utiliser la puissance maxi. de la borne ?
Je fais des déplacements en Zoé que je ne ferai pas avec les autres VE.
La location de la batterie, je m’en moque un peu, puisque je loue la voiture quand besoin (Renault Rent ou Renault Mobility).
A ce titre je dis merci à Renault de me permettre de réduire mes impacts.
Bon, au moins on sait que techniquement c possible ! Reste plus qu’à le vouloir … S’ils ne veulent pas se tirer une balle ds les pieds pour les 30 prochaines années ils n’ont tout simplement pas le choix que de le proposer, alors ils font juste traîner en proposant un tarif indécent … Faudra pas s’étonner s’ils arrêtent la possibilité en prétextant qu’il n’y avait pas de demande comme pour la Twingo ZE !!
Et par “Renault ne force personne” je voulais dire évidemment “à acheter ses Zoé” ! Chaque entreprise propose l’offre qu’elle souhaite, ça n’a rien de critiquable, surtout lorsque comme Renault le groupe dispose d’autres produits (je pense notamment à la Leaf). Si Renault vend ses Zoé ainsi c’est évidemment parce que Renault pense que c’est la meilleure façon de les vendre, et les faits sont là !
Allez faire un procès à votre propriétaire si il refuse de vous vendre son appartement, ce salaud de proprio ! Et on en reparle…
Toujours aussi comiques sur ce site :-)
C’est du vol ? Et bien passez votre chemin…
Clairement c’est échange c’est un *service*, le plus simple pour Renault c’est que vous achetiez une nouvelle Zoé si vous voulez une batterie plus grosse, comme le font TOUS les autres constructeurs.
Une alternative pour Renault aurait été de proposer un changement pour le coût de la main d’œuvre (disons 500 euros) plus un doublement du loyer, des volontaires ? A noter que pour suivre cette logique la Zoé 40 devrait coûter à l’achat le même prix que la Zoé 25 kWh mais là encore avec un loyer doublé.
Mais le principe de Renault est clairement la simplicité de son offre, le loyer correspond grosso-modo à ce que coute un VT entre l’essence et l’entretien même si évidemment avec un pétrole bas c’est moins évident. Et même avec Zoé 40 le prix du VE hors batteries reste en dessous du prix moyen d’un véhicule neuf en France, alors le client comprend plus facilement que le VE n’est pas plus cher qu’un VT. C’est pas un hasard si Renault vend très bien sa Zoé, et ce dont on a besoin pour respirer mieux c’est des VE qui se vendent !
Il n’en fallait pas plus pour me convaincre que Renault prend les français pour des “c..s”. J’aimais bien la Zoé et encore plus cette possibilité de faire évoluer la batterie qu’aucun autre constructeur n’a proposé mais après l’impossibilité d’acheter la batterie uniquement en France ( pourquoi ? ) et désormais proposer le retrofit au pays-bas avant la France, pour moi, la coupe est pleine. Je ne parle pas de ma Zoé immobilisée 50 jours en concession et de la galère pour obtenir un véhicule de remplacemen (Bodemer en Bretagne ).
L’an prochain, je remplacerai ma Zoé probablement par une leaf ou peut-être une ampera que j’ai l’intention de garder au moins 6 à 8 ans, l’autonomie des véhicules actuels me convenant désormais.
Location = piège à c..s !!!
Apparemment, l’argumentavancé sur ce site, de l’impossibilité, sous prétexte d’un nouveau passage à la drire, suite à la modif du poids à vide, s’est envolé…
Si certains souhaitent remettre 3500€ = l’augmentation du loyer à VIE, pour enrichir Renault (via la Diac), libre à eux !
On savait déjà que la Zoe est un véhicule de luxe, mais 1000 € de l’heure de MO pour changer un pack de batterie, ça pique…
C’est du vol cette voiture. 10 000 € de plus qu’une thermique équivalente à l’achat, une location de batterie 2 fois plus chère que le coût du carburant équivalent, et 3500 € pour remplacer un élément qui n’appartient pas au propriétaire de la voiture…
Si j’osais je dirais que les conducteurs de Zoe sont des pigeons
Et ça coûte combien ? En plus comment se passe le changement de contrat de location avec DIAC ? Ca doit être le souk administrativement, non ?…