Développant 12 kW de plus que l’actuel R90, le nouveau moteur de la Renault Zoé sera disponible à la commande à compter du mois de mars.
Officialisant les rumeurs, Renault vient d’annoncer la sortie d’un nouveau moteur électrique pour la Renault Zoé. Baptisé R110, ce nouveau moteur pourra développer jusqu’à 80 kW de puissance (108 ch), soit 12 kW de plus que l’actuel R90 qu’il viendra compléter.
Si le gain en performances restera minime en ville, avec un 0 à 50 km/h franchi en 3.9 s contre 4.1 pour le R90, ce nouveau moteur vise surtout à mieux satisfaire celles et ceux qui fréquentent régulièrement les grands axes. Sur les reprises de 80 à 120 km/h, le R110 affiche un gain de deux secondes par rapport au R90. Idem pour le 0 à 100 km/h, désormais franchi en 11.4 secondes (13.2 pour la R90).
Une charge toujours limitée à 22 kW
Raté ! Si la Zoé R110 promet d’être plus à l’aise en dehors de la ville, il faudra toujours patienter lors de la charge. Alors qu’on espérait l’apparition d’un connecteur Combo pour aller à 50 kW voire au-delà, le nouveau moteur électrique de Renault reste limité à 22 kW maxi en charge AC.
Résultat : même si la configuration du réseau français, en grande majorité en 22 AC, continue à lui donner un sérieux avantage, la Zoé R110 sera toujours plus longue à recharger que ses rivales sur les bornes rapides comme celles du réseau Corri-Door.
| Temps de charge 0 – 100 % Renault R110 | |
| Prise domestique | 25 h |
| Prise Green’Up | 16 h |
| 3.7 kW (monophasé 16 A) | 15 h |
| 7.4 kW (monophasé 32 A) | 7h25 |
| 11 kW (triphasé 16A) | 4h30 |
| 22 kW (triphasé 32A) | 2h40 |
| 43 kW (triphasé 63A) | 1h40 (0-80 %) |
200 à 300 km d’autonomie en cycle WLTP
Evolution de la réglementation oblige, c’est avec le nouveau cycle WLTP que le constructeur doit désormais communiquer. Loin des 400 km promis par l’ancien NEDC, le WLTP s’avère bien plus proche de la réalité. Toujours en attente des chiffres de l’homologation officielle, le constructeur évoque une autonomie « autour de 300 km » selon ses premières estimations et évoque même 200 kilomètres en conditions hivernales.
Ouverture des commandes en mars
Destiné à compléter les trois motorisations déjà proposées sur la Zoé (R75 – R90 et Q90), le moteur R110 sera disponible à la commande à partir du mois de mars en France. Si, ses tarifs n’ont pas été révélés, il devrait en toute logique être un peu plus cher que le R90.
Développé par les ingénieurs du Technocentre de la marque au losange, le R110 est présenté comme un moteur 100 % Renault. Comme le R75, le R90 et deux autres moteurs qui animent la Smart électrique, le Kangoo ou le Master ZE, il sera assemblé à Cléon, en Seine Maritime.
Renault Zoé : comparatif moteurs
| R75 | R90 | Q90 | R110 | |
| Fabricant | Renault | Renault | Continental | Renault |
| Puissance kW | 57 kW | 68 kW | 65 kW | 80 kW |
| Puissance Ch | 77 ch | 92 ch | 88 ch | 108 ch |
| Couple Nm | 210 | 225 | 220 | 225 |
| Régime couple tr/min | 210 à 2600 | 225 à 3000 | 250 à 2500 | 225 à 3395 |
| Charge max AC | 22 kW | 22 kW | 43 kW | 22 kW |
| 0-50 km/h | 4.7 | 4.1 | 4.1 | 3.9 |
| 0-80 km/h | 10.0 | 8.6 | 8.6 | 7.6 |
| 0-100 km/h | 15.5 | 13.2 | 13.2 | 11.4 |
| Vitesse max | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h |
Commentaires
Attendez la version 2 !!!
Qui avoisinerait les 400kms d’autonomie...
Et un meilleur design, parce que là ça fait un peu trop petite mémère 😂
"Alors qu’on espérait l’apparition d’un connecteur Combo pour aller à 50 kW voire au-delà, le nouveau moteur électrique de Renault reste limité à 22 kW maxi en charge AC."
ce n'est pas le moteur mais la batterie que renault limite en charge
serieux encore un pigiste en interim ?
Il est étonnant que Renault "développe" un moteur exactement de la même puissance que l’ancien moteur de la leaf...109ch, 254 Nm...comme il est très étonnant que la zoé continu de ne pas proposer de charge en DC alors que la Leaf....ajouté au fait que Renault ne peut pas installé de batterie de 40kw dans ses utilitaires (kangoo et Master) soit disant moins large qu'une Zoe :), par contre il utilise les packs exactement de la même puissance que les packs des anciennes leafs...par contre le E NV-200 lui a droit à un pack 40kw...ça sent bien la mise en avant de Nissan au détriment de Renault...
Et voilà, rien ne change... 1H40 de charge rapide ! et la ZOE va continuer à emmerder les autres utilisateurs de chargeurs AUCHAN IKEA et consorts avec ses voitures a demeure sur la zone de chargement.
Pourquoi mettre un temps de charge à 43kW pour le tableau du moteur R110 alors qu'il ne supporte pas plus de 22kW, le quart de la concurrence, au passage ?
probablement le refroidissement par air, qui au point fixe ne permet pas de tenir longtemps une charge à 43 (qu'il gère parfaitement une fois en mouvement lors des freinages prolongés) .
Pourtant son rendement de charge est meilleur que le moteur Continental donc son échauffement est aussi probablement moins important. Seulement le continental était plus lourd, peut être câblé plus gros, et refroidi par liquide