Uniquement disponible à partir de la finition Intens, le nouveau moteur R110 de la Renault Zoé coûte 300 euros de plus que la version R90. Une nouveauté qui s’accompagne du retrait du moteur R75, réservé à la finition Life.
Disponible à la commande dans les tous prochains jours, le nouveau moteur électrique R110 est réservé aux plus hauts niveaux de finitions de la Zoé. Proposé sur les finitions One et Intens, il est facturé 300 euros de plus que le R90.
En termes de coûts et sans compter le bonus écologique de 6.000 euros et l’éventuelle prime à la casse de 2500 euros, cela donne donc 26.200 € TTC avec location batteries et 35.100 € en achat intégral pour la finition Intens. C’est 300 euros de plus que le R90 et 200 euros de moins que le moteur Q90, développé par Continental et autorisant la charge AC jusqu’à 43 kW.
| R90 | R110 | Q90 | |
| Intens | 25.900 € TTC | 26.200 € TTC | 26.400 € TTC |
| Intens achat intégral | 34.800 € TTC | 35.100 € TTC | 35.300 € TTC |
| Edition One | 28.300 € TTC | 28.600 € TTC | 28.800 € TTC |
| Edition One achat intégral | 37.200 € TTC | 37.500 € TTC | 37.700 € TTC |
R110 VS R90 : quelles différences ?
Développant 12 petits kilowatts de plus que l’actuel R90, le R110 développe jusqu’à 108 chevaux de puissance, soit 80 kW. Si ses performances seront relativement similaires à celles du R90 en ville, avec un 0 à 50 km/h franchi en 3.9 s (4.1 pour le R90), le R110 promet d’être bien plus efficace en extra-urbain.
Plus nerveux à haute vitesse, il offre un gain de 2 secondes par rapport au R90 sur les reprises de 80 à 120 km/h. Idem pour le 0 à 100 km/h, franchi en 11.4 secondes contre 13.2 pour le R90.
Côté recharge, pas de changement puisque le R110 reste limité à 22 kW en charge AC.
Le R75 retiré du catalogue
Arrivé en catimini dans le courant de l’année dernière et réservé à la finition Life, le moteur R75 n’aura eu qu’une courte carrière au sein de la gamme Zoé.
Sans expliquer les raisons de ce retrait, Renault nous a confirmé sa disparition de la gamme Zoé où il est remplacé par le R90 pour la finition Life.
Et vous ? Que pensez-vous des nouvelles motorisations de la Zoé ? La fin du R75 est-elle une bonne chose ? Seriez-vous prêt à investir 300 euros de plus pour le R110 ?
Ce qui est frustrant c’est la charge toujours limitée à 22Kw. Les ingénieurs de Cléon auraient dû en profiter pour revoir la charge également. Je veux bien que leur bobinage fasse gagner quelques kilomètres de plus par rapport à celui de Continental mais en sacrifiant la recharge rapide ces économies de bouts de chandelles n’ont plus de sens et sont même contre-productives avec des batteries de plus grande capacité.
avis aux grincheux il y a actuellement une offre très intéressante pour la zoe (LLD 37 mois 129 euros +39€ de batterie 7500 km par ans)
mais avec une première mise de 2000€(a rajouter au prix de revient)hélas.
si on enlève le plain économisé l’entretien l’assurance- cher elle revient a – de 100€ par mois + 54€
j’en ai pris une!!!
On achète une Kia Soul EV d’un an pour 19.000 euros batterie inclus. Et elle perds très peu de valeur après ce moment. C’est beaucoup moins cher qu’une Zoé pour une voiture qui est deux classes au dessus la Zoé, avec en plus la charge rapide jusqu’à 80 kW. Oui, elle a moins d’autonomie, mais avec charge rapide (en plus en CHAdeMO, beaucoup plus fréquent que CCS) tu va plus vite quand tu prends l’autoroute.
Ce que l’on pense sur ces motorisations ?
Eh bien, nous pensons que ce sont quasi les mêmes moteurs, seules l’électronique et la batterie fixent la puissance.
Oui 75, 90 et 110CV cela ne veut rien dire si on ne précise pas le couple max, car ces trois moteurs peuvent être quasi les mêmes, mais seulement alimentés par une tension plus ou moins élevée (ou limitée). C’est le privilège des moteurs électriques, la puissance dépend directement de celle de l’alimentation. Leur couple max lui dépend du design, le courant moteur correspondant sera le même dans les trois cas, seule la tension appliquée diffère (le 75CV est sûrement un 90CV limité électroniquement). Prenez le R90 actuel à 340V nominal à la batterie, boostez la batterie à 420V et hop, vous passez à 110CV, rien de plus. Le R75 est donc sûrement un R90 bridé (software), le R110 peut être un R90 moins bridé ou mieux ventilé. Bien-sûr, toutes ces puissances ne sont valables que quelques minutes (même pour Tesla), car le moteur électrique s’échauffe rapidement et la tension batterie à ces forts courants, baisse d’autant. Ces puissances ne sont donc données qu’en pointe (court instant).
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Coût réel des Batteries : un simple petit calcul mental approximatif m’a fait tiquer en comparant la consommation d’essence sur 100 000 kms d’avec le prix d’une batterie à 8900 euros. Il s’agit approximativement du même montant !
Cela ne peut être un hasard…!
Renault cherche par un tel prix à dissuader d’acheter un véhicule électrique (alors que nettement moins cher à construire qu’un équivalent thermique). D’autre part, il est gagnant sur deux tableaux puisque dès lors il incorpore une partie du prix de l’essence en son véhicule électrique moins cher…!
La Zoé est chère, trop chère c’est un fait. Mais pourquoi toujours comparer un VE à un VT, on n’achète pas un VE pour gagner de l’argent c’est tout. Ça revient souvent plus cher mais quel plaisir de rouler en VE (Leaf / Zoé / Tesla / Kia / etc) par rapport à un VT… Ça me fait mal chaque fois que je reprend mon Scenic !
D’ailleurs on ne retrouve pas ces critère de voiture pas cher pour gagner de l’argent quand on voit le nombre de Q7 qui circulent
(à partir de 62 930,00€).
Ok, ça passe par quelques concessions (temps de charge) mais on l’accepte ou on continuer à rouler au Gazole…
Locbat ou pas ? Ici on est les rois du Renault bashing : pas de locbat c’est mal, mais 9500€ la batterie c’est trop cher, il faut le prix de la Zoé avec la locbat mais avec la batterie offerte (pas de locbat) ! Perso moi je veux un Q7 à 6000€ (non j’ai pas oublié un 0) !
Il n’y a qu’a regarder la e-Golf (à partir de 39.350€), elle n’est pas dans le même crénaux mai elle ne fait que 19cm de plus en longueur mais elle est à 16000 de plus, si on retranche la batterie c’est 6500€ de plus, ok là c’est normal c’est VW !
D’autres constructeurs vont sortir des VE ? Et bien c’est très bien, ça fera de la concurence et développera un peu plus le véhicule électrique…
Si Renault ne propose pas de recharge rapide, c’est peut-être que la techno utilisée dans les batteries ne le supporte pas (en plus de ne pas avoir de système embarqué)… Si c’est le cas, que Renault se dépêche de les vendre et prépare une nouvelle version car l’année prochaine, ça va faire mal entre la TM3 et les Coréens… ET AVEC UN ATTELAGE !
Malheureusement sans surprise, la Renault ZOE n’a pas vraiment de concurrent (hors nissan) dans son créneau avec 40kWh et elle se vend pour l’instant très bien.
Donc nouveau moteurs = prix plus élevé 300 €
Mais très bien le passage à 90cv pour le modèle de base.
Je pense par contre que cette tarif sera à revoir en fin 2018 quand les concurrents avec 40kWh ou plus vont arriver à prix comparable… (notamment la BMW i3 qui devrait avoir un upgrade batterie d’ici fin 2018)
Bonsoir à tous,
« la France a une longue tradition, faire la révolution » dixit la pub ZOE ! mais Renault Nissan Mitsubishi n’est plus la France depuis belle lurette, c’est une multinationale aux multiples profits qui ne profitent qu’aux mêmes, aux actionnaires qui sont surtout sous d’auspices cieux fiscaux ! et qui ne voient la France que comme un point sur une carte sur laquelle ils jouent, se jouent des frontières, des règles, des lois… donc ne pas se plaindre, car on récupère le système économique qui nous a été imposé par le « libre-échange » à sens unique, point barre ! et qui fait du chantage à l’emploi, à la co2mpétitivité, aux délocalisations, etc… bref… ce signe absolument stupéfiant sinon cette semaine, voulu, ou pas, mais quel symbole quand même ! pour un « voisin » qui habite à LouVEciennes, faut la faire celle-là, à moins d’un kilomètre à « vol » d’oiseau de chez moi !
https://culturebox.francetvinfo.fr/arts/peinture/au-louvre-macron-presente-au-prince-saoudien-la-liberte-guidant-le-peuple-271603
je trouve ce signe qui jaillit de cette photo extra ordinaire ! à suivre !
« liberté égalité fraternité électricité… » et encore plus en ce moment pleins de tensions !
Ah oui la semaine dernière aussi en rentrant d’un chantier pas bien loin d’ici, en sortant du chantier, par « hasard » je suis passé avenue… de la Libération !!!!??? c’est étrange parfois à vivre tout ça… et si la ZOE malgré elle était le nouVEau symbole de la France à nouveau libre ?! de sa souVEraineté retrouvée… quelle destinée pour cette auto mobile sur laquelle la fée électricien s’es un jour penchée ! reste son prix toujours pas populaire pour deux sous… et quand on sait comme moi qui là encore l’a appris par le plus grand des hasards l’été dernier en vacances, autour d’une simple partie de pêche, qui a fait le business model des batteries de Renault pour Renault, ça laisse sans voix ! c’était un problème « d’hameçonnage » qui m’a fait rencontrer cette personne qui au bout de 30mn m’a dit des choses… stupéfiantes ! je lui avais dit que je travaillais dans la voiture électrique… que j’installai des bornes de recharge… que je participai énergiquement à la transition énergétique dont bcp pensent qu’elle se fait encore derrière des claviers d’ordinateurs ou dans des simulateurs de réalités virtuelles ! bref… le principe même de l’économie de marché est aujourd’hui totalement co2rrompu et dévoyé ! quand j’ai lu ça encore tout à l’heure, cela m’a conforté… Danone, qui fait des yaourts bio, bons, tendances, patati patata… et bim… big data !
https://www.lsa-conso.fr/geoblink-leve-5-millions-d-euros-pour-aider-ses-clients-a-decider-via-des-donnees-localisees,285566
… »Concrètement, l’entreprise propose à ses clients de corréler leurs données business propres avec des data externes, comme des informations concernant le trafic routier ou piéton collectées auprès d’opérateurs télécom partenaires, le profil socio-démographique des personnes vivant dans tel ou tel quartier, le taux de chomage… Les data sont analysées via des algorithmes autoapprenants basés notamment sur le machine learning, une branche de l’intelligence artificielle. Les clients de Geoblink peuvent consulter les résultats sur des cartes. La jeune pousse travaille avec une centaine de clients, dont Danone, KFC, ou encore Carglass. »…
Ce monde globalisé qui se dessine sournoisement dans l’ombre est juste abominable et satanique ! nihiliste, inhumain, abject, sans avenir… et mêmes les opérateurs de téléphonie sont mouillés là-dedans, c’est dire l’ampleur de la fraude et de la corruption généralisée qui s’est répandue partout ! en qui voulez-vous alors et pouvez-vous avoir confiance demain ?! sacré dilemme. Le traffic de données… le traffic… le trafic d’êtres humains… de données personnelles… et quelle tristesse pour tout ceux qui sont derrière tout ça, je les plains, sincèrement. Heureusement la transparence veille au grain et fait tourner son cercle vertueux sans relâche pour faire entrer dedans tous ceux qui souhaitent entrer et tourner ensemble dans le bon sens soit dans le grand cercle de confiance de la vie ! en pleine lumière, en pleine confiance, en pleine conscience… comme des électrons libres qui ensemble forment le grand tout unifié et non divisé ! il faut réapprendre à « co2exister » !
Une citadine au prix d’une grosse routière diesel (très) bien équipée…
Audiard avait raison : ils osent tout, c’est à ça qu’on les reconnait…
Plus de puissance, meilleures reprises, meilleur rendement ? Meilleure autonomie on espère ? L’inverse serait dommage.
Devient meilleure routière avec ce moteur donc manque une version charge rapide (Q) en vrai AC43 kW au minimum, pas du 36/37
Et ils sortent les tarifs mais pas les chiffres d’homologation !? en WLTP bien sûr.
Plus cher que la leaf et à peine moins cher qu’une i3 et je ne compare même pas les performances qui sont à des années lumières dune i3
Les prix de la Zoe sont proprement délirants vu le gabarit du véhicule.
37 700 € Vraiment, mais il sont complètement barges.
supprimer la gamme R75 est complètement débile avec les limitation de vitesse sa suffisait largement. En plus sa permet de les vendre encore plus chère plus de 28000 tous compris pour une citadine sa fait chère très chère alors qu’une simple thermique citadine même en boite automatique vaut 2* moins chère
Le R75 sera réservé à la future Twingo ZE.
Plus vite pour aller moins loin ou moins vite pour aller plus loin tel est la question. Bon ça se compte en fraction de seconde. Le retrait du R75 est logique dans le monde du toujours plus. (pas que le prix)
C’est prévu a quelle date, la formule « zoé » ?
De la puissance en plus, pourquoi pas mais toujours pas de charge rapide ! Quand Renault va-t-il proposer quelque chose de complet qu’on puisse envisager des trajets de plusieurs centaines de km sans passer des heures en recharge ? + 20 chevaux mais y a t-il une différence d’autonomie (en plus ou en moins) ? Et le prix batterie comprise, carrément délirant. Question pour Michaël : Renault laisse le choix sur la batterie depuis quelques années en Grande-Bretagne, quels sont (ou étaient) les prix bat inclue l’année dernière en GB ?
Qu’en est-il de la conso par rapport à une R90 ou Q90 et de l’autonomie (WLTP) ?
300€ pour 20ch de plus, ça me paraît une proposition intéressante. J’ai une Zoé, elle est très nerveuse jusqu’à 50km/h, mais c’est vrai que les reprises à 80km/h ne sont pas très impressionnantes. Le modèle 110ch devrait résoudre ce point.