Cherchant à dynamiser les ventes de voitures électriques sur le marché de l’occasion, Renault lance une nouvelle offre dédiée à sa Zoé. Prix de départ : 9600 € TTC pour une Zoé Life de 36 mois et 37.500 kilomètres.
Alors que le prix du neuf demeure un frein pour bon nombre de conducteurs intéressés par la voiture électrique, Renault lance avec sa Zoé une nouvelle offre dédiée au marché de l’occasion.
Disponible à compter du 15 mai dans l’ensemble du réseau, l’offre du constructeur au losange propose des Renault Zoé d’occasion à partir de 9600 € TTC pour une Zoé Life de 36 mois et 37.500 kilomètres. Une offre qui intègre également l’installation et d’un point de charge au domicile du client à concurrence de 500 euros et la location batterie, malheureusement toujours imposée, au tarif promotionnel de 1 euros par mois la première année.
Bien évidemment, il ne s’agira pas de Zoé de dernière génération avec batterie 41 kWh mais du précédent modèle avec batterie 22 kWh et autonomie NEDC de 240 kilomètres.
Label Renault Occasions Z.E
Reprenant les mêmes services que le label générique « Renault Occasions », le label « Renault Occasions Z.E. » compte 76 points de contrôle sur chaque véhicule vendu avec 12 mois de garantie. Au bout d’un mois, un nouveau contrôle gratuit est offert client avec une offre « satisfait ou remboursé ».
Dans chaque concession, Renault précise avoir formé un vendeur « pour conseiller et orienter les clients sur les spécificités du véhicule électrique d’occasion ».
Le constructeur au losange succède ainsi à Nissan qui avait lancé en fin d’année dernière un label similaire baptisé Nissan Club Occasions Véhicules Electriques.
10.000 Zoé d’occasion dans les deux ans
Pour Renault, il s’agit de trouver une seconde vie aux Zoé achetées en leasing. En France, plus de 80 % des clients particuliers du constructeur ont choisi cette option.
En 2017, 2000 Renault Zoé seront lancées sur le marché de l’occasion et 8000 l’an prochain. De quoi rendre la citadine au losange toujours plus accessible en plaçant une offre à moins de 10.000 euros pour les plus petits budgets. Alors ? Qui se laisse tenter ?
Commentaires
vu le prix du diesel a la pompe. je fais 100 km /jours à 7litres aux 100 à 1,44 le litre ca fait 144 euros en diesel par mois. contre 119 de location et 10 de recharge. je reste gagnant et cela nous fait la ème voiture que l'on avait besoin depuis longtemps . et c est une occasion de 2014, à mois de 7000 €. et surtout plus d amende a Paris (au moins 5 par mois à 35 €)
Donc 4 Zoés sur 5 sont louées... Je ne connaissais pas la proportion de location chez les particuliers mais cela confirme que l'achat n'est pas considéré comme intéressant pour la plupart à cause de cette fameuse location de batterie.
Je te rejoins sur ta réflexion. Si les gens n'ont pas été convaincu quand la voiture était neuve, de l'acheter en louant la batterie, je ne vois pas pourquoi, les gens seraient plus intéressés par l'acheter d'occasion toujours en louant les batteries.
Je pense que d'ici 1 ou 2 ans, Renault va devoir changer son modèle de location de batteries obligatoire, sous peine de crouler sous les ZOE revenues de LDD que personne n'en voudra à cause de cette location obligatoire.
Ce n'est pas obligatoirement un problème pour Renault, c'est prévu à mon avis depuis l'origine:
Si les particuliers n'accrochent pas, Ils peuvent essayer de les refourguer à des sociétés de locations ou d'autopartages (Bolloré?) Et si ils n'arrivent toujours pas à les recaser, ils vont dépecer les voitures pour simplement récupérer les batteries pour une deuxième vie en utilisation statique.
https://group.renault.com/en/news/blog-renault/renault-optimizes-the-lifecycle-of-its-electric-vehicle-batteries/
La difficulté de revente de la ZOE-locabat sera un révélateur de la politique commerciale abjecte de Renault qui autorise la vente de la ZOE-complète partout dans le monde, sauf en France, mais quand même dans les Dom-Tom (ou est la logique ???).
Le plus grave pour le losange c'est qu'elle est en train de se constituer une base de Clients extrêmement remontés contre cette injustice et contre la marque, or une entreprise detestée par ses clients c'est une entreprise morte.
Je suis curieux de voir jusqu'où Carlos va s'entêter et comment ça va finir pour la R.N.U.R. qui était pourtant partie à la conquête du VE avec une bonne avance sur les autres et avec un bon capital sympathie en faveur de la ZOE.
Si RENAULT est si mauvais que ça sur le marché VE métropolitain, la concurrence doit donc se frotter les mains?
Alors je ne comprend pas comment sur 3 mois 2017, 7 VE sur 10 sont des ZOE, et la 2ème (LEAF) ne fait que 1/10.
Pourquoi le 1er marché VE d'Europe n'est pas concerné par le lancement de l'AMPERA-e?
Ah oui, OPEL a peur d'en vendre trop!
Non, la réalité, c'est que l'achat batterie est un rêve, mais quand il faut sortir le chéquier, presque tout le monde est content de ne payer que 15 à 20000€ pour s'assoir dans un VE performant ... quand ce n'est pas pour un contrat LLD.
Pour la suite, dès que l'on fait plus de 20000km/an, location batterie + achat électricité = moins cher que essence ou gasoil.
2ème phase pour ceux qui font moins de 20000km/an: achat en occasion à partir du 15 mai pour 9600€ et 1€/mois (quitte a revendre la voiture au bout d'un an si on ne veut pas payer 69€/mois par la suite, et ce pour 7500km/an sinon c'est quelques dizaines d'€/mois en plus).
Si tu avais raison, Renault n'aurait proposé QUE la locabat dans tous les pays (comme en France), hors c'est l'inverse qui s'est passé, Renault a au contraire été contraint de proposer la vente COMPLETE partout ailleurs (alors que ce n'était le cas qu'en Norvège pour cause de règlementation) ...
Je ne dit pas que j'ai raison ou tord, je constate.
La ZOE n'est commercialisée quasiment qu'en Europe.
Et sur son marché, la ZOE est 1ère avec des stratégies différentes d'un pays à l'autre. Le marché Français est particulier pour la ZOE, mais c'est aussi là qu'elle est la meilleure. Enfin si vous êtes meilleur que Carlos, je vais vous donner un tuyau: allez voir le conseil d'administration de RENAULT est proposez-vous pour le remplacer avec ses 7 millions d'euros annuels en prime.
En attendant les actionnaires sont ravis, donc si RENAULT n'a pas fait trop d'âneries avec ses homologations moteur pour les émissions de polluants, je ne me fait pas trop de soucis pour eux. Maintenant, si le client n'est pas content, qu'il aille à la concurrence, et je n'en doute pas, Carlos reverra très vite sa stratégie.
Des enquêtes d'opinion ont été faites en France, et très peu de clients sont prêts à acheter leur batterie pour leur ZOE. C'est pour les autres constructeurs que je m'interroge, pourquoi ne propose-t-ils pas la location?
ZOE est première parce que
- elle n'a pas de concurrente avec 300 km d'autonomie (Ampera-e, model 3 et Leaf 2 arrivent en 2018)
- elle profite de la proximité de son réseau de vente Français pour ne pas laisser le choix aux (seuls) clients Français.
Les actionnaires se frottent les mains à court terme, mais attention, se moquer de ses Clients est dangereux à long terme.
De plus si être première avec un volume de 10 000 unités prouvait quoi que ce soit, alors que dire des 400 000 pré-reservations de Tesla ???
1-Jusqu'à octobre 2016, ZOE en 22 kWh avait de la concurrence, mais elle était quand même première en Europe, et avec plus de 50% du marché VPE en France.
2-Quel constructeur ne profite pas du marché? je parlerai plus d'adaptation au marché.
3-Qui se moque le plus de ses clients, RENAULT avec son offre ZOE a pris abordable dispo sous 3 mois, ou TESLA qui fait payer ses précommandes 1000$ sans révéler les caractéristiques de ce que l'on achète, et avec 2 à 3 ans d'attente? Pour rappel, une précommande ZOE en 2012 coutait 50€.
OK avec la Model 3 on ne sait pas si la batterie fera 60 ou 70 kwh.
Mais avec la ZOE on sait qu'elle fait 41 kwh et qu'il faudra payer une locabat à vie qui reviendra au final plus cher que la TESLA :)
Pour 400 000 clients le choix a été vite fait (quelques heures)... vive la locabat !
ZOE 1ère en Europe ?
La plus louée OUI.
Mais la plus vendue NON et de très loin.
Or ici on parle bien de VENDRE une moitié de voiture d'occasion pour 9 600 € avec le boulet de la locabat qui ajoute 10 000 euros de location sur 1+7 ans et qui continuera à vie... hi hi hi
Je clos là la discussion pour ne pas pourrir le blog inutilement!
Les gens veulent louer TOUT le véhicule (LLD) et non uniquement la batterie, et oui, Renault préfère vendre du VT que du VE, donc surtout pas d'effort. 20ku ce n'est rien vs les centaines d'unité de clio équivalentes.
pour ce prix la vous avez une ion neuve, batterie neuve et sans location de batterie. J'ai actuellement 160000kms en electrique sans loc de batterie et sans coût d'electricité, toujours gratuite jusqu'à maintenant en six ans. Dpuis six ans des gens me disent ce n'est pas possible, d'autres ca ne durera pas, tu tombera en panne, etc. Je fait 25000kms par ans, je gagne 10€ tout les 100kms parcourus par rapport à une essence et donc avec ma femme on se fait un voyage tous les ans car l'on economise 2500€ chaque année. miam.
Ah oui pour les franchouillard zoetistes... la zoé est effectivement la super arnaque et renault un bon communicateur avec une super base de super couillons. D’ailleurs ils ne peuvent pas faire cela dans les autres pays hihihi Toute voiture electrique es tres rentable SAUF LES RENAULT,qu'on se le disent
Bonjour,
Sauf si tu cherche un VE qui peut faire 250 Km (réels) par jour ... ?
A+
oui, mais 100% des gens qui ont deux autos, peuvent se suffire d'une ion d'occasion et faire d'énorme economie. ou une leaf d'occaz. jamais une zoé et sa loc de batterie ne permettra de faire de tel economie. elle reviens au prix du diesel, c'est calculé pour...
Je n'aime pas la ion et j'adore la ZOE, ce n'est pas mon côté franchouillard, c'est juste un problème de sécurité passive et de culture automobile.
Ceci dit, je préfère encore les gens qui roulent en ion plutôt qu'en DACIA!
J'aimerais adorer la Zoe et sa bonne bouille s'il ne fallait pas obligatoirement signer un contrat de 10 pages écrites en petits caractères dans une langue incompréhensible mais qui explique sans doute que quoi qu'il arrive, c'est toujours la faute du client. Tant pis, je suis un client de moins pour Renault. Depuis moins de 5 ans, 50kkm en C-zero, et 20kkm en iMiEV.
En ce moment sur vente-privee.com, Renault propose la location à 1€ par mois pour la première année. Mais ce n'est que pour l'achat d'une Zoé neuve.
Edit : il y a y déjà un commentaire qui en parle 1h plus tôt.