Renault officialise le projet d’une nouvelle voiture électrique à petit prix, placée donc sous la R5. Elle doit être lancée en 2026.
Mise à jour 15 novembre 7h30 – Ce mercredi 15 novembre se tiendra une conférence consacrée à Ampere, la nouvelle filiale de Renault dédiée aux voitures électriques. Ce “capital market day” vise notamment à séduire les investisseurs alors qu’Ampere doit être introduit en bourse l’année prochaine.
Et pour marquer les esprits, Luca de Meo, directeur général du groupe Renault qui a aussi pris la tête d’Ampere, va lever le voile sur un nouveau modèle électrique à prix serré. Son nom de code est Legend. Le prix de base est annoncé à moins de 20.000 €, sans la prise en compte du bonus.
Le véhicule dévoilé ce 15 novembre sera un concept. Selon des infos dévoilées par Reuters, la version de série doit être lancée en 2026 et sera produit en Slovénie, dans l’usine de Novo Mesto. C’est là que Renault assemble la Twingo, dont la génération actuelle doit partir à la retraite en 2024. La nouvelle voiture s’annonce comme une remplaçante indirecte.
À lire aussi Ampere : la division électrique de Renault est néeSi c’est bien chez le Losange, elle fera donc suite à la très attendue R5, qui sera la première étape chez Renault pour rendre la voiture électrique plus abordable. La R5 électrique, annoncée par un concept en janvier 2021, sera présentée début 2024 et rejoindra les concessions en milieu d’année. Alors que la Zoé commence actuellement sans bonus à 35.100 € en France, la R5 commencera autour des 25.000 €.
Logiquement, la “Legend” sera plus petite que la R5, qui est annoncée à un peu moins de 4 mètres. Le gabarit devrait être semblable à celui de la Twingo, autour de 3,60 mètres. Le nom Twingo pourrait d’ailleurs être réutilisé. Le modèle s’annonce économique à l’achat mais aussi à l’usage, car Renault vise une consommation de 10 kWh/100 km.
Pour tenir les 15000 Euro TTC en PV il faut sortir un PRU à 10000 Euro HT (il y a les invendus , les frais de réseau…etc). 3-4 places moins que 900 kg (la Spring est tout proche) et un SCX moins que 0.35m2 (Lightyear2 le faisait au prix de choix technologiques hors de prix, d’où leur faillite) et cela définit plutôt une voiture longue et étroite (VW avait une bonne base, hélas une décision malheureuse transformant la carrosserie métal : L1 vers composite XL1 quadrupla le PRU d’où auto invendable). Un bon BE vous la sort en moins que 3 mois, sauf qu’après il y a les gourous du Marketing à convaincre (ceux là qui ont poussé nos champions vers des SUV de 2T-2T500 avec des angles vifs, des recirculations, une section frontale énorme…) Je reste pessimiste car on fait beaucoup plus de bénéfices avec peu de grosses voitures qu’avec plein de petites voitures : se rappeler de la santé économique de Porsche.
Une petite citadine pas chère, avec une autonomie acceptable, comme disait un collègue responsable de validation logicielle : c’est pas une spécification, c’est une lettre au Père Noël. Après tout, c’est de saison.
Bon on avait annoncé il y a trois ans une citadine à pas cher pour vous faire patienter, mais comme on ne sait pas faire, on remet ça pour dans trois ans… ou plus.
Passionnant, comme toujours avec renault
C’est la bonne stratégie, la R5 sera beaucoup plus fun que la e C3 et se vendra au moins aussi bien même 5k€ plus chère. Il y a un marché à prendre pour une petite citadine à 20 k€ et avec 300km d’autonomie.
Renault est le champion des options, ses véhicules sont en général fournis avec le minimum syndical, au prix fort, et pour les VE avec des entretiens inutiles. Qui ira imaginer une seule seconde un véhicule accessible, avec genre 350 km pour un tarif acceptable par tout le monde ?
Renault fait des véhicules haut de gamme au prix fort, pas des véhicules bas ou moyenne gamme ergonomiques.
Il est nécessaire de proposer un tel véhicule pour chaque constructeur, donc bonne nouvelle. On attendra les clarifications avec intérêt, parce que ce véhicule était plutôt attendu comme la Spring 2. Y’a-t-il un espace commercial pour une Twingo ET une Spring 2 ? Va-t-on plutôt vers une Twingo à 20k€ et une Sandero électrique au même prix ?
J’espérais aussi une réaction rapide de Dacia au nouveau contexte politique européen, avec le rapatriement dès 2024 de la production de la Spring en Slovénie ; ça ne semble donc pas à l’ordre du jour.
peut être aussi, serait il judicieux et + lisible pour la clientèle, que Renault commercialise ses VE sous sa nouvelle marque ampere.
en + le logo est sympa.
Etonnant d’annoncer ça vu qu’aucune info ne sort deja sur la R5. Ça a surement pour but d’eclaircir les investisseurs et de devoiler la strategie a long terme.
Cela dit vu qu’avec la C3 on retombe à une ancienne technologie de batterie avec 300km d’autonomie….avec cette voiture à 15 000 euros on va avoir quoi ? Une autonomie de 150-200km ? Une remplaçante de la twingo oui sans doute ou un nouveau twizy amélioré pourquoi pas. Cela dit je suis pas sur que ce soit comme ça qu’on va faire progresser le VE et le generaliser. La direction prise me semble pas la bonne. On a besoin de bien plus d’autonomie pour avoir des vehicules polyvalents. C’est ca qu’il manque vraiment au monde du VE. Un vehicule accessible ET polyvalent.
Les clients Français veulent un petit VE pas cher, avec une autonomie adéquate et un un équipement de base. RENAULT, veut vendre des VE, pas à perte et faire des bénéfices. RENAULT peut il faire des bénéfices escomptés sur des VE dont les marges seront forcément réduites ? Existe t il un marché Européen au moins pour ce type de VE?
Pas si évident que cela!
Si déjà Renault pouvait sortir la R5, ça fait trois ans qu’elle a été présentée et toujours rien …
15 000 € ! Il faut arrêter avecles psychotropes …
La R5 est annoncée vers 30 000 €.
Qu’ils fassent une compacte à 25 000 € et une citadine éligible à 20 000 €, ce sera déjà pas mal.
pourquoi une filiale ? c’est une Renault ou pas ?
les VE de Renault ne devaient pas tous être made in France?
Si déjà ils pouvaient annoncer le prix du scenic….
Demain on rase gratis… enfin, après demain…
Ils vont l’appeler “Printemps”, ou alors Twingo-e, ou alors R3?
Chaque fois qu’ils annoncent un VE abordable, il traîne à sortir et finit inabordable. C’est alors qu’ils annoncent un nouveau VE abordable pour… plus tard.
Et pendant ce temps là c’est surtout la R5 qui se fait attendre…la e-C3 va lui piquer des acheteurs à ce rythme !!!
Ca sent la Spring réindustrialisée à NovoMesto, mais c est une bonne nouvelle si le tarif reste contenu.
Quant a la R5, il est temps de la sortir, Mais surtout ne pas faire la même erreur qu’ avec la Megane Etech dont la carrière n est pas celle qu’ elle mérite.
La R5 doit cette fois être au “bon” tarif, si cette condition est respectée, ce devrait être un succès.
C’est plutôt une mauvaise nouvelle si cela veut dire que la R5e ne sera pas bon marché !
Où va Renault? il n’avait pas encore compris que les clients potentiels attendent un petit VE bon marché.
Ils sont vraiment très long à comprendre!!!
Je croyait que la r5 était annoncée à 30000€ plus que 25000€ dixit M Renault himself.
j’aurai mal lu ?
en tout cas plutôt une bonne nouvelle si la voiture n’est pas dégonflée pour un usage purement citadin.