Les prix de la Mégane électrique augmentent jusqu’à 2.300 €. C’est la première hausse des tarifs depuis le lancement du modèle.
Mauvaise nouvelle pour ceux qui souhaitent acheter la Mégane électrique. En ce 1er décembre, Renault revoit les prix de sa compacte branchée à la hausse.
Ce n’est pas vraiment une surprise. Flambée des cours des matériaux, notamment ceux pour les batteries, envolée des prix de l’énergie : les voitures n’échappent pas à l’inflation et on a vu de nombreuses augmentations de tarifs tout au long de l’année. Renault avait toutefois épargné sa nouvelle star électrique, sûrement pour ne pas parasiter son lancement.
Les prix de la Mégane électrique n’avaient ainsi pas bougé depuis l’ouverture des commandes en décembre 2021. Mais il y a comme un effet rattrapage un an après ! Car la gamme prend jusqu’à 1.800 € d’un coup ! A cela s’ajoute la disparition dans le configurateur de la version de départ EV40 130 ch standard charge. La base devient l’EV40 130 ch boost charge, dont le prix passe de 37.200 à 39.000 €.
Il y a d’ailleurs un ménage dans le configurateur. La finition de base Equilibre n’existe plus en EV60 220 ch optimum charge. Du côté de la Techno, ce sont les deux variantes EV40 130 ch qui passent à la trappe. En EV60, la super charge prend 1.300 €, l’optimum charge 1.800 €.
Sur l’Iconic, c’est aussi la fin des EV40. Les deux puissances de charge de l’EV60 augmentent de 1.510 €. L’Iconic EV60 optimum charge sort à nouveau de la zone du bonus maximal. Le bonus est de 6.000 € jusqu’à 47.000 €.
La variante evolution ER, taillée pour la meilleure autonomie (et plutôt pour les entreprises), avec grande batterie et petit moteur, voit son prix augmenter de 1.800 € en super charge et 2.300 € en optimum charge ! Soit 43.000 et 45.000 €.
Les prix au 1er décembre 2022
| Equilibre | Techno | Iconic | |
| EV40 130 ch boost charge | 39.000 € | ||
| EV60 220 ch super charge | 42.000 € | 44.500 € | 46.500 € |
| EV60 220 ch optimum charge | 46.500 € | 48.500 € |
On s’offusque, on crache sur Renault ici, mais il me semble que Tesla a fait pareil et pas mal de clients français ont bien profité du bonus à 6000 € avant les énormes augmentations de leurs véhicules.
Coquette somme pour une voiture qui ne tient pas ses promesses en autonomie et temps de charge.
Et qui tombe en panne au bout de 3 mois…..,.
Changement de moteur programmé sur la mienne.
Dommage car ça reste une sacrée bagnole.
Même pas, elle est à partir de 53490 euros. Soit 5000 euros de plus que la plus haut de gamme des Megane, et 15.000 de moins que son entrée de gamme
« Renault, des voitures à vivre… endetté »
Le futur banissement des véhicules thermiques se prépare dès maintenant. La voiture devient un produit de luxe, cela va devenir un produit d’élite. Triste car ce n’était pas cela la »transition écologique »
Je pense que Renault ne veut pas encore jouer la carte de la transition à ces tarifs dissuasifs. OK, les matériaux sont plus chers mais quand-même, une Megane 1.3 TCe 140 Tecno au catalogue est offerte pour 30750€, avec 16% de rabais (selon cote AutoPlus NOV-2022) cela donne 25830€, soit 18670€ d’écart avec la version électrique EV60 super charge. La batterie valant environ 12000€ TTC, on voit que la différence fait 6670€. Rappelons que Renault fait déjà un bénéfice sur le prix de la thermique, alors question : A qui sert vraiment le bonus ?
C’était déjà hyper cher, vaut mieux une T3 à ce prix là
Le service marketing de Renault s’est-il posé cette question toute simple : qui pourra acheter une compacte à ce prix ? Meme en occasion ?
J’ai peur qu’il ne faille trouver autre chose que le VE pour permettre la decarbonation des transports (par ailleurs évidemment nécessaire).
Même pour celui ou celle qui en a les moyens, qui oserait mettre une telle somme pour cette Mégane au vue de ses nombreuses lacunes.
Et puis quand on voit que les prix du model Y SR+ ou de la MG4, le débat est définitivement clos car soit pour le même prix on a un VE avec 20ans d’avance et plus spacieux, ou soit on a un VE équivalent (voir test de Maxime) mais 15000€ moins cher.
Ces prix sont de la folie pour l’achat à particulier, même si on a les moyens, c’est complétement absurde de mettre une telle somme dans une technologie qui à certes ces avantages mais n’est pas comparable en terme de polyvalence avec le thermique, les températures négatives qui arrivent avec la perte d’autonomie que cela engendre justifie encore moins ces tarifs.
Quand les produits deviennent plus chers que ce que ne peuvent mettre sur la table les gens, ça ne se vend plus et le marché se régule ou se bloque pour revenir vers des prix plus raisonnable.
Pour avoir moins de voitures sur les routes dans le futur, c’est bien parti.
Le seul petit pb, seuls les plus aisés peuvent conyinuet à se les payer et les autres à vélo ou au CritAir 1 à bientot 3€/L.
Quoique, même moi avec une bonne situation je trouve que ça devient beaucoup trop cher et que mon VE actuel va durer, durer.
On attend que les prix des VE baissent comme annoncé depuis un moment mais ça devient de plus en plus une arlésienne.
Je ne sais pas où on va mais on y va…
le carbonate de lithium grade batterie est à quasiment 60000 euros la tonne contre 11000 il y a 1 an et 6700€ il y a 8 ans.
on construit des voitures mais on n’augmente pas la production de Li2CO3. ceci explique cela, vous ne croyez pas?
La loi de l’offre et de la demande rendra son verdict très bientôt… à moins que les entreprises jettent leur dévolu sur ce modèle, l’avenir s’assombrit pour la Mégane.l
Ces prix, c’est de la folie. Il y a aussi le bonus qui va baisser en janvier, la MG4 qui débarque avec fracas… les clients ne peuvent plus suivre.
Véhicule qui m’intéresse et que j’ai essayé chez Renault. Mais les tarifs sont vraiment hors de ma porté… pourtant j’ai une bonne situation.
MG et tous les constructeurs Chinois qui arrivent en masse ne pouvaient esperer une meilleure nouvelle…
Ils n ont même pas besoin de casser les prix et même le projet de bonus écologique réserve aux voitures européennes est abandonné pour ne pas énerver les Allemands.
On ne peut pas dire que le prix augmente de 1’800€, si dans le même temps, le véhicule concerné n’est pas exactement le même. Et dans ce cas, ça supprime la version standard charge qui était vraiment à déconseiller, donc c’est plutôt une bonne nouvelle.
L’augmentation est donc égale à 1800€ moins le prix de l’option Boost Charge qui était proposée avant la changement de prix, donc plutôt la moitié de la différence annoncée (à vue de nez parce que je n’ai pas pu vérifier…).
48 k€ pour une Mégane…tout va bien !!! Je crois que je vais garder encore un peu ma BMW thermique ^^
Cela pourra éventuellement permettre de vendre la R5 électrique aussi chère que la ZOE, en arguant le fait qu’il y a quand même une différence de prix conséquente entre la R5 et la Mégane.
1.8 euros c’est très peu…
Lu sur un autre article : « les VE verront leurs prix baisser ». La bonne blague !