Renault prépare un tout nouveau van électrique, promis révolutionnaire. Mais Mercedes, associé à Renault pour les petits utilitaires, ne participera pas au projet.
Fin 2022, Renault a officialisé le projet d’une nouvelle génération d’utilitaires électriques. Cette fois, il ne sera pas question de transformer un modèle existant : le constructeur part d’une feuille blanche pour concevoir un van uniquement électrique, avec une base inédite dédiée et optimisée pour ce type de motorisation. Le nom de code est « FlexEVan ».
Flex, car le véhicule va mettre en avant une grande flexibilité, que ce soit pour la carrosserie (il sera même possible d’en changer en cours de cycle de vie) ou des batteries. Ce van a un cahier des charges ambitieux : un gabarit de Kangoo, mais un volume de chargement de Trafic !
Pour ce projet, le Losange souhaite lancer une coentreprise, nommée Flexis. En novembre dernier, le constructeur évoquait un partenaire majeur, mais celui-ci n’avait pas été dévoilé. Les regards s’étaient tournés vers Mercedes, le constructeur allemand étant déjà associé à Renault pour un de ses utilitaires. Son petit Citan est en effet un Kangoo recarrossé.
Mais Reuters a indiqué que Mercedes ne compte pas s’investir dans le projet Flexis. La marque à l’étoile vient d’ailleurs de dévoiler ses propres plans en matière d’utilitaires électriques, et le constructeur allemand prépare de son côté sa propre base pour cela, la VAN.EA. Pour lui, il n’est donc pas question d’étendre la coopération avec Renault au-delà du Citan.
Pour le projet Flexis, le Losange n’est pas totalement seul, puisqu’il y a Nissan, membre de l’Alliance. La porte semble quand même ouverte pour d’autres marques extérieures à l’Alliance. Il y a quelques semaines, une rumeur évoquait un accord avec Volvo.
Commentaires
"un gabarit de Kangoo, mais un volume de chargement de Trafic !"
il vont rétrofiter des Estafette ?
Parce qu"une Estafette c'est :
Long 4,10 m x 1,80 m – haut 1,92 m – hauteur intérieure 1,54 m
longueur de charge 2,50 x 1,32 => 3,3 m² au sol et 5 m³
charge utile 800 ou 1000 kg selon la version
donc mieux qu'un Kangoo et quasi équivalent au Trafic.
Cela bouge beaucoup dans le domaine des projets de ruptures technologiques pour les utilitaires à traction électrique, les tendances à l'intégration sont notoires, le secteur suit l'évolution des Véhicules légers avec un temps de retard,
Les notions qui seront retenues tourneront autour des concepts de roue/moteur, sans doute avec des moteurs galettes à flux axial type Whylot pour Renault.
On trouvera aussi un chassis autoporteur intégran les modules de batteries, peut être avec le modèle "nid d'abeilles" en alu forgé, une idée ancienne qui n'avait pas trouvé ses applications.
Ils vont mettre un trafic dans une kangoo! Très forts chez Renault...
Une "vraie" plateforme dédiée qui permettrait (enfin?), de mettre suffisamment de batterie dans le sous-bassement, ainsi que d'y intégrer la motorisation, laissant le champ libre aux carrosseries et aménagements divers, me semble un excellent départ.
Il reste la question primordiale, à savoir le coût d'un tel choix, quand on voit déjà les tarifs de Renault, avec sa e-Mégane 60 kWh aussi chère qu'une Tesla 3 LR propulsion avec 620 km wlpt...
J'ai cherché et j'ai pas trouvé. Il y en a une à 630 km WLTP, réservée aux pros, à 45990 €, donc plus chère.
Il y en aurait aussi une pour les particuliers à 602 km WLTP mais je n'ai pas trouvé le prix en €.
Règle N°1 sur Automobile Propre : on ne critique pas Tesla. Jamais.
Voilà, l'église au milieu du village ! Non mais ;)
tu vas dans les véhicules dispo en sélectionnant TM3 LR propulsion ( 2 à Paris 1 blanche et 1 noire).
il y a apparemment des prix remisés de voitures en stock : des promos en quelques sortes.
Mais les prix officiels en France TTC sont
TM3 prop 515 km wltp 42 k€
TM3 prop 610 km wltp 46 k€
LR 600 km 50 k€
Sauf erreur, les 2 premières sont fabriquées en Chine donc plus de bonus dans quelques mois. Vous comparez donc une Megane 60 à 37 k€ net contre une future TM3 610 km wltp à 46 k€ net. La Tesla sera 25% plus chère. Cela ne l'empêche pas de rester une excellente voiture.
"sont fabriquées en Chine donc plus de bonus dans quelques mois."
attendons le texte officiel, la probabilité que ça soit dans le même tiroir que le VE à 100€ par mois n'est quand même pas nulle.
Vous comparez donc un Megane bonus compris à une tesla hors bonus.
Megane 42k€ hors bonus, ajoutons pompe à chargeur, câble … et autre option presque indispensable et hop 44500€ hors bonus pour 470km
On est loin de 25% plus chère pour là tesla. ;-)
"Sauf erreur, les 2 premières sont fabriquées en Chine donc plus de bonus dans quelques mois."
Vous êtes bien pressés mais c'est avec un temps gouvernemental que la mesure sera mise en place.
Déjà il a été annoncé pas avant 2024, le temps que la R5 sorte et vu l'usine à gaz à appliquer que ça promet, il faudra encore attendre un peu.