Si l’électricité venait à manquer en janvier, le gestionnaire du réseau réalisera des coupures. A quel point cela peut perturber la vie d’automobiliste ?
Ne cédons pas à la panique, mais soyons préparé au cas où. Tel est le message passé par l’exécutif ces derniers jours à propos des délestages, ces coupures d’électricité ponctuelles et ciblées, qui pourraient avoir lieu dès janvier si une baisse de tension du réseau et les mesures de sobriété n’ont pas suffit (ou ne sont pas suffisamment suivies).
Et clarifions les choses d’emblée pour ce sujet : nous n’avons pas l’intention de créer cette panique en agitant le chiffon rouge ! Il est plus question de voir ce que cela pourrait engendrer. Certes, en cas de délestage, impossible de faire une recharge dans une maison sans électricité. Et les bornes de recharge sur le domaine public ne seront pas épargnées.
La recharge restera facile à faire
Mais, même s’il y a au final des coupures, elles vont au final peu impacter les Français. Les délestages sont envisagés les jours de semaine (le week-end est épargné donc), dans les créneaux des pics de consommation, soit de 8 à 13 heures et de 18 à 20 heures. La coupure ne peut dépasser deux heures et un même ménage ne sera pas touché plusieurs fois !
En clair, pour celui qui roule avec un véhicule électrique, il n’y a pas de risque de se retrouver batterie à plat, sauf s’il s’est vraiment mal organisé. Car la possibilité d’un délestage sera annoncé trois jours à l’avance, grâce au système Ecowatt. De plus, la veille d’une coupure, il sera possible d’aller sur le site d’Ecowatt, de renseigner son adresse et de savoir si son foyer sera concerné.
Facile de prendre les devants donc, d’autant qu’une récente étude d’Enedis indique que seulement 19 % de conducteurs de véhicules électriques rechargent tous les jours. Pas surprenant : le kilométrage moyen des conducteurs ayant participé à l’étude est de moins de 50 km par jour. Et ils estimaient l’autonomie réelle de leur voiture à environ 286 km, de quoi avoir de la marge donc.
Surtout, une large majorité des conducteurs fait la recharge la nuit, en dehors des heures de délestage. Ceux qui peuvent avoir pour habitude de se brancher en arrivant chez eux verront leur recharge commencer après 20 heures, mais il restera suffisamment de temps pour faire le plein !
Le scénario du pire sera donc à réserver à ceux qui sont de plus gros rouleurs en électrique, avec un besoin de recharge rapide sur les grands axes. Pour cela, attention aux bornes HS pendant deux heures !
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Que les conducteurs d’un véhicule thermique ne s’esclaffent pas trop vite face à cette situation. Car au-delà de la recharge d’un véhicule électrique, la coupure de courant impactera l’ensemble des conducteurs. Ceux qui ont un besoin de faire le plein se trouveront devant des stations services fermées, celles-ci ayant besoin d’électricité pour faire tourner les pompes et caisses !
Pour tous, les infrastructures routières seront aussi touchées. Des carrefours pourraient ainsi être privés de l’organisation des feux tricolores. Des passages à niveaux peuvent aussi ne plus fonctionner. Attention également aux accès aux espaces de stationnement ! D’ailleurs, ceux qui ont un garage et un portail avec ouverture électrique devront sortir leur voiture avant l’éventuelle coupure, au risque d’être bloqué à la maison.
En revanche, un élément continuera de fonctionner : les péages des autoroutes ! Ce ne sera donc pas open bar, car les barrières fonctionnent avec un système d’alimentation sur batterie ou sur onduleur.
Autre aspect important : la sécurité routière. En saison hivernale, les délestages peuvent plonger des quartiers dans le noir. Et cela peut arriver à des moments où il y a de nombreux usagers sur les routes. Il faudra donc redoubler de vigilance, notamment face aux usagers à risque que sont les piétons et cyclistes. C’est d’ailleurs le moment de contrôler l’état de vos phares et feux.
super idée une coupure entre 18 et 20h… Pile l’heure ou on rentre du boulot, avec les enfants. Devoirs à la bougie et cuisine froide genre sandwich… J’ai hâte !
Même avec mes 120km/j de la manière dont les coupures seront réalisées, cela ne me posera aucun problème (seulement 2 heures, en semaine et une seule fois – et qui reste une éventualité).
Le seul cas serait sur un gros trajet autoroutier, arriver à un chargeur avec 10% « pile » a l’endroit et au moment de la coupure (et en plus en début de celle-ci pour être impacté le plus longtemps possible). Ce serait archi pas de bol, non ?! La possibilité est quasi nulle.
Conclusion : tout va bien (sur ce point)
Ce qui est marrant en lisant votre article, c’est qu’on a l’impression que vous faites confiance a la gestion gouvernement dans cette crise.
Et s’il y a bien une chose que l’on a apprit depuis longtemps, c’est de ne pas faire confiance en les personnes qui ont crée le problème pour le resoudre.
Le gouvernement n’aura aucune coupure, ca, on peut en etre sur, car paris ne manquera jamais d’electricité, c’est pas possible.
Par contre, ailleurs dans le pays, c’est vraiement pas gagné.
Et le pire, c’est que vous dites que la conso va baisser le WE, alors je sais pas comment vous vivez, mais generalement, les gens sont plus souvent chez eux le WE que la semaine. Donc forcement, s’il fait froid, le chauffage sera allumé la journée le WE.
Et dire que les gens qui roulent au thermique auront les stations fermées, certes….mais il faut dire aussi que les thermiques passent moins souvent a la pompe que les VE ne doivent charger, et je pense que, surtout l’hiver, les VE chargent plus que les VT ne ravaillent.
Heureusement que nous n’avons pas encore les 6 millions de VE à charger tous les soirs cet hivers. Car sinon le délestage préventif c’est bien, mais quand le top HC va arriver et déclencher la charge des VE après le 20H, eh bien cela refait un pic de 18GW qui va aussitôt provoquer des délestages régionaux et rebelotte, jusqu’à ce que les gens inquiets regardent leur pastille EcoWatt au smartphone (si la borne 4G marche encore sur sa batterie) et finissent par débrancher leur VE.
Mais SVP, surtout pas de « panique » !
conclusion : la probabilité la plus forte (et de loin) , celle qui devrait ressortir dans un titre d’article abordant ce sujet est que ca ne change RIEN pour les conducteurs de VE.
Connaissant (légèrement) le marché de l’elec, je sais que la probabilité que tout se passe tranquillement est tres loin devant tous les scenarios décrits dans les articles putaclic à souhait. Tout cela est de l’agitation, des moulinets avec les bras, typique des médias dont l’objectif n’est QUE le buzz , pour afficher des publicités.
“Que les conducteurs d’un véhicule thermique ne s’esclaffent pas trop vite face à cette situation” Cette phrase était vraiment indispensable ? Bon sang, mais quand allez-vous comprendre que les conducteurs de thermique ne sont pas, pour la très grande majorité, ANTI électrique !!! On n’est pas obligé d’être seulement soit pour ou soit contre. On n’est pas obligé d’avoir un VE et de se marrer quand il y a une pénurie de carburant !!! C’est casse bonbons de voir ces petites phrases à longueur d’article
“Ce ne sera donc pas open bar, car les barrières fonctionnent avec un système d’alimentation sur batterie ou sur onduleur.”
Alors je ne sais pas si barrières et TPE peuvent fonctionner en Courant Continue (auquel cas ca pourrait fonctionner sur batteries seules) Par contre un onduleur est un convertisseur DC-AC. Donc ça ne sert a rien en cas de coupure sans batteries.
Vous vouliez sans doute écrire batterie ET onduleur, non ?
La consommation électrique est plus faible le WE donc faisons un maximum de recharge le WE. Et toutes nos voitures doivent idéalement être charger le lundi matin avant 6h00. C’est une réglé de bon sens.
Après si on doit faire du covoiturage, c’est le moment de le faire les jours rouges.
A la campagne, ca fait longtemps que ca arrive et bien plus que 2h.
Et ca n’a choqué personne.
L’hiver dernier, j’ai été coupé presque 6h dans la journée
et… rien de grave. Tout le monde fait avec et le vit très bien !
Sérieux donner le conseil de sortir son véhicule du garage et faire attention au portail électrique de peur de rester bloquer. Donc juste pour info, il existe toujours une système soit de secours avec batterie pour pallier les coupures soit un déclenchement manuel pour ouvrir et fermer un portail. Maintenant avec un préavis de trois jours, chacun pourra anticiper cette coupure à son niveau sans que cela pose un problème majeur.
il y a 0 impact à couper 2h le courant à l’heureux utilisateur d’un VE.
Et si les coupures se font avec un peu d’intelligence, les rafineries trés énergivores devraient être coupées bien avant les particuliers.
Et c’est d’ailleurs ce qui est prévu, il n’y a pas de gens malades avec des appareils d’assistance à la vie dans les usines. C’est un risque immense que de couper des particuliers et tous les services diffus qui sont sur les même distributions BT.