Quelles voitures électriques auront un bonus en 2024 ? On ne le saura qu’au dernier moment !

Faire preuve d’autant de protectionnisme à l’heure où la technologie doit s’imposer et surtout se generaliser me parait etre un très mauvais timing et une idée potentiellement fatale, sans compter qu’elle est assez hypocrite et injuste.

1 Déjà parce que l’electrique a besoin du savoir faire de la Chine et de ses prix pour devenir accessible au plus grand nombre et se generaliser. On va pas se mentir, quel que soit le domaine, le made in France ne peut etre acheté que par des gens ayant suffisamment de moyens pour le faire. La majorité de la population vivant au niveau moyen de vie ne peut pas se permettre d’acheter de tels produits. On risque donc de reserver l’electrique encore plus à une elite en favorisant les modeles français ou européens chers. Autrement dit ce sont surtout les gens qui ont les moyens d’acheter ces vehicules qui pourront beneficier du bonus, les populations plus moyennes ne pouvant de toute façon pas accéder à ces vehicules meme avec le bonus.
2 Cela va sans doute encourager les constructeurs français et européens à maintenir des niveaux de prix hauts et les constructeurs chinois à baisser encore plus leurs prix pour rester competitifs. Au final ca risque donc d’etre contre-productif. Pour les français déjà car ils ont vont continuer à beneficier du bonus mais aussi car ils vont pouvoir valoriser des produits vertueux, fabriqués en circuits courts et de maniere propre. Ce genre d’arguments à tendance à augmenter les prix, pas à les baisser. Le marketing s’eclate avec ce genre d’arguments. Cela va donc mettre des batons dans les roues à la democratisation du VE qui restera un produit cher destiné à des gens aisés.
3 Vu que la taille de la batterie va etre prise en compte, les grosses batteries seront pénalisées. Cela va encourager les constructeurs à stagner sur des petites batteries à petite autonomie, alors que l’electrique a besoin de s’ameliorer et d’augmenter sa portée afin de seduire un plus large public. C’est donc contre-productif.
4 On met des batons dans les roues à une technologie qui a besoin de la concurrence internationale pour s’ameliorer et se generaliser sous pretexte que c’est pour la planete et pour favoriser l’Europe mais on continue d’importer enormement de produits chinois dans plein d’autres domaines (jouets, vetements, etc). N’est ce pas hypocrite ? On pourrait meme dire stupide car s’il y a bien quelque chose de vital pour la planete dont il ne faut pas hesiter a utiliser la concurrence internationale pour que ça se generalise c’est bien le VE. Mais non on penalise le VE et on continue d’importer des millions de tonnes de vetements et de jouets venant de Chine chaque année. Super !
5 Y’a t-il forcement une plus-value a acheter en Europe ? Au final pour un francais y’a t-il une vraie difference entre acheter un produit venant de Chine ou du fin fond de l’Europe de l’est ? Made in China ou made in Slovaquia c’est un peu pareil pour nous. Pas sur donc que le bonus soit totalement pertinent.
6 Tout ça ouvre le bonus à beaucoup plus de corruption. Car ça repose sur la confiance envers les autorités puisque les criteres seront totalement illisibles et surtout meconnus du public. On sait pas nous si le constructeur fabrique vraiment en Europe ou pas, si sa fabrication est vraiment vertueuse ou pas. Comme les criteres du bonus sont obscurs et non-transparents pour le grand public cela ouvre la porte à la corruption, aux mensonges et aux petits arrangements. Qu’est ce qui empechera un constructeur de faire une tractation en coulisses avec le gouvernement pour beneficier du bonus en faisant croire que le produit est fabriqué en Europe ou respecte les criteres alors que ce n’est pas le cas ? Vu que les informations permettant d’acceder au bonus sont generalement confidentielles, tout pourra se faire dans notre dos puisque l’info est cachée. C’est comme le dieselgate, personne parmis le grand public ne pouvait savoir si les emissions de co2 de volkswagen respectaient bien les criteres. Ils ont graissé la pate de nombreuses personnes pour passer ça sous silence, jusqu’à ce que la verité eclate apres plusieurs annees. Les criteres du bonus sont du meme ordre que les emissions du co2. Le grand public ne pourra pas verifier, ce qui ouvre la porte aux magouilles de la part des constructeurs.
7 Autre danger il peut aussi s’agir pour le gouvernement d’une methode pour sortir progressivement du bonus. Mais que se passera t-il alors ? Si le bonus a encouragé et permis pendant des annees aux constructeurs europeens et francais de maintenir des prix hauts, des petites autonomies et des ventes acceptables ou profitables….ces constructeurs seront à la traine au final. Ayant moins besoin de progresser grâce à l’avantage majeur du bonus, le jour où ce bonus disparaitra….les constructeurs auront tellement de retard sur les produits etrangers qu’ils seront dans la m*****. Leurs ventes s’effondreront et la qualité des modeles etrangers sera telle que les construteurs europeens ne seront pas à la hauteur. Le bonus semble donc profitable à court terme mais à long terme il peut potentiellement mener les constructeurs européens à la ruine.

Au final le bonus va donc favoriser des produits chers et qui evoluent peu ou pas du tout au niveau autonomie. C’est à dire des produits reservés aux populations aisées et qui n’ont pas les arguments pour seduire le grand nombre en raison de leurs petites batteries. Super ! On sacrifie la generalisation du VE et son adoption par l’ensemble de la population au profit du protectionnisme européen et de potentielles magouilles.
Au final soit les constructeurs s’engouffreront dans la brèche soit ils auront le courage d’ameliorer la technologie et d’aller de l’avant en terme de prix et d’autonomie quitte à se passer du bonus. Mais vu le chemin deja pris par les constructeurs européens et français notamment sur le prix….pas sur qu’ils prennent le chemin de la baisse des prix et de l’accessibilité des modèles s’ils deviennent exclusivement detenteurs du bonus. Ce bonus peut donc devenir un cadeau empoisonné qui ne permettra pas au VE d’etre accessible et qui encouragera les constructeurs à rester dans leur fauteuil quitte a prendre un retard technologique fatal au moment où le bonus disparaitra. Je suis donc pas sur que ce soit vraiment une bonne idée. Meme pour la planete, le VE est utile s’il se generalise à tous les transports terrestres. L’exclusivité du bonus n’est pas de nature à favoriser ça.
En vrai il s’agit donc juste d’une mesure de reaction par peur de la Chine. Sauf que quand on prend une decision sur la base de la peur…ca finit souvent mal. Il vaudrait mieux que les constructeurs européens et français rivalisent sur le plan technologique et economique avec la Chine plutot que de les proteger artificiellement. En faisant ça on ne pousse pas nos constructeurs a etre forts car on les avantage trop. Ils vont donc devenir faibles car ils se seront trop reposés sur le bonus et ne pourront pas survivre quand il disparaitra. De plus, toute avancée pour la population a toujours ete permise par la concurrence et donc l’amelioration de l’offre qu’elle encourage. En supprimant la concurrence ou en la faussant, on defavorise donc les avantages obtenus par la population, l’amelioration de la technologie et sa generalisation au plus grand nombre. Encore une fois la vision de nos politiques est mauvaise car encore une fois à court terme. A long terme je crains le pire pour nos constructeurs. Esperons qu’ils comprendront que ce bonus est provisoire et seulement de nature à rattraper leur retard sur la Chine, et qu’ils ne se reposeront donc pas vraiment dessus. Car la generalisation du VE passe forcement par la baisse des prix et l’augmentation de l’autonomie. C’est l’avenir. Et si l’Europe et nos constructeurs français ne le comprennent pas ce sera une catastrophe quand le bonus disparaitra.