La suite de votre contenu après cette annonce

Volkswagen est une nouvelle fois contraint de stopper la production de ses voitures électriques en raison d’un manque de moteurs électriques. Dans les usines de Zwickau et d’Emden, les lignes sur lesquelles sont assemblés les ID.4, ID.5, ID.7 et Q4 e-tron sont à l’arrêt.
La firme de Wolfsburg fait face à quelques difficultés sur sa chaîne d’approvisionnement. Volkswagen a annoncé avoir été contraint de stopper la production de plusieurs lignes à cause d’un « manque de moteurs électriques ». Comme ce fût déjà le cas en novembre 2023. Deux usines sont cette fois-ci concernées : Zwickau et Emden. Dans la première, l’assemblage des ID.4, ID.5, Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron a été arrêté.
À lire aussi
Volkswagen veut aider le foot amateur à passer à l’électriqueÀ Emden, les ID.4 et ID.7 sont concernées par l’interruption. Une situation qui pourrait durer au moins jusqu’au lundi 11 mars. Un goulot d’étranglement qui s’explique par le fait que le moteur de 150 kW utilisé jusqu’à présent sur plusieurs modèles du groupe Volkswagen, est en train d’être remplacé progressivement par l’APP550. Un moteur électrique de nouvelle génération qui promet de « tout changer ».
Il offre plus de puissance (210 kW) ainsi qu’un couple plus intéressant de 550 Nm (au lieu de 310 Nm avec l’ancien moteur). Selon le géant allemand, ce nouveau moteur électrique est aussi plus efficace, ce qui permet d’augmenter l’autonomie. Mais comme nous pouvons le constater, la chaîne d’approvisionnement est perturbée au sein de l’usine de composants de Kassel, là où l’APP550 est fabriqué.
Le nombre de moteurs électriques livrés aux usines d’assemblage sera donc inférieur à ce qui était prévu à l’origine. Volkswagen précise que les APP550 disponibles seront en priorité livrés à Emden, afin de ne pas compromettre la montée en puissance de la production de l’ID.7. Mais le groupe est conscient que l’usine ne peut toutefois pas poursuivre la production sans interruption.
À lire aussi
Volkswagen annonce son petit crossover électrique ID.2XÀ Zwickau, la fabrication des ID.3 et Cupra Born n’est pour le moment pas impactée. Le moteur électrique connu de 150 kW continue d’être monté sur ces deux modèles. Volkswagen avait déjà arrêté la production de voitures électriques à Zwickau, mais pour une autre raison. À l’automne 2023, la marque avait invoqué la faiblesse de la demande. Un problème qui ne semble plus être d’actualité.
Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
"... une électrique a besoin de bien moins de pièces pour être construite."
Moins de pièces, oui, mais en consommant bien plus de ressources à la fabrication.
A priori ce n'est as une question de ressources mais d'un problème qui date de fin 2023.
" Les moteurs électriques les plus puissants de VW sont produits à l’usine de Kassel à Baunatal. “Performance” (APP 550) d’une puissance de 286 ch). Mais la production a été interrompue pendant plusieurs semaines. Raison : Il y a un problème technique avec la nouvelle ligne de production dans le hall 1."
Il semble en réalité que VW n'ait toujours pas corrigé les problèmes rencontrés avec la ligne de fabrication du nouveau moteur dans l'usine de Kassel depuis fin 2023:
VW n’a pas encore maîtrisé les problèmes de l’usine de Baunatal. La production du moteur électrique le plus puissant de l’entreprise a été affectée.
Kassel/Baunatal – Les moteurs électriques les plus puissants de VW sont produits à l’usine de Kassel à Baunatal. “Performance” (APP 550) d'une puissance de 286 ch. Mais la production a été interrompue pendant plusieurs semaines. Raison : Il y a un problème technique avec la nouvelle ligne de production dans le hall 1.
À la demande de HNA, la direction de l’usine et le comité d’entreprise ont indiqué à l’unanimité que des travaux intensifs étaient toujours en cours pour corriger l’erreur. Selon certaines informations, avant que la production ne soit retardée, la technologie ne produisait qu’environ 20 à 30 pour cent du nombre quotidien de 1 500 moteurs visés d’ici la fin de l’année.
source