Mitsubishi ASX hybride : vraiment moins cher que le Captur ?

Le nouvel ASX vient de rejoindre le configurateur de Mitsubishi. L’occasion de voir son placement prix par rapport à son jumeau, le Renault Captur.

L’attaque du clone. La nouvelle génération de l’ASX est en effet une copie quasi conforme du Renault Captur, seuls les logos et décors de calandre ayant été changés. Le japonais reprend les motorisations hybrides du français, simple et rechargeable.

Quel peut être l’intérêt de privilégier la jumelle à l’originale ? Souvent, on attend dans ce genre de clonage un prix plus intéressant, ou du moins un rapport prix/équipement plus avantageux, d’autant que Mitsubishi a chez nous moins de notoriété que Renault. Pour savoir si c’est le cas ici, nous avons décortiqué la grille des prix de Mitsubishi ASX hybride, qui vient d’être mis en vente en France.

L’hybride simple est disponible à partir de la version Business, plutôt taillée pour les pros, mais ouverte à tous. Le prix est de 31.490 €. A ce prix là, on a en série, entre autres éléments : aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux, clim auto, radars de stationnement avant/arrière, caméra de recul, écran tactile 7 pouces, compatibilité Apple Car Play et Android Auto.

Chez Renault, le Captur E-Tech 145 ch commence à 30.000 €. Et ce prix là, il y a de plus en série les jantes 17 pouces (l’ASX a des 17 pouces de type enjoliveurs ajourés) et les feux de route automatiques. Il manque en revanche les radars avant.

Sur les versions haut de gamme, le Captur Iconic est à 34.400 €, avec en série des jantes 18 pouces, l’écran tactile 9,3 pouces, le volant et les sièges avant chauffants, la vision 360°, l’aide aux créneaux ou encore la peinture biton.

Pour 34.790 €, il y a le Intense, qui a lui aussi gagné les jantes 18 pouces, la peinture biton, l’écran 9,3 pouces, l’instrumentation numérique et les feux de route automatiques. Mais pas de sièges chauffants et de vision 360°.

Autant dire que le rapport prix/équipement plaide plutôt en faveur du Captur avec la version hybride simple.

Pour l’hybride rechargeable, cela semble plus équilibré. Chez le français, cette motorisation est désormais limitée à la version coeur de gamme techno, à 37.950 €, qui reçoit en série les jantes 18 pouces, le biton, la navigation, les radars avant/arrière. Chez Mitsubishi, on a un premier prix en plug-in de 39.990 € avec la version Intense. Elle est plus chère, mais cette version est en revanche cette fois mieux dotée, avec l’écran 9,3 pouces et la belle instrumentation numérique.

Le mieux reste toutefois de comparer les offres en magasin. Car sur son site, Mitsubishi annonce déjà 3.000 € de remise et reprise, quand Renault ne promet rien, du moins officiellement. De plus, la firme japonaise garantit le véhicule 5 ans, contre 2 ans chez Renault.