Quand on l’attaque, Huawei contre-attaque… À peine la nouvelle berline de Xiaomi dévoilée, Huawei actualise la gamme de sa rivale directe, la Luxeed S7, pourtant lancée il y a quelques mois seulement.
L’arrivée de la Xiaomi SU7 ébranle le marché chinois et relance la guerre des prix. Huawei est ainsi déjà obligé de revoir l’offre de sa berline Luxeed S7. Lancée en fin d’année 2023, elle rencontre un vif succès, mais est victime de problèmes de montée en cadence de l’usine Chery qui l’assemble. Des problèmes qui sont officiellement résolus, puisque les deux partenaires ont annoncé que l’usine sortait à présent une S7 par minute. De quoi réduire sérieusement les délais de livraison qui étaient montés à près de 12 semaines. Un délai incompatible avec les habitudes d’achat des clients chinois.
Huawei et Chery vont donc pouvoir livrer leur berline électrique pendant que son rival s’efforce de son côté à répondre à la demande, sachant que ne pas pouvoir livrer dans les temps en raison d’un trop grand succès était justement l’une des plus grandes craintes du patron de Xiaomi…
En complément de la résolution du problème de production, la Luxeed S7 s’offre une révision de ses prix. La version de base ne bouge pas à 249 800 RMB (32 200 €), mais elle profite désormais de la batterie de 82 kWh, tandis que la petite batterie 62 kWh disparait du catalogue. L’autonomie passe ainsi de 550 à 705 km (CLTC) pour le même prix, avec une charge de 30 à 80 % en 15 minutes. Les autres versions Max, Max+, Max RS baissent en moyenne de 20 000 RMB (2 600 €), et une version haute, Ultra, vient chapeauter la gamme à 349 800 RMB (45 100 €).
| Pro | Max | Max+ | Max RS | Ultra | |
| Puissance | 215 kW Propulsion |
215 kW Propulsion |
215 kW Propulsion |
365 kW Intégrale |
365 kW Intégrale |
| Batterie | 82 kWh (800 volts – LFP) |
82 kWh (800 volts – LFP) |
100 kWh (800 volts – Hybride LFP / NMC) |
82 kWh (800 volts – LFP) |
100 kWh (800 volts – Hybride LFP / NMC) |
| Autonomie (CLTC) | 705 km | 705 km | 855 km | 630 km | 751 km |
| Autonomie (estimation WLTP) | 565 km | 565 km | 700 km | 510 km | 600 km |
| 0-100 km/h | 5,4 s | 5,4 s | 5,4 s | 3,3 s | 3,3 s |
| Masse | 2010 kg | 2010 kg | 2050 kg | 2170 kg | 2215 kg |
| Cx | 0,203 | 0,203 | 0,203 | 0,203 | 0,203 |
Selon les versions, la Luxeed S7 met en avant un châssis très évolué avec amortissement piloté et suspension pneumatique, aides à la conduite de niveau L2+. Grâce à un Lidar sur le toit, la voiture propose une conduite semi-autonome de point à point, y compris en ville et jusqu’au stationnement totalement autonome sans conducteur à bord dans les parkings souterrains cartographiés.
À lire aussi Le succès de la voiture électrique de Xiaomi déjà menacé par cette berline à la batterie inédite ?L’écran face au conducteur de 12,3 pouces et l’écran central de 15 pouces sont naturellement dotés du système Harmony OS 4.0 qui devient de plus en plus courant à bord des modèles chinois. Et les passagers arrière peuvent aisément installer leur tablette (Huawei) à l’arrière avec l’intégration de la fixation magnétique MagLink au dos des sièges avant.
La marque Luxeed fait partie de HIMA, l’organisation mise en place par Huawei. Ses modèles sont vendus dans les boutiques Huawei, aux côtés des téléphones de la marque. La S7 n’est pas prévue pour une carrière internationale. Pour le moment.
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