Autonomie : toujours un souci ? Leasing social : aubaine ou piège ? Les voitures électriques que l'on attend le plus pour la fin de 2025

Après des vacances bien méritées, c’est aussi la rentrée scolaire pour Electrochoc, le podcast d’Automobile Propre, avec une classe tellement au taquet que chacun des élèves a répondu présent, avec, dans le cartable, toujours la même verve habituelle.

Voici déjà le numéro 8 d’Electrochoc pour cette rentrée 2025 qui se fait sur les chapeaux de roue. L’actualité automobile de ce début du mois de septembre se montre particulièrement riche avec le Salon de Munich qui promet son lot de nouveautés électrifiées, mais le hasard du calendrier fait que les premières nouveautés dévoilées en avant-première ont lieu entre l’enregistrement de ce podcast et sa diffusion. Impossible d’en parler donc, et c’est d’autant plus douloureux que nous avons en stock mais sous embargo strict la totalité des merveilles qui feront leur première apparition sous les projecteurs bavarois.

Qu’à cela ne tienne, vous pouvez toujours compter sur notre équipe de bavards au grand complet, Nicolas Laperruque, Florent Ferrière, Victor Diakov, Jean-Christophe Gigniac et Andy David, pour se montrer volubile sur n’importe quel sujet. Et le premier de cet épisode est un débat sur l’autonomie des voitures électriques.

Autonomie : toujours un souci pour une voiture électrique ?

Parmi les nouveaux modèles électriques présentés en 2025, la plupart se distinguent par des grosses autonomies. La DS N°8 annonce 750 km, la nouvelle Mercedes CLA est homologuée jusqu’à 791 km et le BMW iX3 promet carrément 800 km ! On le sait, c’est un critère de vente important, surtout pour convaincre ceux qui hésitent à passer à l’électrique. Mais, une si grosse autonomie, est-ce vraiment utile ? Est-ce toujours si important dans le choix d’un véhicule ? C’est un débat assez classique autour de la voiture électrique, mais on ne l’avait pas encore abordé ici entre nous. Et si on a envie d’en parler, c’est parce que certains ici sont partis en vacances cet été avec des voitures électriques à l’autonomie plutôt limitée…

Le leasing social revient, mais est-ce une aubaine ou un piège ?

C’est un des événements de la rentrée : le leasing social fait son grand retour ! Pour rappel, ce dispositif vise à rendre la voiture électrique accessible aux ménages les plus modestes. C’est en fait une location avec de petits loyers et sans apport, car le premier loyer majoré est couvert par l’aide spéciale leasing qui est cette fois de 7 000 €. Les commandes seront ouvertes le 30 septembre et il faudra se décider vite : 50 000 véhicules seront disponibles et on se souvient que les 50 000 prévus en 2024 s’étaient vendus en moins de deux mois ! Les constructeurs étaient déjà dans les starting-blocks, cet été et ils ont dévoilé leurs offres. Cela commence à 95 € par mois avec la Citroën ë-C3 et on a aussi la Hyundai Inster à 99 € par mois. Plutôt alléchant, mais on se demande si cette opportunité ne peut pas aussi être un piège ?

Les voitures électriques que l’on attend le plus pour la fin de 2025

On termine par un petit sujet d’anticipation qui tient même de la faille spatio-temporelle suivant le moment où vous écoutez cette partie du podcast puisque, à moins que vous fassiez partie des auditeurs les plus réactifs, il y a fort à parier que plus aucune des surprises du Salon de Munich n’a de secret pour vous si vous êtes aussi parmi les lecteurs les plus assidus d’Automobile Propre. Au moment de préparer notre sélection des modèles électrifiés que nous attendons le plus pour cette fin d’année 2025, nous avons dû, en effet, nous baser sur les informations publiques disponibles au moment de l’enregistrement.

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