La 308 électrique est désormais disponible à la commande en France, avec une version de lancement haut de gamme… et chère.
Annoncée en septembre 2022, l’e-308 est enfin proposée à la commande en France. Du moins dans une configuration de lancement, une série spéciale First Edition. Et il faudra encore être patient si le véhicule vous intéresse, car les livraisons commenceront en septembre 2023.
Pour rappel, on retrouve sous le capot le nouveau moteur électrique de 115 kW, soit 156 ch. Le véhicule est doté d’une batterie NMC avec une capacité totale de 54 kWh et une capacité utile de 51 kWh. Peugeot indique une autonomie en cycle mixte de 411 km. Il y a en série un chargeur embarqué triphasé de 11 kW. En courant continu, la recharge maxi plafonne à 100 kW.
À lire aussi Peugeot 208 électrique à 150 € par mois : attention aux conditions modifiéesOn retrouve sur cette variante First Edition de nouvelles jantes de 18 pouces, au design optimisé pour améliorer leur efficience aéro. Trois couleurs sont au choix : Blanc Okenite , Vert Olivine, ou Gris Selenium. A bord, on trouve une sellerie spécifique, avec garnissage mêlant Alcantara, tissu et TEP.
La First Edition, c’est un peu le modèle toutes options incluses, ou presque. Il y a ainsi en série les phares Matrix LED, l’instrumentation numérique 3D, l’écran tactile 10 pouces avec la rangée de touches numériques personnalisables, le volant et les sièges avant chauffants ou encore le pack de conduite semi-autonome Driver Assist. La pompe à chaleur est de série.
Le prix affiché est particulièrement élevé, à 48 000 €, comme on a pu le découvrir sur le configurateur en ligne, ce qui le place 1 000 € au-dessus de la limite pour pouvoir prétendre au bonus de 5 000 € ! Évidemment qu’une fois cette série spéciale de lancement écoulée, la 308 électrique reviendra à des tarifs plus abordables sur des versions moins équipées mais, forcément, on ne peut s’empêcher de regarder ce que propose déjà la concurrence, comme la Tesla Model 3 Propulsion à 41 990 €, la Renault Mégane EV60 à partir de 42 000 € ou la MG 4 64 kWh débutant à 35 990 €, toutes offrant des prestations supérieures sur le papier.
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Déjà le prix remisé vient d’être abaissé de 50€ donc 5050€ avec le bonus, ensuite fabriqué en France avec un PIB taxé à presque 50% par impôts et taxes, il est évidemment impossible de rivaliser avec des modèles importés de Chine, comme les modèle 3 et les MG, donc au lieu de tomber sur Tavarès qui est le patron qui a sauvé le groupe PSA, et semble réussir des miracles avec Stellantis, demandez des comptes au gouvernement français qui en creusant une dette abyssale sur des dépenses improductives donne les pleins-pouvoirs surtout à la commission européenne clairement dirigée par des intérêts extra-européens. Tavarès et quelques autres se battent pour que les bonus soient réservées à des modèles fabriquées en Europe, sans succès jusqu’ici, car l’argent du bonus est pris dans les poches de chacun d’entre nous (même ceux qui ne payent pas d’impôts directs) pour rien et il vaudrait mieux le supprimer et favoriser le marché des véhicules d’occasion seule apte à équiper les moins riches et dont les prix sont assassinés par les nouvelles règles du bonus (bonus tous les 3 ans et conservation de 1 an), faites l’expérience cherchez une électrique d’occasion elles sont presque toutes vendues par des professionnels à des prix « oubliant » qu’un jour elles ont sans doute bénéficiées d’un bonus, les rares qui sont vendues par des particuliers sont moins chers que les modèles équivalents des professionnels.
Maintenant pour la E-308, Il est clair qu’il s’agit d’un véhicule d’image,non destiné à une grande diffusion. Il n’est même pas capable de tracter alors qu’il est basé sur la plateforme EMP2 qui le permet aux ludospaces électriques du groupe. La montée en puissance d’emotors dans la production de moteur est probablement encore insuffisante pour l’équipement des principaux et nombreux modèles de la plateforme e-CMP, qui doivent s’en doter et notamment de la voiture de l’année la Jeep Avenger électrique qui n’a pas encore entamée sa carrière… Pour Peugeot et les autres marques du groupe le futur modèle important c’est la nouvelle 3008 sur laquelle il ne faut pas se rater et à ce niveau de gamme, il sera de toute façon difficile d’attraper le bonus sur la version électrique, mais le problème n’est pas propre à Peugeot.
Enfin en ce qui concerne l’autonomie, on va vers une diminution sur les modèles citadins et compactes et une augmentation sur les grandes routières, et en ce sens les 400 km de la E-308 ne sont pas une si mauvaise cible car largement suffisant pour un usage occasionnel sur long parcours d’autoroute avec un réseau de borne en plein développement. Dans mon usage personnel je me contente sans gros problème de mes 350 km WLTP pour des parcours longs autoroutiers occasionnels.
Décidemment, il veut nous faire payer l’adaptation de ses usines ainsi que le reclassement des ses ouvriers dans le prix de cette Peugeot e308. Les autres constructeurs européens font pareils, prix élevé pour financer l’adaptation de leurs usines. Un boulevard pour la Chine…
Cool ! On est sûr d’avoir une ristourne de 1001€ !! On est dans les clous ( choux ), comme qui dirait Tareves!! 😀😉
Finalement, PSA fait la même chose qu’Apple.
C’est comme pour les derniers smartphones, la sortie en fanfare est toujours très chère pour satisfaire les égos des gogos qui en ont les moyens, puis une fois la folie passée, vient le temps des rabais avec la baisse des ventes. C’est comme pour les fraises ou les asperges, il suffit juste d’attendre le bon moment.
Sans rire, c’est hallucinant !!!! Tavares n’a décidément rien compris…. Il est à la rue complet…. C’est affligeant…
Une compacte avec une batterie de 50 kW/h !!!! Pour une citadine ok, mais pour une voiture censée être familiale, 400 kms d’autonomie, c’est nul !!!!
Et vu le prix, ils se gavent grave….
Tavares peut continuer à pleurer que les chinois arrivent. Il fait tout pour. Ou plutôt, il ne fait rien pour être compétitif… Ah si, il soigne les dividendes pour ses actionnaires préférés afin que ces derniers soient contents et puissent voter en faveur d’une énième augmentation de son déjà bien trop important salaire !!!!!
On marche sur la tête en France….
Les constructeurs français ont une vision à très court terme. Des profits tout de suite…. Ça les perdra sur le long terme…..Malheureusement….
Le savoir faire français se paye au prix fort, c’est ainsi
Quizz :
Le prix élevé, c’est :
[A] pour accéder aux bornes rapides Peugeot où l’on peut trouver jusqu’à une trentaine de stèles afin de faciliter les trajets de leurs clients.
[B] pour financer une mesure sociale, la gratification des actionnaires pour leur vote sur l’augmentation de la rémunération du boss afin de contrecarrer sa perte de pouvoir d’achat liée à l’inflation.
Vu mon expérience de Peugeot je la sens pas bourrée d’électronique qui mal maitrisée pourrait entrainé des pannes à repetition
Aucun constructeur n’a jusqu’ici réussi à faire du premium au prix du lowcost mais maintenant nous savons qu’il y en a au moins un qui arrive à proposer du lowcost au prix du premium.
Impossible n’est décidément pas français…
Bravo Peugeot, très beau prix pour un voiture dont l’autonomie ne dépassera pas les 300 km en conditions réelles voir (beaucoup) moins sur autoroute avec la Clim et toute la famille avec un charge Max a 100kw en dc; tout ça pour48000€ mes chers messieurs dames, pas de prime écolo mais en prime leurs petit volant incompatible avec les personnes mesurants plus d’1m85 …
bonne chance les pro Peugeot ou les pigeons patriotes … d’autant que si c’est comme la e208 , les rappels pour Maj du véhicule sont fréquents ( pas de Maj Over the air, ma voisine en a une neuve (6 mois de retard de livraison ) 4 fois au garage depuis octobre 22) MG Tesla s’en frottent les mains de cette sortie de « e-308 » bravo Carlos 👍 je vais rester encore longtemps avec mon hybride
C’est toujours le même pack moteur + batterie que les autres nouvelles voitures stellantis.
Seule consolation : La recherche d’efficience. Mais là je m’interroge. La nouvelle e-2008 avec le même pack batterie +moteur a une autonomie de 406km alors que c’est un parpaing sur roue. La e-308 qui est une berline profilée n’a qu’un gain de 5km!! à 411km ??!
Comme d’habitude faudra voir le montant des loyers LOA/LLD qui représenteront 90% des financements.
Cette annonce 37 jours après le 1er avril arrive bien tardivement.
Ça commence mal… Et c’est dommage, car à priori, l’efficience semble bonne.
Le Yacht ne va pas se payer tout seul, il faut bien quelques
pigeonsclients patriotiques avec un certain goût 😚Ca va pas s’améliorer avec la suppression du bonus pour les véhicules fabriqués hors d’Europe.
A moins qu’ils baissent à 43 au lieu de 47 000 pour le prix max pour toucher le bonus
Autrement les constructeurs européens ne feront pas d’efforts
Attendez, le patron de Stellantis donc de Peugeot, ce ne serait pas un certain Tavarez qui clamait il y a 2 semaines que le VE de la classe moyenne ne devait pas dépasser 25k€ ?
Carlos Tavares a juste oblié qu’il a été le responsable du projet Renault Megane 2 qui visait la France moyenne !!!
Trop chère ☹
Quand je pense qu’une 308 1.2 PureTech 130 Allure s’obtenait pour environ 22500€ (remise comprise) en NOV-2019, je reste convaincu que le BEV n’est pas encore prêt à inonder le marché. Même en tenant compte du surcoût batterie, elle ne devrait pas dépasser les 36000€. Il faut attendre 2025.
MG dit « merci » à Peugeot.
L’entrée de gamme de la 308 est d’environ 25k€, en essence sans option. Enlevez le moteur, la boîte, l’embrayage, le pot catalytique, même en faisant l’hypothèse que le moteur électrique et l’électronique de puissance ont le même coût que l’ensemble thermique, on arrive à 25 k€ sans la batterie. En prenant l’hypothèse d’AP de 150€/kW, pour une batterie de 54kW on arrive à 8k€.
Soit 33k€!
Discours de Carlos Tavares la voiture electrique est inaccessible à la classe moyenne. 15k€ de marge!
Toujours pas de nouvelles du break ?
Début 2022, Tavares a dit :
» Les prix de vente unitaires vont être plus élevés en raison des technologies d’électrification. (…) Si nous faisons des voitures entièrement électriques une réalité mais que personne ne peut les acheter, nous ne réglerons pas le problème du réchauffement climatique. (…) Nous devons commercialiser les produits, ce que nous faisons, mais nous devons aussi nous assurer que ceux-ci restent abordables afin que nos clients puissent les acheter ». Donc pour lui, si j’ai bien compris, le tarif de cette e-308 est « abordable ».
« série spéciale First Edition »
non,
« série spéciale Fist Edition »
En bon chasseur, Tavares fait comme Elon Musk! Quand rien n’est à vendre, on monte les prix…il y aura toujours quelques pigeons à plumer!
Soit on est totalement à la rue en matière d’industrialisation (ça ne m’étonnerait pas) soit on a juste des financiers complètement déconnectés qui veulent marger comme des dingues pour valider leurs objectifs annuels.
Dans tous les cas, c’est du suicide.
48000 euros pour des équipements sur le modèle de lancement qui seront en option sur les futures versions alors qu’elle sont de série sur une modèle 3. 48000 euros pour une voiture qui a presque 2 fois moins de chevaux qu’un modèle 3 d’entrée de gamme, 100km d’autonomie en moins et qui plafonne en recharge CC à 100KWH. Mais pourquoi ??? Pourquoi les gens l’achèteraient? J’espère que Renaud va sortir une berline électrique en plus de la future R5 avec toutes les qualités de la Megane e-tech et en corrigeant ces quelques faiblesses (puissance de charge en CC et efficience sur l’autoroute). Avec un prix en dessous du bonus écologique pour une version propulsion ça se vendrait. Il y a de la place sur le segment des berlines j’en suis convaincu, mais pas avec cette Peugeot…
Elle va faire un flop comme leur 508 hybride hors de prix, Peugeot n’est qu’un constructeur généraliste et pas un constructeur prémium, il faudrait qu’il remette leur prix à leur juste niveau
Un prix parfait pour qui veut rouler dans une voiture française sans pour autant réclamer l’aide de ses concitoyens. Allez faites un beau geste quoi, pensez un peu à leur quête de la marge !
Quelqu’un a trouvé le détail de la dotation de série ? Parce que bon les phares matriciels c’est classe, les sièges chauffants c’est pas fou, l’écran 10 pouces c’est plutôt petit, faut voir s’il ne reste pas encore des options à rajouter (ne serait-ce que la couleur s’ils ont pondu une couleur de base repoussoir.
Le patron de Stellantis ne croit pas en la VE et continue à vendre une dizaine de daubes reposant sur la même configuration.
Il dira sans doute que la VE ça ne fonctionne pas quand tous les acheteurs iront à la concurrence…
Chez Peugeot on a pas dû comprendre l’ironie du slogan « Pas assez cher mon fils »
Pour la réf : https://m.youtube.com/watch?v=MDo9BY72AU4
Il est vrai qu’un VE n’a pas besoin de beaucoup d’autonomie, tout ce qu’on lui demande c’est de pouvoir aller jusqu’à l’aéroport pour partir en vacances aux Seychelles… ;-)
autonomie mixte WLTP de 410 km pour 15,1 kWh / 100 km (incluant donc les pertes à la recharge), ou 12,4 kWh / 100 km en conso brute.
Commande en ligne: 47040€…
Je salue la performance: 12.75KWh/100 Km, c’est exceptionnel.
Pour ne pas en vendre on ne s’y prendrait pas mieux.
Allez des clients en plus pour les fantastiques Tesla
Le prix promo est sûrement le plus grotesque dans l’histoire, sachant que le réseau Stellantis est assez remonté ce genre de blague doit être peu apprécié des vendeurs.
Sinon sur le fond, ce prix là pour une compacte bricolée en dernier minute avec une batterie à la capacité nette inférieure à celle d’une Zoe, c’est évidemment ridicule. Même si elle était très efficiente, et même si elle commençait à 42k€ hors version de lancement, ce serait trop cher. Bref ,le court termisme de Tavares touche à ses limites.
C’est une blague … on est pourtant pas le 1er Avril!
54kWh, 156ch, recharge en pic à 100kW… pour une adaptation elec d’un vehicule thermique … en 2015 face à la Leaf ça aurait eu de la gueule mais là … et 48k€ soit 11k€ de plus qu’une TM3 ???
Y’a forcément une erreur quelque part 😵
Je suppose que le prix est placé ainsi pour laisser les concessionaires une marge de négociation et baisser de 1000€ pour passer sous le seuil du bonus et ainsi faire gagner 5000€ directement au client pour déclencher la vente mais je pense vraiment que c’est une erreur niveau communication.
Les clients regardent maintenant d’abord les prix sur le net avant d’aller en concession et ça c’est un cadeau pour les marques qui ont une politique de prix claire.
Mais puisqu’on vous dit que Stellantis n’a pas besoin de baisser ses prix car ils sont moins chers que Tesla, pourquoi vous ne voulez pas les croire ?
Merci Carlos 😁😁
Bijou de la technologie Française vendu à prix d’or.
Je me demande si stellantis souhaite vraiment en vendre ?