Peugeot e-308 électrique : un prix de lancement tellement corsé qu’elle n’a pas de bonus !

Déjà le prix remisé vient d’être abaissé de 50€ donc 5050€ avec le bonus, ensuite fabriqué en France avec un PIB taxé à presque 50% par impôts et taxes, il est évidemment impossible de rivaliser avec des modèles importés de Chine, comme les modèle 3 et les MG, donc au lieu de tomber sur Tavarès qui est le patron qui a sauvé le groupe PSA, et semble réussir des miracles avec Stellantis, demandez des comptes au gouvernement français qui en creusant une dette abyssale sur des dépenses improductives donne les pleins-pouvoirs surtout à la commission européenne clairement dirigée par des intérêts extra-européens. Tavarès et quelques autres se battent pour que les bonus soient réservées à des modèles fabriquées en Europe, sans succès jusqu’ici, car l’argent du bonus est pris dans les poches de chacun d’entre nous (même ceux qui ne payent pas d’impôts directs) pour rien et il vaudrait mieux le supprimer et favoriser le marché des véhicules d’occasion seule apte à équiper les moins riches et dont les prix sont assassinés par les nouvelles règles du bonus (bonus tous les 3 ans et conservation de 1 an), faites l’expérience cherchez une électrique d’occasion elles sont presque toutes vendues par des professionnels à des prix “oubliant” qu’un jour elles ont sans doute bénéficiées d’un bonus, les rares qui sont vendues par des particuliers sont moins chers que les modèles équivalents des professionnels.

Maintenant pour la E-308, Il est clair qu’il s’agit d’un véhicule d’image,non destiné à une grande diffusion. Il n’est même pas capable de tracter alors qu’il est basé sur la plateforme EMP2 qui le permet aux ludospaces électriques du groupe. La montée en puissance d’emotors dans la production de moteur est probablement encore insuffisante pour l’équipement des principaux et nombreux modèles de la plateforme e-CMP, qui doivent s’en doter et notamment de la voiture de l’année la Jeep Avenger électrique qui n’a pas encore entamée sa carrière… Pour Peugeot et les autres marques du groupe le futur modèle important c’est la nouvelle 3008 sur laquelle il ne faut pas se rater et à ce niveau de gamme, il sera de toute façon difficile d’attraper le bonus sur la version électrique, mais le problème n’est pas propre à Peugeot.
Enfin en ce qui concerne l’autonomie, on va vers une diminution sur les modèles citadins et compactes et une augmentation sur les grandes routières, et en ce sens les 400 km de la E-308 ne sont pas une si mauvaise cible car largement suffisant pour un usage occasionnel sur long parcours d’autoroute avec un réseau de borne en plein développement. Dans mon usage personnel je me contente sans gros problème de mes 350 km WLTP pour des parcours longs autoroutiers occasionnels.