L’offensive zéro émission du groupe PSA débarque sur le marché ! Avec la Peugeot e-208 et la DS3 Crossback e-tense, l’industriel français signe ses deux premiers modèles 100% électriques développés en interne. Si les deux modèles sont nés sur la même plateforme e-CMP, ils se démarquent par leur style et positionnement.
Présentées sur leurs stands respectifs au salon de Genève, la DS3 Crossback e-tense et la Peugeot e-208 partagent un seul point commun : la technologie. Basées sur la plateforme e-CMP développée par le groupe PSA et Dongfeng, elles embarquent le même moteur de 136 chevaux, la même batterie de 50 kWh et disposent de la même capacité de recharge rapide jusqu’à 100 kW.

Basées sur la plateforme e-CMP de PSA, la Peugeot e-208 et la DS 3 Crossback e-tense sont animées par une batterie de 50 kWh
La e-208 à moins de 30.000 euros ?
Mais la DS est déjà commercialisée à partir de 33.100 euros bonus déduit alors que la e-208 ne l’est que partiellement via une offre de location longue durée à 299 euros mensuels. Dirigée vers une clientèle premium conformément à l’esprit de la marque, la DS3 Crossback e-tense restera plus chère que sa cousine. Les tarifs à l’achat de la e-208 n’ont toujours pas été révélés mais ils pourraient démarrer à moins de 30.000 euros bonus déduit. Côté finitions et équipements, cette dernière n’a rien à envier à la DS3 Crossback e-tense malgré son positionnement plus grand public.
Match des looks
Avec son tableau de bord 3D et son grand écran d’infodivertissement, le poste de conduite de la e-208 dégage une impression de modernité similaire. Le SUV électrique de DS se démarque cependant sur le style, aussi bien dans l’habitacle qu’à l’extérieur. On retrouve notamment en option un cuir matelassé sur la planche de bord, les portes et la sellerie qui confère un aspect un peu plus raffiné que les revêtements classiques de la e-208. Les lignes néo-rétro de la DS la distinguent clairement des autres véhicules même si le look affirmé et les feux diurnes en moustache de e-208 sont tout aussi séduisants.
Performances moins élevées pour la DS3 Crossback e-tense
Gabarit de petit SUV oblige, la DS3 Crossback e-tense est plus lourde de 70 kg et dispose d’un coefficient de pénétration dans l’air plus élevé. Elle affiche donc des performances légèrement moins bonnes que la e-208 malgré un motorisation strictement identique : 0,6 secondes de plus sur le 0 à 100 km/h et une autonomie inférieure de 40 km. Son coffre offre cependant un volume supérieur de 85 litres qui concorde avec ses dimensions : elle est plus haute de 14 cm, plus large de 5 cm et plus longue de 6 cm.
Le match entre les deux citadines du groupe PSA s’achève donc légèrement à l’avantage de la Peugeot e-208, à priori moins chère et plus performante. La DS3 Crossback e-tense peut toutefois conquérir les amoureux du style propre à la marque. Ils préféreront le look plus intimiste et unique de DS au style populaire de la 208. Un choix qui impliquera un léger compromis sur l’autonomie et sur le prix, qui devrait les écarter d’environ 5000 euros. On a hâte de les essayer pour tester leurs performances réelles et sensations à bord.
Peugeot e-208 |
DS3 Crossback e-tense |
|
Puissance |
136 ch (100 kW) |
136 ch (100 kW) |
Couple |
260 Nm |
260 Nm |
0 à 100 km/h |
8,1 s |
8,7 s |
Capacité batterie |
50 kWh |
50 kWh |
Autonomie WLTP |
340 km |
300 km |
Charge en AC |
6,6 / 11 kW |
11 kW |
Charge en DC |
100 kW |
100 kW |
Volume du coffre |
265 l |
350 l |
Masse à vide |
1455 kg |
1525 kg |
Longueur |
4,055 m |
4,118 m |
Largeur hors tout |
1,745 m |
1,791 m |
Hauteur |
1,430 m |
1,534 m |
Prix de départ hors bonus |
Inconnu |
39.100 € |
Et vous, qu’en pensez-vous ? Plutôt Peugeot e-208 ou DS3 Crossback e-tense ? Dîtes-le nous dans les commentaires ainsi que dans le sondage ci-dessous.
[polldaddy poll=10267011]
mon choix: , ni l’une ni l’autre, c’est une abbération de mettre un moteur de 136 cv sur un véhicule de cette taille, une zoé avec ces 90 cv roule très bien et a de fait une autonomie bien plus importante
zoé : batterie 40kwh consommation 13.3 kw/ 100 km autonomie réelle 300 km (et même 320 sur ma zoé depuis l’instauration des 80 km/h)
208/ DS3 : batterie 50 kwh consommation 15.6 kw/100 km autonomie annoncée 300 km
la bataille de l’autonomie ne sera pas gagnée par l’augmentation des puissances de batteries mais par la baisse de consommation des moteurs
« zéro émission » c’est tellement faux que l’Etat n’iindique aucune valeur en V7 sur le certificat d’immatriculation.
Même la valeur P2 ne reflète pas la communication des constructeurs.
C’est vraiment de l’esbrouffe les VE.
Donc les activistes du VE sont dans l’esbrouffe permanente.
Nouvelle façon d’extraire du lithium
https://www.lesechos.fr/industrie-services/industrie-lourde/0600908826041-lithium-la-recette-secrete-deramet-2253887.php
Dommage de conserver encore ces grosses calandres inutiles.
OUPS
Où est fabriquée la batterie du Bonnet Blanc ? combien de CO2 ?
Où est fabriquée la batterie du Blanc Bonnet ? combien de CO2 ?
Combien de CO2/km du puits à la roue pour le bonnet blanc et le blanc bonnet ?
Comparaison avec les 114g de cO2/km du puits à la roue de la Prius et les 146g/km de la C4 Cactus diesel qui vaut juste DEUX fois moins cher qu’à la fois le blanc bonnet et le bonnet blanc?
le reste c’est du blabla … qui ne concerne pas l’écologie
Bonnet blanc et blanc bonnet : Locution utilisée au XVIIIe siècle, et popularisée par la phrase « C’est blanc bonnet ou bonnet blanc » prononcée par le candidat communiste Jacques Duclos en 1969 au sujet de Georges Pompidou et Alain Poher qui s’affrontaient au second tour de l’élection présidentielle.
La garantie de la batterie est de combien d’années , la chaîne de traction ( convertisseur courant alternatif , courant continu) le moteur etc
Combien de temps pour recharger chez soi en 16 A , et surtout les recharges rapides en dehors de chez soi introuvable dans les petites villes.
Quand ça t on arrêter de parler en bonus déduit.
1. Le vrai prix d’un véhicule est hors bonus
2. Il n’y a pas que les Français. Suisses, Belges… et même. Quebequois même si pour ces derniers ça a moins de sens les prix européens.
Comparer une citadine et un SUV, de n’importe quelle marque, n’importe quel moteur (mais identique), vous aurez les mêmes conclusions… Article peu utile, il enfonce les portes ouvertes
Je préfère la DS3 e-tense pour son coffre, son habitabilité et pour sa planche de bord bien plus agréable.
Merci à Hugo LARA qui a remit un peu de cohérence dans la présentation des prix. Ainsi la DS3 ou e-208 ou Nissan leaf ou autres sont désormais sur le principe d’un tarif bonus déduit dans les textes de comparaison. C’est plus neutre et homogène.
Par contre j’ai voté sur e-208 en bas de page, alors qu’avec du recul je trouve que la DS3 à tout son intérêt par son volume plus grand pour ceux qui sont en famille avec baguage. J’ai sans doute cliqué par habitude sur la reconnaissance de la marque Peugeot.
Ça dépend de la voiture, pour faire 100kms un Ioniq consommera entre 12 et 15 et une Leaf entre 15 et 18 par exemple.
C’est marrant vous parlez de toutes les autos 60kwh mais jamais de la model 3 qui fait aussi 60kwh +-10 Céline les version. Par contre c’est encore une fois la seule auto permettant les déplacements efficace grâce aux super chargeurs.
Par expérience de la voiture électrique pour faire 100 km il faut 22kw les estimations d’autonomies de ses deux modèles sont exagérées
Est ce que les véhicules de PSA seront compatible avec le EPTender ? Si c’est le cas et si ce système se développe (est supporté par les constructeurs…), l’autonomie de la DS3 est suffisante.
pourquoi comparer des voitures qui n’existent pas encore ? Tant qu’on ne pourra pas les acheter ou voir sur la route…
Bonjour, la première photo de cet article montre une e208 face à… une DS7 🤔
Avec des publi reportages pareils j’ai de plus en plus l’impression d’être sur Caradisiac ou « auto coin coin »…
Le match le plus attendu est plutôt le nouveau Kia soul contre la 208 électrique mais bon…
On connaît déjà la gagnante…
Bon alors je préfère Citroën parce que c’est Citroën et moi Peugeot parce que c’est Peugeot! Que répondre d’autre? 2 VE quasiment identiques à quelques milliers d’ € et quelques kW prêt, seul le look, à l’image des marques respectives, les démarque
« animées par une batterie de 50 kWh » Perso c’est un moteur qui anime une voiture… Mais bon maintenant on peut écrire n’importe quoi alors…
Il faudrai déjà connaître le prix de la 208 pour bien comparer.
31000€ bonus non déduit ou déduit Peugeot garde le flou.
31000 bonus non déduit = carton pour la 208
31000 bonus déduit = il vont pas en vendre de masse.
AP n’a pas été convié à essayer la DS3 CB e-tense ?
AP n’a pas été convié à visiter la préchâine à Vélizy et la chaine à Trnava ?
Juste retour de bâton de la part de PSA vis-à-vis des activistes du VE incapables d’intégrer la globalité des problèmes des émissions de CO2 et de la pollution.
« zéro émission », faut arrêter de raconter n’importe quoi, elles ne sont absolument pas zéro émission :
– avec des cellules de batterie fabriquées en Chine avec de l’électricité ultracarbonée, la batterie a elle seule aura produit pléthore de CO2,
– la e208 bien que la plus légère des VE à plus de 40 kWh est 432 kg plus lourde que sa soeur thermique présentant la même valeur de P2 sur le CI, elle émettrait donc beaucoup plus de particules et d’autant plus en ville avec les changements de rythmes et de directions incessants.
Pour l’aéro, il ne faut pas oublier aussi la surface frontale plus importante, le CX ne faisant pas tout. Et là aussi la e208 avec sa batterie bien implantée dans le plancher est plus basse que la 208 actuelle déjà très basse. Cela change des SUV qui s’ignore et pourtant mis en avant sur ce site (la ZOE est plus haute que la DS3 CB et 13 cm plus haute que la 208 !).
Je pense que vous avez oublié de mentionner le pays de fabrication des 2 vehicules.
Je crois savoir que la DS 3 est fabriquée en France mais pas la 208, cela vaut peut-être quelques milliers d euros supplémentaires….
Le coût écologique n est également pas le même.
Qui remporte le match: la Bolt où Ampera e, il y a trois ans déjà! Mais elle était annoncer 60 kW de batterie
https://auto.bfmtv.com/actualite/opel-ampera-e-cette-star-du-mondial-que-personne-n-a-jamais-pu-acheter-1532572.html
Merci Carlos de nous avoir interdit de pouvoir l’acheter en France pour nous proposer que des voitures à faible autonomie par rapport à ses concurrente :
Kona 64 kW
Niro 64 kW
Leaf 60 kW
Soul 64 kW
Et bien sur l’Ampéra E 60kW
https://auto.bfmtv.com/actualite/opel-ampera-e-cette-star-du-mondial-que-personne-n-a-jamais-pu-acheter-1532572.html