Après la version de lancement First Edition, voici les prix des finitions classiques de la 408, l’original fastback de Peugeot dérivé de la 308.
Le choix des moteurs
Avant d’être proposée en version 100 % électrique, surement en 2024, la 408 propose deux motorisations hybrides rechargeables. Ce sont deux offres traction. Il y a un bloc essence de 150 ou 180 ch et un moteur électrique de 81 kW (accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8), avec des puissances maxi cumulées de 180 ou 225 ch. La batterie est la même pour les deux variantes, soit 12,4 kWh, avec une autonomie en électrique mixte jusqu’à 63 km.
Les finitions et principaux équipements de série
- Allure : jantes 17 pouces, instrumentation numérique 10 pouces, écran tactile 10 pouces et raccourcis tactiles personnalisables, aide au stationnement arrière, caméra de recul, clim auto bizone, pack Safety.
- Allure Pack : Allure + accès mains libres, surveillance des angles morts, alerte trafic arrière, aide au stationnement avant, jantes 19 pouces.
- GT : Allure Pack + hayon électrique, volant chauffant, phares Matrix LED, conduite semi-autonome niveau 2.
Les prix
Peugeot a la main lourde sur les prix. L’hybride rechargeable 180 ch Allure est à 45.450 €, une 308 Allure avec le même moteur est à 40.720 €. Du côté de la version 225 ch, il faut monter à l’Allure Pack, au prix de 48.300 €. C’est un peu plus cher que le 3008 avec ce bloc !
| Allure | Allure Pack | GT | |
| Hybride rechargeable 180 ch | 45.450 € | 46.400 € | 49.500 € |
| Hybride rechargeable 225 ch | – | 48.300 € | 51.400 € |
Commentaires
A ce prix prenez une Tesla Model 3, si vous pouvez attendre quelques mois.
Si vous pouvez attendre quelques années, vous prendrez la version électrique,
Mais de grâce ne prenez pas le sempiternel diesel Peugeot...
A ce prix tu as un model Y propulsion livraison dans 3 mois ... sinon une model 3 d'occasion ( 1an ) tu économises encore 8 à 10K€ par rapport à la Peugeot
C’est une publicité gratuite pour Tesla? Est ce bien nécessaire?
desolé mais ça reste la référence ... et encore plus quand je vois qu'on parle d'hybride rechargeable peugeot a pres de 50K€
63km WLTP avec 12,4KWh de batterie soit 250km pour l'équivalent de ma batterie sur ma TM3 avec 448km. Et on parle d'efficience des hybrides... Surconsommation en essence pour tirer la batterie et le moteur électrique, surconsommation pour tirer le moteur thermique et le carburant sans aprler du surpoids global pour freiner tout cela et supporter sur les roues. Mais il y a des constructeurs qui continuent à en produire...
Mais bon tant qu'il y aura des acheteurs pensant que cela est une bonne affaire, qu'ils font une bonne affaire en payant plus cher qu'un VE en surconsommant dans les deux énergies... On ne peut pas empêcher les acheteurs de jeter l'argent par les fenêtres...
La batterie est aussi utilisée pour maintenir le moteur thermique chaud ...
12,3kWh ne correspond pas à la quantité utile. Par ailleurs le moteur thermique démarre avant que la batterie soit épuisée donc votre calcul n'a pas de sens ..
donc autonomie électrique réelle 40km en roulant pas trop vite...Mmmmhhh?
mais que ce passe t il dans le monde automobile !?!?!?!
je me rappelle mon père qui s était acheté comme "cadeau de retraité une belle 406 break 2.0HDi - BVA (une boite d ailleurs absolument infame) cuir et tout...elle etait a 30k€ en 2001 soit apres inflation 39k€ (2021)
50k pour avoir l equivalent aujourd hui...+25% d augmentation !!! je comprend mieux comment les constructeurs affichent encore des marges nettes confortables alors qu ils n ont jamais vendu aussi peu de voiture !!!
C'est en fait le moyen le plus efficace de réduire la circulation automobile: faire en sorte que celle-ci (re)devienne l'apanage quasi-exclusif des CSP+. Les autres: en TC, à vélo ou à pied. Nos constructeurs, avec leur stratégioe de 'premiumisation' assumée, sont en train de brillamment relever le défi.
mais non , pas d'inquiétude , une MG4 c'est 24K€ neuf , les riches rouleront en Peugeot hybride rechargeables , les "pauvres" en MG électrique..... je pense que ces derniers seront bien plus heureux.
C'est effectivement une (la ?) solution - le VE chinois type MG4/5 relativement bon marché, très correct au demeurant en effet -, mais je ne suis pas certain que cela plaise à tous le monde, y compris à la Commission Européenne qui n'avait peut-être pas cet objectif en tête quand elle a voté l'interdiction des VT en 2035...
Si vous voulez acheter une voiture financée par l'état chinois pour écraser la concurrence comme ils l'ont fait pour les panneaux photovoltaïques p.ex. libre à vous ...
juste pour comprendre..quel rapport entre une 406 break diesel ( au demeurant c’était plutôt un bon véhicule) et une 408 phev ? . après c’est sur c’est cher…mais pour celui qui aurait une 407 à revendre actuellement son prix en occasion a aussi grimpé.
Pour les amoureux de la marque, pour les entreprises et leurs cadres qui ne paient pas leur voiture qui defiscalisent et se tamponnent de l'ecologie et qui possedent une carte total pour faire le plein.
Enfin pour ceux qui veulent sauver les sous traitant spécialisé thermique pour quelques année encore et qui mourront à la fin dans tous les cas.
Aucun particulier n'achetera cette 408. Les spots de pub vont abonder.
c’est pas faux…mais juste pour avoir une idée…y a encore des particuliers qui achètent une TM3 depuis qu’elle a pris 12000 euros? pour la Y je sais qu’en allemagne ( j’y ai des sources plus précises) c’est 90% de location . la location devient une tendance lourde dès que les prix sont élevés.
C'est une tendance lourde de toute façon, chez les particuliers c'est juste un peu plus de 50%, donc majoritaire, maintenant.