Peugeot 3008 électrique : des débuts corrects

Un plan borne de rue basse puissance du type 100000 bornes autoroute devrait être entrepris par le gouvernement, on me dit dans l'oreillette qu'ils assistent au JO, après ils vont compter les médailles et faire une belle fête et enfin partir en vacances.

Les premières générations de e208 sont techniquement dépassées.
Mais le nouveau duo batterie de 54kWh et moteur de 156 ch est nettement meilleur.

30 % , c'est la proportion approximative d'automobilistes qui ne pourront jamais recharger à domicile. Je suis d'accord que ce n'est pas la majorité, mais c'est tout de même une grosse minorité qui plombe d'autant la proportion de clients potentiels. D'autre part, les 70 % restants sont ceux qui pourraientt un jour recharger à domicile : tous ne le peuvent pas forcément à l'instant t. Et dans beaucoup de copropriétés le 'droit à la prise' (qui a l'immense mérite d'exister) n'est pas aussi simple que cela à mettre en oeuvre (voir la section du forum qui lui est consacrée) : il faut fournir au syndic des plans, envoyer des recommandés, parfois passer outre les bâtons dans les roues (même s'ils sont illégaux ça pompe de l'énergie)... Bref il faut se bouger. Et je vais vous apprendre ( ? ) un truc : la majorité des gens ne veulent pas se bouger, surtout si déjà à la base le besoin (passer au VE) ne les motive pas particulièrement.

D'autre part, il faut aussi bien intégrer que tout le monde n'habite pas à Lyon ou Paris. Il est totalement faux de prétendre qu'il y a partout des SUC, surtout en ville. Dans mon agglomération de 30 000 habitants, la seule borne DC à 20km à la ronde c'est celle du Lidl, une 50kW à 39cts le kWh. Et c'EST TOUT (je sais me servir de Chargemap et Chargeprice depuis longtemps, merci). A part cette dernière, les seules bornes sont les quelques 22kW du SDE devant la mairie, la piscine et la place du marché (autour de 40cts le kWh avec abonnement) et les six 11kW du Leclerc (50cts le kWh, tarif uniforme, limitées à 2h). Et c'EST TOUT (à l'heure actuelle, je ne connais pas l'avenir, mais le moins que l'on puisse dire c'est que ça avance trèèès lentement)). Dans ces conditions, sauf à être très petit rouleur et/ou résider à proximité immédiate d'une de ces (rares) bornes, il faut être conscient que la grande majorité des automobilistes sans prise à domicile (moi le premier) ne fera pas l'effort de faire chaque semaine plusieurs A/R entre son appartement et une borne, pour y laisser à chaque fois son VE plusieurs heures, et pour au final un tarif finalement pas énormément moins cher que l'équivalent en gazole d'une fumante économique (et polluante : -( ).

Je le répète, le problème n'est pas la recharge sur les aires d'autoroute, c'est bien la recharge publique de proximité - vous savez, celles que les chanceux qui peuvent recharger à domicile appelent 'charge à destination' et dont ils se plaignent quasi systématiquement de l'absence lorsqu'ils sont en vacance ; -) ...