Cette borne, avec une puissance de 22 kW en triphasé, peut être associée à une installation photovoltaïque.
Spécialisé dans l’énergie solaire, Oscaro Power vient de lancer sa borne de recharge. Celle-ci est facile à installer, elle ne demande pas l’intervention d’un professionnel pour cela. Prévue pour une installation intérieure ou extérieure, elle a aussi l’avantage d’être mobile, pouvant être déplacée lors de vos trajets.
Dans sa présentation, Oscaro Power indique que cette borne « est compatible avec tout véhicule électrique ou hybride grâce à sa prise de type 2 compatible avec un câble de recharge de type 2 ou bien avec un adaptateur de type 1 à type 2 ».
À lire aussi Installation de bornes de recharge : la copropriété n’aura plus rien à dépenserCette borne peut se brancher sur des installations monophasées ou triphasées. La puissance est variable de 1,4 kW à 7,4 kW en monophasé et 1,4 kW à 22 kW en triphasé. Il y a cinq niveaux de charge, de 10 à 32 A, et un mode Boost 32 A.
Il y a deux modes de chargement, directement sur la borne ou via une application, qui permet de piloter à distance ou planifier la recharge. Un mode Eco est fait pour les propriétaires d’une installation photovoltaïque, avec l’utilisation du surplus d’énergie solaire. On peut compléter avec l’électricité du réseau en profitant des prix flexibles. Le mode Next Trip permet aussi de définir une quantité de recharge suffisante pour un prochain trajet.
Cette borne est facturée 759 €.
Monsieur Automobile Propre, si vous trainez sur les forums, vous trouverez qu’un petit Francais fait une borne très performante et pas chère, pourquoi ne pas monter un partenariat avec lui et ainsi permettre de toucher une plus large audience ?
un début de belle histoire comme on les aime sur les forums :-)
P17, en habitation, c’est comme un fusil, c’est en vente libre, mais dans les mains des enfants…
Juste un moyen (tentative) de détourner la réglementation pour s’affranchir de l’obligation de faire recourt à professionnel pour en faire l’installation… bon à voir lors des premiers incendies avec l’assureur…
Tiens je croyais que les P17 rouges ou bleus étaient interdites pour recharger les véhicules électrique? Ah oui… y a la “borne” en dessous, ça change tout… (ok c’est un troll velu, mais bon… quelle est la valeur ajoutée de cette borne par rapport a un CRO correct qui aurait cette P17 rouge ? a part une marque et la facture?)
j’ai l’impression que c’est juste une fronius rebadgé
De loin on dirait que c’est rien d’autre qu’une Go-e Charger rebrandée…
Et effectivement la charge d’un VE avec le surplus d’électricité nécessite du matériel supplémentaire car la borne ne peut pas simplement communiquer comme ça avec le système de panneaux solaires, ça reste flou ici il n’y a rien de précisé…
Cette borne est d’origine suisse elle est au top mais il me semble qu’elle n’était pas conforme au normes française, pour les amoureux des contraintes française. Un sacré matériel mais pour charger a 22kw cela demande d’avoir la voiture compatible et le réseau qui va avec on surdimensionne les composants pour rien, voilà comment commence la surconsommation.
Comment est faite la gestion du surplus photovoltaique? Je possède une borne Zappi de Myenergi qui gère ça très bien, dés qu’il y a 1,4 kW de surplus, elle lance la charge. 1,4 kW étant le minimum accepté par la Zoé. Mais elle adapte la puissance au surplus de manière continue, ce que ne font pas certaines bornes, se contentant de charger à la puissance programmée dès qu’il y a du surplus. J’ai beau regarder la documentation oscaro, je ne trouve rien la dessus.
Une borne polyvalente qui gère le surplus solaire pour un prix acceptable, ça semble vraiment intéressant !
« Celle-ci est facile à installer, elle ne demande pas l’intervention d’un professionnel pour cela »
D’après le décret IRVE, il faut l’intervention d’un pro habilité :
« Article 22
Modifié par Décret n°2021-546 du 4 mai 2021 – art. 15
I.-Les points de recharge pour véhicules électriques sont installés par des professionnels habilités conformément à l’article R. 4544-9 du code du travail.
A l’exclusion des infrastructures d’une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d’habitation privé ou dans une dépendance d’un bâtiment d’habitation privé ou dont la fonction principale n’est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public, les infrastructures de recharge sont installées par des professionnels titulaires d’une qualification pour l’installation desdites infrastructures de recharge délivrée par un organisme de qualification accrédité. »
« Celle-ci est facile à installer, elle ne demande pas l’intervention d’un professionnel pour cela »
D’après le décret IRVE, il faut l’intervention d’un pro habilité :
« Article 22
Modifié par Décret n°2021-546 du 4 mai 2021 – art. 15
I.-Les points de recharge pour véhicules électriques sont installés par des professionnels habilités conformément à l’article R. 4544-9 du code du travail.
A l’exclusion des infrastructures d’une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d’habitation privé ou dans une dépendance d’un bâtiment d’habitation privé ou dont la fonction principale n’est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public, les infrastructures de recharge sont installées par des professionnels titulaires d’une qualification pour l’installation desdites infrastructures de recharge délivrée par un organisme de qualification accrédité. »
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000033860620/
Le tarif a l’air bien sympa par rapport aux devis sur le marché…