Opel vient de lancer une série « Edition » de sa voiture hybride rechargeable, l’Ampera. L’objectif est d’abaisser son prix qui reste relativement élevé, et de l’harmoniser avec celui de la Chevrolet Volt.
Cette série « Edition » ramène le prix plancher de l’Ampera de 44 500 € à 42 900 €, auquel il faut encore déduire les 5 000 euros de bonus environnemental, soit un prix final de 37 900 €. Cette baisse, si elle est la bienvenue, ne devrait toutefois pas attirer les consommateurs en masse vers l’Ampera.
Si le prix baisse, la voiture reste toujours bien équipée avec : l’ESP, les jantes alliage 17 pouces, la climatisation automatique, la radio CD bluethooth, etc. Au final, seuls les sièges chauffants en cuir et le couvre bagage sont supprimés.
Rappelons que la cousine de l’Opel Ampera, la Chevrolet Volt, est commercialisée à partir de 42 500 €, ce qui fait toujours 400 euros de moins que cette nouvelle série « Edition »… mais à ce niveau de prix, est-ce que cela fait encore une différence ? Une petite négociation avec le vendeur et c’est réglé… :-)
Source : AVERE France / Automobile Magazine
Salut à tous,
L’ampera est une super bagnole, avec les défauts qu’on sait (4 places, coffre mini) mais des supers atouts aussi (grande voiture, puissante, bonne autonomie, prise de charge domestique…etc)
Avez vous pensé que l’essor difficile des voitures électriques était peut-être dû au fait que beaucoup d’acteurs économiques n’ont pas intérêt à se qu’elle se démocratise trop vite…
Elle concurrencerait le véhicule thermique, ferait baisser les ventes de gazole et les recettes des grands pétroliers et de l’Etat, elle menacerait l’équilibre des relations avec les pays producteurs de pétrole, ferait chuter les ventes des constructeurs qui n’ont pas de modèles électriques, coûterait cher à l’Etat en bonus écologique (il finira par le réduire à peau de chagrin) et il rouvrirait peut-être le débat sur la production nucléaire d’électricité (et les risques majeurs liés au Nucléaire) alors que tout le monde s’en fout quand il recharge son smartphone et fait fonctionner son frigo et sa télé quotidiennement.
La théorie du complot… :-)
Seb
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La cache bagage ou plutot cache misère avec ses 2 clous pour le fixer il peuvent le garder c’est vraiment digne d’une voiture low cost et encore chez Dacia on fait mieux
Je suis admiratif de la prouesse technique pour le mode étendu à 500km par génétateur electrique alimenté par l’essence. Ce qui me pose problème c’est le prix exorbitant mais surtout l’impossibilité d’adapter une galerie et un attelage. Cela oblige de posséder un autre véhicule. Impossibilité selon vendeur à cause des 5000E prime état faible production gaz et concurrence hibrid diesels qui ont pas cette prime.
Le concept est très intéressant sur le plan technique, mais pas tellement quant à l’aspect économique.
Un grand plus pour les deux voiture serait d’avoir les deux options suivantes:
1. Une banquette arrière d’une seule pièce, même si la place du milieu ne saurait être occupé que par un enfant.
2. Un moteur thermique Flex-Fuel.
Il y a une autre différence entre la Chevrolet Volt et l’Opel Volt. D’après le site Translogic, la Chevrolet a 3 modes de fonctionnement: Normal, Sport, et Mountain. Alors que l’Opel en a un de plus: Halten, qui permet, sur autoroute par exemple, de désengager la batterie et de n’utiiser que la propulsion thermique.
Oui, je suis d’accord !
Sauf pour la batterie qui fait quand même 16kWh, pour en utiliser que 8kWh en mode pur électrique (bizarre ?).
Un groupe électrogène thermique de cette puisssance vaudrait environ 4000€.(2000€ le moteur, 1000€ la génératrice, 1000€ l’électronique de puissance).
Cela n’explique toujours pas ce prix si élévé.
Donc : Légère baisse = légère vente, à mon avis !
§
Il me semble que je vais me répêter, mais pour des véhicules qui ne peuvent transporter que 4 personnes, je trouve ça tout de même extrêmement cher.
Je sais que ça n’as pas grand rapport (la Tesla Roadster n’a que deux places), mais pour une berline, ça fait deux points noirs… 4 places et 6000€ de plus qu’une Leaf, par exemple, qui est déjà un véhicule super équipé et abouti…
De plus, il y a moins de batteries, vu qu’il y a le générateur : entre 40 et 80km en tout électrique. Donc d’où vient cette énorme différence de prix ?! Qu’on ne me dise pas qu’un générateur thermique embarqué coûte 6000€. A mon avis, ils se foutent du monde, autant Opel que Chevrolet.
Cette version Edition était prévue pour “début 2012” depuis les présentations presse de l’été dernier.