Renouvelée l’an dernier avec une nouvelle batterie de 52 kWh, la citadine star de Renault est toujours proposée en Allemagne en configuration 41 kWh. Une version plus abordable susceptible de bénéficier d’une plus grande longévité. 

41 ou 52 kWh ! Si la nouvelle Renault ZOE n’est proposée qu’avec sa grosse batterie en France et dans une grande partie des pays d’Europe, elle est aussi disponible en Allemagne dans une configuration 41 kWh. Nommée ZE 40, cette version est réservée à la finition d’entrée de gamme (Life) équipée du moteur R110.

Sur le marché allemand, elle permet à Renault de positionner sa citadine électrique sur un prix d’appel plus compétitif. En achat avec location batterie, la différence est de 2.000 € entre les deux batteries à finition et motorisation équivalentes. En location intégrale, le constructeur communique sur une offre débutant à partir de 149 €/mois, forfait batterie compris.

En autonomie, la nouvelle ZOE ZE 40 est forcément moins performante que celle équipée du pack ZE 50. Comptez 317 km en cycle WLTP, soit 25 % de moins que les 385 km annoncés avec la batterie 52 kWh.

ZOE R110 ZE R110 40 LifeZOE R110 ZE 50 Life
Batterie41 kWh52 kWh
Autonomie WLTP317 km385 km
Prix hors bonus (avec location batterie)21.900 €23.900 €

Une batterie bridée

Sur son site internet, PushEVS détaille avec précision les caractéristiques de ces nouvelles batteries. On apprend que ces deux packs reposent en réalité sur une technologique strictement identique. Basées sur une chimie NCM 712, les cellules (LGX E78) sont fournies par le coréen LG Chem dans les deux cas.

La conception des deux packs est également la même avec au total 196 cellules et une capacité nominale de 54,66 kWh. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, ce n’est donc pas le pack 41 kWh de l’ancienne ZOE qui est repris sur la nouvelle.

Au final, la différence entre ces deux batteries se joue dans la configuration électronique qui va limiter davantage la capacité exploitable par le petit pack. Une façon pour Renault de simplifier son processus industriel et de ne pas avoir à gérer deux packs aux caractéristiques physiques différentes sur ses chaînes de fabrication.

Alors que la capacité utile grimpe à 52 kWh sur la ZE 50, elle est bridée à 41 kWh sur la ZE 40. Correspondant au ratio entre capacité utile est nominale, le niveau d’exploitation de la « grosse batterie » va jusqu’à 95 %.  Il est considérablement plus élevé que celui de la petite, limité à 75 %. Le taux de décharge jouant un rôle important dans la durée de vie d’une batterie, il y a donc fort à parier que la dégradation du pack ZE 40 sera plus progressive que celle du ZE 50.

Ancienne ZOE ZE 40

Nouvelle ZOE ZE 40

Nouvelle ZOE ZE 50

Capacité nominale

45,61 kWh

54,66 kWh

54,66 kWh

Capacité utile

41 kWh

41 kWh

52 kWh

Taux de décharge max

90 %

75 %

95 %

Densité énergétique

157 Wh/kg

168 Wh/kg

168 Wh/kg

Poids de la batterie

290 kg

326 kg

326 kg

Poids des cellules

185,26 kg

206 kg

206 kg

Nb de cellules

192

192

192

 

Avis de l'auteur

On se demande pourquoi cette nouvelle ZOE ZE 40 est réservée au seul marché allemand. 2000 euros de différence à l’achat, ce n’est pas rien et cela permettrait au constructeur de creuser l’écart avec ses concurrents, Peugeot e-208 en tête.

Et vous ? Que pensez de cette nouvelle ZOE ZE 40 ? Vous parait-elle intéressante ? N’hésitez à donner votre avis dans les commentaires !