Après avoir dévoilé les caractéristiques des futures Skoda Citigo e iV et Seat Mii électrique on attendait encore du groupe VW qu’il confirme des performances similaires pour la nouvelle e-up! laquelle devrait logiquement être équipée de la même motorisation et de la même batterie que ses sœurs jumelles. Curieusement, l’information n’apparaît pas encore sur le site officiel du groupe allemand mais bien sur celui de sa version néerlandaise où le tarif de base est également dévoilé.
Pour rappel, les ventes de la première version de la petite citadine du groupe VW ont été suspendues au début de cette année, après 5 ans de commercialisation. Dotée d’une batterie lithium-ion de 18,7 kWh, elle disposait d’une autonomie WLTP de 134 km qui ne correspond plus aux standards du marché actuel et ne séduit donc plus les clients potentiels. VW promettait dès lors de présenter au salon de Francfort, en septembre prochain, une nouvelle version de la e-up! avec davantage d’autonomie, sans annoncer toutefois de chiffres précis.
Il y a quelques semaines, les performances des Skoda Citigo e iV et Seat Mii électrique, futures jumelles de la e-up!, ont été dévoilées : elles seront toutes les deux pourvues d’une batterie de 38,6 kWh qui devrait leur conférer une autonomie d’environ 260 km WLTP. Nous nous attendions donc à ce que leur sœur allemande dispose de performances similaires. Les Pays-Bas étant le pays de l’UE où les voitures électriques enregistrent le taux de pénétration du marché le plus important, la confirmation vient d’apparaître en primeur sur le site néerlandais de VW. « La e-up! est de retour, toujours 100 % électrique et compacte mais plus énergique que jamais. Son autonomie de plus de 250 km en fait une voiture idéale pour les trajets quotidiens et les sorties du weekend » peut-on y lire. Il est donc clair que l’allemande sera dotée de la même batterie que la tchèque et l’espagnole. Les motorisations aussi seront identiques puisque VW compte embarquer sur ses trois modèles le même groupe motopropulseur électrique de 60 kW et 210 Nm que celui dont était pourvue l’ancienne e-up!
Côté recharge, la prise Combo CCS autorisera l’utilisation des bornes rapides en courant continu avec une puissance maximale de 40 kW, ce qui permettra de recouvrir 80 % d’autonomie en une heure. Sur une wallbox ou une borne publique, le chargeur AC de 7 kW permettra une charge à 80 % en 4 heures environ.
Sur le site néerlandais de VW, la nouvelle e-up! peut déjà être réservée, le prix de base annoncé étant de 25.025 € (hors bonus), soit légèrement plus cher que le tarif attendu pour la Skoda et la Seat. Ce prix ne devrait pas être très différent dans les pays voisins.
Enfin, VW confirme que sa citadine sera bien présente dans les showrooms des concessions dès les premières semaines de 2020. Elle ne sera commercialisée qu’en Europe.
Modèle intéressant mais toujours aussi moche. Les designers de chez wolkswagen doivent être décongelés au plus vite !
La Honda a une batterie de 35kW et est annoncée avec à peine plus de 200 km d’autonomie contre 260 ici (mais batterie de 38 kW). Hnda n’a pas donné les chiffres définitifs, différence d’efficience, subtilité capacité embarquée et utile …? Le moteur de la Honda est plus puissant mais à vitesse stabilisé ça ne devrait pas faire une si grande différence.
Si quelqu’un a une idée…
Ah petite citadine pas pour les longs trajets avec une batterie de 35 kWh.
L’année dernière Aix en Provence Strasbourg (850 kms) avec ma e-up de 18 kWh, en mai dernier et le prochain en août.
On peut pas faire de long trajet avec une citadine ??
Bonne petite voiture.
Avec cette autonomie elle permettra des recharges moins fréquentes et quelques déplacements inter-urbains.
Perso si la citigo ou la seat sont vraiment a 20K€ , je vais changer ma old up : )
On mesure en passant le gain sur les batterie entre 2013 et 2019 +100%, au niveau du pack le tout pour quasi la meme masse et donc le meme cout de fab. (et pas plus de pollution initiale).
Encore un step comme ça et on enterre définitivement le VT.
Les prix néerlandais des véhicules sont beaucoup plus élevés que les prix français ou allemands qui sont similaires.
La E-Up sera plusieurs milliers d’euros moins chère en France, comme ce que VW avait annoncé. La version Skoda sera encore plus abordable et s’approchera comme prévu des 20000€ en France.
Tu peux la garder.
Ma ZOE 1 m’a coûté 6000 euros pour 170 km l’été. lol
25000€ – 6000€ – 5000€ (sous conditions et si toujours maintenu).
Donc 14000€, ça devient très intéressant.
Ajoutons 1500 à 2000€ d’économie par an par rapport à une thermique.
Et quelques avantages que certains auront (recharge boulot, salariés EDF, …)
Une citadine à ce prix avec autonomie et recharge permettant une bonne polyvalence, ça paraît pas mal, mais :
– on annonçait les Mii/Citigo à 20000€, prix qu’elles n’atteindront vraisemblablement pas,
– si le premier prix est une version sans radio ni clim (c’est le cas de ces triplettes thermiques aujourd’hui), personne n’achètera ça et le prix pour une version équipée du minimum sera 1000 à 2000€ supérieur,
– on est déjà très proche du prix de base annoncé sur l’ID3, ce qui fait encore douter sur les annonces de VW.
Petit comparatif :
– eUP – 4 places – 1154 kg – 260 km d’autonomie – 25 000 €,
– Suzuki Ignis – 5 places – 810 kg – > 600 km d’autonomie – 11 000 €.
Quelle est la plus polyvalente ?
Quelle est la moins polluante ?
25000 euros, ben c’est cher évidemment !
Avec le Bonus c’est 6000 euros de moins.
19 000 euros. A l’heure actuelle c’est mieux. C’est le “pas cher” d’aujourd’hui.
Mais c’est l’Etat qui paye (donc nous) les 6000 euros.
C’est le constructeur qui “empoche” plus ou moins les 6000 euros.
En fait les constructeurs ne savent pas encore faire des VE abordables.
25 000 euros… est-ce le vrai prix ?
De toute façon, la qualité ça a un prix. La montée en gamme électrique, moins polluante se traduit nécessairement par une inflation des prix à la vente. Le problème c’est que les politiques ultra-keynésiennes au nom du Bien ont finit par ruiner le pouvoir d’achat des classes moyennes et populaires à force de surendettement, sur taxation, et sur-dépenses contraintes obligatoires tout azimut. Si on n’avait pas autant déconné, la montée en gamme ne serait pas un problème.
J’espère qu’ils vont adoucir la fréquence des contrôles techniques pour les VE.
Parce que payer pour rien tous les deux ans avec une voiture bien entretenue c’est du délire.
Depuis 25 ans environ que le contrôle technique existe, nous n’avons jamais été recalés dans notre famille. On paye pour rien à chaque fois.
Les bagnoles sont toujours OK ! même au bout de 16 ans !
Le contrôle technique c’est bien, (pour les bagnoles mal entretenues), mais c’est aussi des fonctionnaires dans le Privé.
Y en avait pas assez dans le Public, alors il a fallu en rajouter dans le Privé.
C’est du boulot tout cuit qui tombe dans le bec, comme dirait Wilcox (un personnage de David Lodge).
(Il faudrait moduler davantage le CT en fonction du carnet d’entretien bien suivi, ou pas, et du kilométrage…)
ENFIN une citadine électrique à moins de 20000 euros à sortir avec une autonomie entre 200 et 300km.
Bravo VW.
S’ils sortent une e-up upgradée à ce prix là, c’est que la ID abordable n’est pas pour tout de suite…
Moi qui espérais une Citigo à 20k sans bonus, mais vu le prix de l’e-Up j’en doute.
Tiens étrange.. la semaine dernière MauvaisWagen avait sortie sa bantley continental GTC un W12 de 635 avec une conso CO2 de plus de 400g… et maintenant ils parlent électique (quel vertue ce Vendre aVec du Vent des Voitures)
Bref, les souris ne font pas des chats, et cette voiture ne sert à rien, en se vend pas en france… et pourquoi pas une autonomie de 1000 bornes pour de la Ville ??? Ils vont nous faire une voiture jetable les cons… (une utilisation puis on jete)
Ha j’ai compris, Renault modernise sa Capture qui passe en Hybride.. il fallait absolument occupé le terrain… sauf que ce n’est pas avec un E-UP que l’on va faire grand chose
Peu de chance que la Skoda Citigo électrique soit proposée à 20.000€…
25.000€ pour une micro-citadine est bien trop cher.
25000 euros alors qu’ on annonçait ici 20000 euros pour la skoda…je ne sais comment ils vont justifier les 5000 euros de différence…
Intéressante. Un pas de plus vers la démocratisation. Dommage quand-même de ne pas pouvoir charger à 100 kW, même si ce n’est sans doute pas avec elle qu’on fera de longs voyages (quoique…).