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17 janvier 2020 21:59

Nouveaux tarifs Ionity 2020 : ces marques qui paieront moins cher

Par Michaël TORREGROSSA

Audi, BMW, Daimler, Porsche, Volkswagen… à l’origine du consortium Ionity, certaines marques bénéficieront de tarifs préférentiels sur le réseau de charge ultra-rapide. Un avantage conditionné à la souscription d’un abonnement.

Annoncée ce jeudi 16 janvier, la nouvelle tarification du réseau Ionity a provoqué l’ire de nombreux internautes qui n’ont pas manqué de dénoncer le tarif abusif pratiqué par l’opérateur. Jusqu’ici limité à 8.00 €/session de charge, celui-ci passera à un tarif au kWh à compter du 31 janvier 2020 avec un prix annoncé à 0,79 €/kWh. Cela équivaut à un « plein » à 47 € pour 60 kWh délivrés et 79 € pour 100 kWh. Un tarif qui tend à rapprocher l’électrique des carburants conventionnels.  Du moins pour les longs trajets.

Tarif préférentiel à partir de 0,29 €

La bonne nouvelle, c’est que toutes les marques n’auront pas à payer le tarif « plein ». Celles ayant financé le déploiement du réseau auront droit à des tarifs préférentiels, ce qui parait plutôt logique. Chez Audi, les clients pourront ainsi bénéficier d’un tarif à 0,31 €/kWh mais à condition de souscrire au badge du constructeur, facturé 17,95 €/mois (premier année d’abonnement offerte). Idem chez Porsche qui propose le même tarif au kWh mais avec un abonnement annuel à 179 euros offert les trois premières années. Pour les gros rouleurs, le prix du plein devient ainsi plus raisonnable. Qu’il s’agisse de la Taycan ou du e-tron, le tarif pour une charge tombe à moins de 30 euros.

Pour les autres constructeurs, la communication est floue et nos recherches s’apparentent à une véritable session de spéléologie. Comme nous n’avons pas pu recouper toutes les informations, les tarifs listés ci-dessous sont donc à prendre au conditionnel. Selon le compte Twitter d’eMobly, Volkswagen serait la seule marque à conserver une facturation au forfait (8,40 €/session) tandis que BMW et Daimler bénéficieraient d’un tarif respectif de 0,30 et 0,29 €/kWh. Si on imagine qu’un abonnement viendra s’y greffer, nous n’avons pas d’information quant aux montants pratiqués et sommes en train de contacter les constructeurs pour tenter d’y voir plus clair.

Ayant rejoint le réseau il y a quelques mois, les marques coréennes Hyundai et Kia devraient elles aussi bénéficier de tarifs réduits mais à des conditions peut-être moins favorables que les constructeurs à l’origine du consortium.

Marque Abonnement Tarif
Audi 17,95 €/mois (1 an offert) 0,31 €/kWh
BMW nc 0,30 €/kWh
Daimler nc 0,29 €/kWh
Hyundai nc nc
Kia nc nc
Porsche 179 €/an (3 ans offerts) 0,33 €/kWh
Volkswagen nc 8,40 €/session
Autres marques non 0,79 €/kWh

Offert les trois premières années et ensuite facturé 179 €/mois, le « Porsche Charging Service » permettra de bénéficier d’un tarif à 0,33 €/kWh sur le réseau Ionity

Une communication chaotique

Au final, la communication de Ionity est un cas d’école et un très bon exemple de ce qu’il ne faut absolument pas faire en marketing.

En se contentant d’annoncer un tarif brut sans en préciser les nuances, Ionity s’est mis maladroitement à dos une grosse partie de la communauté. Pour les futurs utilisateurs, c’est aussi la douche froide. Dans les commentaires de notre premier article, certains n’ont pas hésité à indiquer qu’ils comptaient abandonner leur projet d’achat compte tenu des nouveaux tarifs pratiqués. Une communication chaotique que l’opérateur et ses partenaires vont devoir rattraper tant bien que mal. On leur souhaite bien du courage !

Michaël TORREGROSSA

Passionné de technologies et d’innovations, Michaël s'intéresse aux véhicules électriques et hybrides depuis de nombreuses années. Aujourd’hui, il élargit son spectre à l’ensemble des énergies alternatives (GNV, GPL, hydrogène, éthanol etc…) et à tous les enjeux liés à la mobilité.

Etiquettes : IONITY

Lire les commentaires

  • Réponses il ne faut pas dire n' importe que sur la différence financier, entre une thermique et un VE.propriétaire d'une IONIQ VE Hyundai avec batterie de 28 kwh,je charge a 80% a la maison,j'ai fait en 2019 13014 km a 13 kwh au 100 km consommation 1407 kwh prix 225E a la maison (0,16E le kwh avec abonnement+acheminement+ taxe+ tva ) plus 377 kwh en vacance pour 2900 km, prix 120E sur borne corridoor de 50 kw , et publlic de 50 kw( pas de soucis pour les long parcours) avec le badge chargemap, je me charge en 0h30 de 20% a 94% (260 km toute 2h et si j'avais chargé sur une bornes IONITY a 0,79E le kwh sa aurai couté 297E+225E de maison total 522E,plus 90E de revition,total 612E . J'avais une CIVIC S gasoil 5 l au 100 km a 1,47E le litre x 5 = 7,35 au 100 km pour 13014 X 7,35 =956E plus 450E de revision total 1406E
    prix de la CIVIC S 2.2 gasoil prix 26600E en 2010 prix de la VE IONIQ excutive prix 38850 en 2018 moin 6000E de bonus ecologique,moin 3000E de remise hyundai,moin 4000E de prime de convertion,noin 5000E de subventions regionale, prix au final 20850E i il n'y a pas besoin d' etre riche pour acheter un VE, il suffit d'avoir un peur d'ambition eviter immobilisme

  • Finalement le bon côté c'est que nous voyons que le tarif au kilomètre dépendra du bon vouloir des fournisseurs, et en situation de presque monopole... la voiture propre ne le restera peut-être que par l'absence de pot d'échappement.

  • Je pense que avec ce genre de tarif et distorsion de concurrence Ionity se tire une balle dans le pied et risque des recours juridiques
    à droite et a gauche.
    On ne peux pas justifier un écart pareil sous prétexte que l'on a investi! Imaginez un thermique Renault passant chez BP avec un
    tarif au litre d'essence 2 fois plus cher que Total (cela est un exemple bien sûr!)

  • une hausse de 500%, c’est simplement inadmissible et injustifiable. La réponse des usagers doit être à la hauteur de cette mesure : le boycott. Nous pouvons ramener Ionity à la réalité : celle de l’absolue nécessité de passer à l’electro-mobilité, pas d’être plumé. Nous faisons quotidiennement des efforts pour moins polluer, en subissant les contraintes de cette nouvelle ère de chargement.

    Ensemble nous pouvons influer sur la gouvernance de Ionity.Ne laissez pas passer cette opportunité, boycottez
    et Ionity révisera très certainement ses tarifs.

  • Bonjour,
    Audi, BMW, Daimler, Porsche, Volkswagen… à l’origine du consortium Ionity......... tout est écrit.......Grand groupe de m*******

    un nouveau électricitégate en vue.

  • Et depuis cette information, tout le monde est au courant car les journaux télévisés l'ont abondamment commentée. C'est bizarre, lorsque le forfait était à 8€, personne n'en parlait. Ça sent le lobbying anti VE à plein nez.

  • Comme propriétaire d'une Kia e-Niro, j'attends de voir quel tarif sera appliqué dans mon cas. Mais je suis inquiet car si je n'ai plus accès à Ionity pour les (rares heureusement) charges rapides, cela bouleverse sérieusement mes trajets longue distance.

  • Les bornes IONITY n'occupent que les station SHELL en France; ce réseau n'est pas le plus répandu même s'il occupe certaines aires très stratégiques (MONTELIMAR).
    Il faut espérer que TOTAL réagisse rapidement, qu'il construise un réseau compétitif et aussi performant.
    Il y a gros à gagner en équipant les aires de stationnement d'ombrières photovoltaïques dont TOTAL est acteur dans la production de panneaux.
    On peut aussi compléter avec des éoliennes tant qu'à créer des nuisances sonores et visuelles, autant que ce soit là où ça choquera le moins
    C'est avec plusieurs réseaux concurrents que l'on trouvera la raison.
    L'ère de la mobilité électrique ne fait que commencer.

  • :-/ Mouai mouai mouai, si l'on écoute "Tesla atomise la concurrence aux USA" et que les allemandes sont en retard, alors que la tesla et les Peugeot E208, E2008, DS3 E-tense, Opel E-corsa, et alors que les VV sont à la masse, les E-tron ne se vendent pas, les EQC non plus et je ne parle pas de la Porsche Taycan... Bref que Peugeot et Tesla commencent à arriver en force.. on comprend mieux que ces fabriquants cherchent une nouvelle source de revenue en cherchant à tuer la voiture française ... comme le bétamax, le concorde, le tgv... (ou le Chademo mais ça c'est japonnais)
    Bref, ayant Total et EDF, il est incomprehensible que nous soyons dépendant...
    Ce qui est sur, c'est qu'avec ces tarifs, si demain il ne pousse pas 50 000 bornes ce ne serait à ne plus rien y comprendre...

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