A quelques mois du lancement de sa commercialisation, la Renault Zoe 2 se révèle à travers un nouveau spyshot.
Postée sur Facebook, cette nouvelle image vient compléter celles déjà révélées début octobre par la presse espagnole. Selon son auteur, elle provient de Guyancourt ou Renault dispose d’un centre de recherche où sont conçues les futures voitures du groupe. On y voit une nouvelle Zoe dont le camouflage est en cours. Sans doute en vue de la réalisation d’essais routiers…
Vue de face, cette nouvelle Zoe semble plutôt fidèle au design du modèle actuel. Quelques changements sont toutefois à noter. Outre les optiques qui semblent légèrement redessinées, un nouveau bouclier fait son apparition. Plus anguleux et renforcé de prises d’air latérales beaucoup plus larges, il promet de donner à cette Zoe 2 un look plus affirmé. De quoi rompre avec le style sans doute un peu trop lisse du modèle actuel.
Sur le plan technique, pas encore d’information mais des évolutions certaines. On s’attend ainsi à voir arriver un chargeur Combo – sans doute en 100 kW – pour compléter le chargeur embarqué 22 kW. Quant à la batterie, le 50 kWh s’impose comme un « minimum » si le constructeur souhaite rester dans la course face à ses rivaux.
Présentation à Genève ?
Souhaitant réserver « la surprise » à ses concurrents, Renault ne donne pas encore détails quant à la date de présentation de cette nouvelle Zoe qui devrait à nouveau partager sa plateforme avec la Clio dont la V5 sera officiellement présentée ce lundi 28 janvier. La Zoe y sera t-elle révélée ? Probablement pas ! La prochaine échéance logique serait donc début mars pour le salon de l’automobile de Genève. Affaire à suivre !
Et ça y est !!! Ça commence à m’intéresser 😃 et pourtant vous m’auriez dit ça y même pas 6 mois, je vous aurait jamais cru 😉👍
d’ aprés certaines source bien informées a priori la charge devait atteindre les 175 Kwh ce qui prendra 10 minutes environ pour une charge de 0 a 80 % c’est le graal !!!!!
L’avant de cette phase 2 est largement orienté Renault Sport, non?
Ça ne serait pas une version RS ça?
Pourquoi ” Spyshot ” ? Le français ça fait plouc ?
Il ne s’agit pas de la Zoe II mais d’une Zoe Neo. La Zoe II sortira d’ici 2022 avec la nouvelle plateforme full EV de Renault Nissan Mitsubishi.
Sachant que l’actuelle Zoé et l’actuelle Clio partage énormément de pièces communes, on se demande franchement pourquoi Renault ne reprend pas pour sa Zoé phase 2, l’esthétique et la finition de la nouvelle Clio, en l’appelant e-Clio, quitte à sortir pour les urbains une e-Twingo (à défaut d’importer la e-Kwuid) prévue en Asie.
Manifestement l’effort réalisé en particulier sur l’intérieur de la nouvelle Clio, permettrait à moindre coût de mieux contrer le Leaf et e-Kona .
Perso ce que j’attends de la nouvelle Zoé :
– Une batterie de 64 kw (comme la concurrence)
– Une meilleure gestion de la consommation avec le chauffage
– Une puissance de 110 cv (largement suffisant me concernant)
– Une Vmax de 160 km/h
– Une charge Combo (100 kw/h)
– Au minimum le régulateur adaptatif (voir même conduite semi-assitée sur autoroute)
– Plus de technologies embarquée ( accés internet, vidéo, photo)
– Camèra 360 (HD)
– Meilleure interface de gestion du véhicule à distance (chauffage, clim)
– Plusieurs niveau de récupérateur d’energie ( type e-pédal)
– Un prix équivalent à la Zoé actuelle
– Une garantie 8 ans ou 160.000 km
– Une écran 9,3″ comme la future Clio
– Une meilleure finition
Une batterie de 50 kWh est largement suffisante avec une charge COMBO + charge AC 22kW. Là est le GROS AVANTAGE de la nouvelle Zoé !
La France est en train de se couvrir de borne AC 22 kW, mais il y a beaucoup moins de rapides (50 kW et plus).
Si elle est confirmée ainsi, elle sera la seule dans sa catégorie. Une Zoé ainsi équipée sera plus polyvalente que les
Kona ou Niro avec 64 kWh et leur charge AC en 6,6 kW !
Et se trimballer tous les jours une caisse de 1,7 tonne pour 3 voyages par an de 500 km (1 seule recharge), c’est pas très écolo ! Vous avez sans doute remarqué que les consommations ne sont pas les mêmes entre KONA 39 ou 64 kWh.
ça serait top si l’intérieur de cette zoé pouvait ressembler aux photos de la clio 5 dévoilées ce matin : https://www.challenges.fr/renault-clio-v-l-interieur-de-la-cinquieme-clio-devoile-28-janvier-2019_10
Je suis venu 2 fois sur cet article en moins d’une demi heure. L’évolution des pouces de certains commentaires est frappante. Ça pue les comptes multiples.
Elle circule déjà sur nos routes avec ce léger camouflage !
Comme le moteur asynchrone (à excitation séparée) de Renault est moins performant que son concurrent à aimant de l’e208, il serait logique que Renault compense la différence d’autonomie résultante en mettant une batterie de 60kWh. Des bruits dans le milieu automobile, donnent une sortie pour la fin d’année 2019, en même temps que sa concurrente.
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Je dirais plutôt Zoé phase 2. La nouvelle plateforme commune à Nissan sera prête d’ici 3 ans pour la véritable Zoé 2. Comme la Leaf 2.0, qui est plutôt une leaf 1.5 (Leaf 1 phase 2).
Look quasi inchangé, ça tombe bien elle n’est pas moche et ce qu’on attend d’elle est ailleurs :
– une version 62 kwh au même prix que l’actuelle
– une version 41 kwh au moins 5000 euros moins chère
– charge rapide
– fiabilité, garantie étendue
– le reste en option (secu active, navigation, attelage si possible…).
Renault n’a pas trop choix pour résister aux 208 et VW ID en préparation.
Logo bleu ! le retour :D
Les possesseurs des premières ZOE comprendront
Perso voila ce que j’attend de la nouvelle Zoé:
– charge COMBO
– Autonomie actuelle conservée, pas besoin de plus avec COmbo
– Prix en forte baisse pour version avec batterie en pleine propriété
– Garantie 10 ans batterie incluse (à 80%)
– Cartographie GPS poussée avec rayon d’action tenant compte des différences d’altitudes
– Fonctions de conduite semi autonome avancés et réellement utilisables
La course a l’autonomie est inutile pour ce genre de véhicule, 300km réel entre deux charges combo sont largement suffisants.
une zoé 70kWh, ça aurait de la classe ;)
petit make-up cosmetique, non ?
la nouvelle batterie est tres probablement au meme dimension qu avant. tout le reste doit etre identique (esperons juste un petit plus dans la finition)
je me demande bien comment les marketteux vont desormais vendre les VE ou l evolution (en dehors de la batterie) est tres limitée.
on va egalement vite voir si la nouvelle direction est plus ou moins volontaire sur le VE.
IL N’Y A PAS DE CHARGEUR COMBO DANS LES VOITURES. LE CHARGEUR EST DANS LA BORNE. LE CONNECTEUR VA DIRECTEMENT DANS LA BATTERIE, COURANT CONTINU.