En additionnant voitures électriques et hybrides rechargeables, 45.622 véhicules rechargeables ont été immatriculés en Norvège en 2016, soit 33 % de plus qu’en 2015.
Alors que la voiture électrique dépasse à peine les 1 % de parts de marché dans l’hexagone, la Norvège continue de faire figure d’exemple en Europe, portée par une politique particulièrement favorable au véhicule électrique. En 2016, les véhicules rechargeables ont représenté près de 30 % des immatriculations toutes énergies confondues.
Le Mitsubishi Outlander PHEV en tête des ventes
Les années se suivent et ne se ressemblent pas. Alors que la Volkswagen e-Golf caracolait en tête des ventes en 2015 avec près de 9000 immatriculations, c’est le Mitsubishi Outlander PHEV qui a été le modèle le plus populaire en 2016 avec un peu plus de 5000 immatriculations. Avec un recul de 47 % par rapport à 2015 et 4705 immatricualtions, la compacte électrique de Volkswagen termine sur la seconde marche du podium tandis que sa version hybride rechargeable connait une belle envolée avec un total de 4337 exemplaires, soit deux fois plus qu’en 2015.
En termes de progression, notons le joli score de la Nissan Leaf, en hausse de 31 % par rapport à 2015 avec un total de 4162 immatriculations, et la belle échappée de la BMW i3 qui, portée par l’arrivée de la version 33 kWh, a réalisé 62 % de ses ventes durant les quatre derniers mois de l’année. Au total, la voiture électrique de BMW, version REX comprise, a représenté 3946 immatriculations l’an dernier.
A l’inverse, d’autres modèles reculent. C’est notamment le cas pour le trio i-Miev / C-Zero / iOn qui ne semble plus tenir la route face aux nouveaux modèles. Plus étonnant, les immatriculations de Tesla Model S ont reculé de moitié en 2016, passant de 4039 à 2051 exemplaires écoulés. Le constructeur californien peut néanmoins se consoler avec le Tesla Model X qui, arrivé en tête des ventes en décembre avec 425 immatriculations, totalise 1430 exemplaires écoulés sur l’année 2016.
Quant à la Renault Zoé, elle enregistre une petite progression par rapport à 2015 (+11 %) avec un total de 1818 immatriculations.
Objectif 400.000 véhicules électriques en 2020 !
Alors que la Norvège a franchi en décembre dernier le seuil symbolique des 100.000 voitures électriques en circulation, un nouveau cap est fixé par l’association norvégienne pour le véhicule électrique : atteindre les 400.000 véhicules en circulation d’ici à 2020.
Nul doute que le marché norvégien sera de nouveau très intéressant à suivre en 2017. On attend notamment de voir ce que donnera la Hyundai Ioniq électrique en vitesse de croisière et de suivre les résultats des nouveaux modèles comme la Zoé ZE 40, la nouvelle e-Golf 35.8 kWh ou l’Opel Ampera-e…
Étonnant que la Hyundai Ioniq Plug-in n’apparaisse pas dans le classement…
Bravo la Norvège pour les 45 000 vehicules branchable en 2016. La Chine, elle, a fait 350 000 et elle est sur une base de 600 000 voitures pour 2017. Certains Pays sont enfin dans le XXI ème siècle.
Article très intéressant.
Si on ne considère que les VE (hors cyclomoteurs et hybrides qui se rechargent), on est à 23000 unités vendues. En nombre brut, on est pas très loin des 21700 et quelques VE vendus en France.
Donc hypothèse : il se vendra peut être davantage de VE en France cette année qu’en Norvège ?
Si vous modifiez le titre et contenu de l’article afin qu’il soit correct, profitez en pour mettre une photo d’un vehicule en Norvege…Une plaque avec un N, signe Norvegien et une immatriculation qui commence par EL (comme Elbil) ou EK (comme El Kjøretøy)…Merci
C’est limite de la désinformation cet article. Les véhicules pur électrique et hybride rechargeable sont mélangés dans le corps du texte et dans les tableaux. Le titre laisse à penser que l’on parle que du véhicule pur électrique. On compare des choux et des carottes dans le texte : part des VE en France, part des VE et VEH en Norvège.
Merci à AP de rectifier le tir et clarifier tout cela dans le texte / titre lui-même (pas seulement dans les commentaires).
La Norvège est le bon élève de la classe certes, mais il faut relativiser.
Elle dispose d’un gisement naturel important. 50% de son énergie est renouvelable, et ce sans investissement surdimensionné.
A cela s’ajoute un gisement pétrolier important et une population inférieure à 5 millions d’habitants.
Oui dans ces conditions on peut être le premier de la classe dans le domaine de la mobilité électrique.
Je ne suis pas certain que cet exemple soit démultipliable à l’infini.
Je note avec satisfaction, et je vous en félicite, que enfin vous incluez dans les I3 celles qui sont munies d’un REX;
Il est vrai, qu’il ne s’agit pas du marché Français , et donc, vous n’avez pas nécessité (ou fortement intérêt publicité oblige), de mettre en exergue la ZOE (dont la dernière pub télé vue hier répète plusieurs fois 400 km d’autonomie..).
il serait intéressant de connaître la part zoe location et zoe vente.
de même pour la leaf d’ailleurs.
et je trouve dommage que le soul n’ai pas fait de meilleurs résultat.