Les véhicules hybrides et électriques représenteront la quasi totalité des ventes de Nissan en Europe dès 2026.
Fin 2021, Nissan a dévoilé « Ambition 2030 », un plan stratégique qui couvre donc toute la décennie. Sans surprise, l’accent était mis sur l’électrification. Et voici que la firme japonaise revoit déjà ses objectifs en matière de véhicules électrifiés, à la hausse.
Nissan a décidé d’accélérer sur les hybrides et électriques en mettant en avant deux raisons : « les progrès réalisés dans sa stratégie d’électrification » et « l’évolution de la demande des clients ».
Au départ, le constructeur avait prévu de lancer 23 modèles électrifiés, dont 15 totalement électriques, dans le monde d’ici 2030. Maintenant, il promet quatre véhicules 100 % électriques en plus, ce qui porte le total à 27. A la fin de la décennie, la part des modèles électrifiés dans les ventes doit atteindre 55 % au lieu de 50 %.
Et l’accélération va être rapide, puisque Nissan a aussi revu à la hausse les objectifs de ventes intermédiaires, fixés en 2026. Au niveau mondial, la part des véhicules électrifiés doit être de 44 % au lieu de 40 %. Et ceci grâce notamment à l’Europe.
Sur le Vieux Continent, Nissan va vraiment mettre le pied au plancher. En 2026, il pensait atteindre 75 % de ventes en hybrides et électriques. L’objectif est maintenant de 98 % ! En clair, la firme va rapidement supprimer les offres purement thermiques chez nous. Le constructeur n’entre toutefois pas dans les détails. On ne sait pas quelle sera la répartition entre les hybrides et les électriques.
Après le lancement en douceur de l’Ariya, Nissan doit présenter cette année un crossover compact électrique, qui prendra indirectement la relève de la Leaf. Puis en 2026, il y aura une citadine étroitement dérivée de la Renault 5.
Dans le cadre de la remise à plat de l’Alliance, Nissan a aussi annoncé une collaboration avec Renault afin de mettre au point une nouvelle base électrique pour des véhicules compacts, annoncée pour 2026/2027.
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Nissan suivent la trace de Toyota avec des pubs mensongères genre « le plaisir de l’électrique sans les contraintes de la recharge », Self Charging Hybrid, même si ils ont été précurseurs avec la Leaf, ils ne méritent pas beaucoup mieux que ce qui va arriver à Toyota.
Nissan est dans le dure, et ce n’est pas avec de la communication qu’il s’en sortira, mais par des actes. L’a-t-il compris où le marché lui fera comprendre?
En tout cas il va aussi falloir qu’ils accélèrent leur département design, parce que là, l’image de synthèse qu’ils nous montrent, elle ne me fait pas rêver (pas plus d’ailleurs que les versions Manga des autres japonisantes…)
En espérant ne pas avoir que des SUV/Crossover…
lol, lancement en douceur de l’Ariya ? vous êtes sérieux ?
ce véhicule a eu presque 18 mois de retard sur son planning (présenté au salon de tokyo fin 2019 , prévu à la vente début 2021 , et dispo au compte goute depuis mi 2022 ) , alors certes c ‘est compréhensible a la vue du contexte ( Covid, guerre en Ukraine et pénurie de composants ) , et à vu son prix fortement revu à la hausse ( la version basse a disparue pour se retrouver directement de 51k€ pour le 63kWh et jusqu à 65k€ pour le 88kWh 4×4 )
quand a proposer 98% d’éléctrifiée j’ai du mal à le calculer ….
Actuellement Nissan ne propose que 8 modeles ( Micra Juke QASHKAI ARIYA XTRAIL LEAF TOWNSTAR PRIMASTAR ) , comment peut il rester 2% de thermique ? ( un seul sur les 8 ferait deja baisser le chiffre a 87,5% ) le seul moyen de faire 98% c est d avoir 49 modèles électrifiés et 1 thermique ….
et puis il y a electrique et electrique , quand on voit la campagne de pub pour le e-power ( une électrique que l’on as pas besoin de brancher ) , ca fait doucement rigoler … surtout pour un pionnier comme Nissan qui a mis le doigt dans la prise depuis 2010 …
Nissan comme bien d’autres m’exaspère au plus au point avec leurs annonces fracassantes qui ne sont que du bullshit. Parler d’électrification pour cacher qu’on va continuer à vendre en masse des thermiques avec une pile… Et avec des tickets d’entrée à plus de 40000€ donc même pas l’excuse du prix. Aucun avenir pour ces dinosaures qui n’ont toujours rien compris.
Il reste peu de doutes sur le fait que tous les constructeurs vont mettre les bouchées double sur le VE d’ici 2030 (au moins en Europe) mais Nissan me déçoit fortement avec ses pubs « à la Toyota » sur le système ePower: « l’électrique sans la recharge », « jamais à plat »… bla bla bla. Le Xtrail ePower pèse 1,8 t et consomme 7 l/100 WLTP, soit 8 ou 9 l/100 dans la vraie vie… Certes, tout le monde ne peut pas rouler en VE aujourd’hui mais de là à faire du greenwashing avec de fausses promesses, c’est pénible :-(