Avec 2,54 mètres de long, un moteur électrique de 27 chevaux et une conduite autonome à l’étude, la monoplace Motiv est essentiellement conçue pour un environnement urbain.
Si beaucoup de voitures électriques s’autoproclament urbaines ou citadines, bon nombre dépassent les 4 mètres de long. Plus réaliste, la proposition de la MOTIV se veut non seulement électrique mais aussi autonome à terme.
Une Twizy perfectionnée ?
Cette petite puce automobile est l’initiative d’un consortium de trois entreprises. On y trouve Delta Motorsports, spécialiste de l’électrique, l’Américain itMoves et le Britannique Gordon Murray Design (GMD). Si vous êtes amateur d’automobile, le nom de ce dernier vous rappelle sans doute quelque chose. Il fut directeur technique en F1 et concepteur de la célèbre McLaren F1. Il avait déjà dévoilé une Motiv-e avec Yamaha, mais le projet n’avait pas eu de suite.
Ces trois entreprises ont donc développé cette vraie urbaine de 2,54 mètres de long pour 1,31 m de large, bonne pour deux places. Utilisant la plateforme iStream de GMD en aluminium, cette petite Motiv utilise un moteur de 20 kW (27 ch) et 48 Nm. Suffisant pour atteindre 65 km/h de vitesse maximale. Sa batterie lithium-ion à refroidissement liquide est de 17,3 kWh (13,8 kWh utiles). L’autonomie serait de 100 km. Malgré cette petite capacité, elle pourrait se charger en courant continu (Combo CCS), pour récupérer 80% de batterie en 40 minutes.
Bientôt autonome et utilitaire
Aidée par ses dimensions rikiki et sa carrosserie composite, cette petite voiture électrique britannique est un véritable poids plume. Quand une Smart EQ Fortwo tutoie 1 tonne, la Motiv n’affiche que 450 kg sur la balance ! A noter : le véhicule est homologué quadricycle lourd (classe L7e), à l’instar du Renault Twizy, mais aurait passé le crash-test d’un modèle classique (M1).
Également, la monoplace électrique serait bientôt capable d’une conduite autonome. La MOTIV se voit donc en potentiel petit utilitaire de 1,1 m3, se baladant sans chauffeur dans les environnements urbains.
A ce stade, le consortium n’indique pas de date de lancement ni de prix pour la MOTIV dont les premiers essais devraient débuter cette année. Nous n’attendons donc pas de commercialisation avant 2021.
La petite Mia, sortie en 2011, avait d’autres atouts pour plaire, mais… trop tôt !
ils font tout ca sur leur propre sous ou bien ils obtiennent des aides des etats, des subventions europeenne ?
17kwh pour 100km, une miev ou czero fait la même chose avec 12kwh et 4 places vmax 130…
Encore un bidule qui restera dans un tiroir.
Une si petite voiture avec conduite complètement autonome ? A l’heure actuelle; cela me semble antinomique, à moins qu’elle soit vendue 40.000€, ce qui serait du vol vue la taille
Au delà du design, très discutable, la cible me paraît vraiment étroite : personne seule, avec peu de bagage, pour un usage urbain… Bref autant prendre les transports en commun, non ?
Visibilité problématique: pare-brise minuscule. On se croirait presque dans un tourelle de tank.
Tiens, je croyais que l’avenir c’était d’être plusieurs dans un véhicule….
Faut vraiment avoir de la MOTIV pour en vouloir une.😂😂☺️🤣🤣
Si on la place sur le toit, est-ce qu’elle retombe sur ses roues comme un Culbuto ?
Marchera pas, personne n’a envie de se trimbaler dans la voiture des Teletubbies
Pour moi, la solution à la mobilité en ville (en plus du métro dans les grandes agglomérations) passe par un moyen de transport collectif en surface proposant le même niveau de confort qu’une voiture individuelle. C’est ce que j’ai essayé de développer avec ce concept, que je suis en train d’essayer de promouvoir. Un avis ?
http://www.tram-e.com/
Pour une fois ce type de véhicule n’est probablement pas destiné à être vendu aux particuliers mais vendus à des flotte captives urbaines type feu autolib – Cette approche règle partiellement une partie des défauts de autolib :
– 1) VE ne nécessitant aucun permis pour être conduit (autonome )
– 2) va se garer tout seul à son parc de stationnement
– 3) rejoint tout seul son locataire ou la station la plus proche de chez lui
juste un seul gros problème : la conduite autonome, elle vient d’où ? Alphabet Google ? Licence Tesla ?
R2D2 relooké :-)
Il n’y a pas une perte d’habitabilité sur le devant, voire aussi l’arrière pour optimiser l’empattement ?
C’est un peu tôt pour le poisson d’avril, non ?
Un petite voiture est une excellente idée, mais pas celle-ci.
Vitesse insuffisante pour utiliser une quatrevoie de périphérique.
Porte papillon absurde. Comment entrer dans sa voiture si celle du voisin de parking est trop proche? Les utilitaires intègrent des portes coulissantes, c’est une solution efficace et au point.
En revanche petit moteur, avec une petite batterie pour une autonomie réelle de 150km, une bonne place plus une d’appoint, ça pourrait convenir pour beaucoup d’usages quotidiens.
589846e tentatives de micro vehicule urbain…..qui ne marchera jamais !
je comprend meme pas pourquoi ya encore des projets la dessus !?!?
sur le papier, c super sauf que personne n achete ce genre de vehicule !
en version autonome…..la, peut etre, que….mais alors pourquoi dvp un nouveau vehicule si c est pour mettre au point les algo/camera/lidar autant mettre ca sur une clio…