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Augmentation des prix de l’essence et du gazole, manifestations ce week-end de groupes de gilets jaunes opposés, extension aux véhicules diesel jusqu’à 2001 de l’exclusion de circulation en Ile-de-France, superprime à la conversion pas si anodine… : La mobilité subit une période transitoire sans précédent, qui malmène l’idée d’une voiture particulière que l’on peut utiliser partout et longtemps.
Gilets jaunes : Groupe 1
Rassemblés sous la bannière du gilet jaune, nombre d’automobilistes en colère menacent de bloquer les routes de France samedi 17 novembre prochain. Combien de barrages prévus ? 1.500 ? 2.000 ? Davantage encore ? Qu’importe : les organisateurs de diverses manifestations culturelles ou festives qui se tiennent ce jour-là savent que désormais les événements qu’ils préparent depuis parfois presque 1 an connaîtront un déficit important de visiteurs.
Les manifestants protestent contre la hausse des prix du gazole et de l’essence. Difficile de ne pas comprendre que le budget des ménages pour l’énergie est de plus en plus lourd à porter. Mais difficile aussi de constater qu’en dépit des alertes lancées depuis plus de 20 ans, la majorité des automobilistes n’a pas anticipé ni vraiment réfléchi à modifier ses habitudes pour se déplacer.
Trop cher
Des moteurs qui tournent longuement le matin pour chauffer l’habitacle avant de partir, devant l’école pour attendre le retour des enfants, derrière un stand en brocante pour s’abriter de la chaleur entre 2 clients, en face d’un commerce pour acheter rapidement le journal ou une baguette ; des choix de véhicules peu compatibles avec l’idée d’une mobilité vertueuse dans les villes ; des comportements au volant qui font mentir encore plus les évaluations de la norme NEDC théoriquement remplacée par le cycle WLTP, etc. : On pourrait tirer de ces exemples constatés tous les jours, de façon multiple, que le prix des carburants n’est pas encore assez élevé pour faire prendre conscience de l’impérative nécessité de réviser ses habitudes de déplacement.
Royal, Hulot…
L’augmentation du prix des carburants, avec l’objectif de gommer les avantages du gazole face à l’essence, n’est pas nouvelle. L’idée ne date pas d’hier, ni même de la présidence Macron. Ségolène Royal est montée au créneau de nombreuses fois pour cela. Un combat prolongé par Nicolas Hulot également convaincu de réviser la fiscalité sur les carburants. La situation actuelle est seulement la mise en application d’un principe hérité de la première chasse au gaspi lancée en 1979 par le ministère de l’Industrie. A l’époque, on ne parlait pas vraiment d’enjeux environnementaux ou de santé publique, mais de dépendance au pétrole.
Comment un gouvernement peut-il influer sur des habitudes, dès lors que les automobilistes dans leur grande majorité n’adoptent pas d’eux-mêmes les bons gestes ? Un tapant sur le portefeuille, en changeant les règles par l’établissement d’interdictions ou d’obligations ! Qui peut dire qu’il n’aura pas été prévenu ? Depuis des années l’institution européenne et les gouvernements multiplient les communications pour que chacun s’approprie les défis du développement et de la mobilité durable.
Pour rappel, la France a été menacée plusieurs fois de pénalités financières par l’Europe pour ne pas respecter ses objectifs de décroissance carbone. Des sanctions qui seraient répercutées d’une manière ou d’une autre sur chaque Français.
Se déplacer plus économiquement
Nombre de solutions existent pour se déplacement plus économiquement et de façon plus vertueuse à la fois. Elles n’impliquent pas toutes de revoir de façon draconienne ses habitudes en 2 jours, ni de s’obliger à prendre des transports en commun bondés. Il convient déjà d’éliminer les petits trajets effectués en voiture, au profit de la marche, du vélo, et des petits engins personnels, qu’ils soient électriques ou non.
Quelques petites modifications dans ses propres habitudes suffisent souvent à gommer l’augmentation du prix des carburants, et à se lancer dans l’aventure de la mobilité durable. D’autres pistes sont à exploiter plus ou moins intensivement : opter pour un modèle de voiture particulière moins imposant ; regrouper ses déplacements y compris dans un esprit de covoiturage familial, entre collègues ou de voisinage ; exploiter les transports en commun aux heures les moins chargées ; opter pour une voiture électrique d’occasion dont le prix d’achat s’ajuste sur la cote d’un modèle thermique que l’on peut revendre ; profiter des différentes primes pour investir dans un véhicule électrique neuf (vélo assisté, scooter, voiture particulière) ; essayer les services de location libre-service d’engins divers, à disposition dans sa ville, etc. A chaque foyer ses propres solutions !
Superprime de conversion
Quoi qu’on puisse en dire, la superprime de conversion est loin d’être inintéressante pour les foyers modestes, dès lors qu’un véhicule classé comme polluant peut être sacrifié. En tout cas si le scénario donné en exemple par le Premier ministre, Edouard Philippe, et promis pour un démarrage dès le 1er janvier 2019, sera réellement applicable.
Il a pris le cas d’un automobiliste Français circulant actuellement à bord d’une 206 diesel produite au milieu des années 2000. Si cet homme ou cette femme souhaite acquérir une C3 essence d’occasion, il lui faut prévoir un budget de 5.000 à 5.500 euros.
Grâce à la superprime, il ou elle n’aurait effectivement à débourser que 1.000 à 1.500 euros. Une dépense rentabilisée à terme, grâce aux économies réalisées sur le carburant. En passant d’une consommation de 6 litres de gazole aux 100 kilomètres, à 5 litres d’essence, ce sont en moyenne 200 euros par an qui serait économisés.
Gilets jaunes : Groupe 2
Pour le sourire, mais aussi par engagement pour une mobilité durable, une association de Saint-Brieuc (22), – Vélo Utile -, a décidé de mobiliser ses adhérents pour une contre-manifestation baptisée « Changez de pompe ». Cet appel exploite également le fameux gilet jaune.
« Ironiquement, le gilet jaune érigé en symbole du mouvement de contestation contre la hausse des prix du carburant est avant tout un accessoire dédié aux cyclistes, qui doit les rendre davantage visible aux yeux des automobilistes et donc contribuer à leur protection sur une chaussée partagée souvent dangereuse. Plutôt que de poser celui-ci derrière un pare-brise, le meilleur moyen de faire des économies est bel et bien de laisser la voiture au garage, d’enfiler le gilet sur le dos et d’enfourcher sa bicyclette ! Nous encourageons vivement les automobilistes en colère à essayer la solution vélo lorsque cela est possible », plaide l’organisation.
Bonjour, Je lis depuis longtemps avec intérêt les articles de qualité d’Automobile propre. Etant sensible à la cause, je dispose d’un véhicule hybride rechargeable et de 2 trottinettes électriques. Dans ce contexte, je pense que mon avis ne sera pas trop biaisé. Cette fois-ci je trouve que le présent article n’est pas tout à fait correct : tout d’abord il n’est pas opportun d’opposer fiscalité du gazole et fiscalité de l’essence. De plus en plus de moteurs essence de la dernière génération sont en effet à injection directe et émettent davantage de particules fines que les moteurs gazole, y compris que les moteurs gazole de la norme euro 5. Ils émettent aussi davantage de C02. Ensuite, les manifestations peuvent être compréhensibles dans la mesure où la perception ex ante de taxes ne garantit pas que l’intégralité sera reversée à des actions en faveur de la transition énergétique. Vos propres articles se plaignent par exemple d’un nombre insuffisant de bornes en bon état de fonctionnement et aussi du manque de bornes rapides non occupées. Il manque aussi cruellement de bornes électriques gratuites comme par exemple en Norvège. Enfin, l’automobile ne représente « que » 25 % du total de la pollution globale. Pourquoi cibler uniquement les automobiles, pas le transport aérien et maritime et encore moins les industries ? Je me rappelle avoir lu, probablement sur ce site, que les 20 super tankers les plus polluants polluent davantage que le parc automobile de la planète.. Or, les automobilistes sont à la source d’une énorme manne financière pour l’Etat qui est loin de réinvestir l’intégralité des montants dans l’entretien des routes et dans des mesures positives en faveur de véhicules propres : taxes sur les carburants, taxes sur les assurances, taxes sur les péages routiers, taxes à l’achat de véhicules, taxes de circulation, taxes sur les entretiens et réparations automobiles, impôts sur les revenus des entreprises faisant des bénéfices en lien avec l’industrie automobile, etc… Cela représente des dizaines de milliards d’euros chaque année. Même si le motif de ces manifestations résulte d’un « ras le bol » et si le motif n’est pas assez clair, je pense néanmoins que cela devrait faire réagir les autorités en faveur de mesures plus positives pour l’automobile propre et d’une taxation mieux répartie sur les différents secteurs polluants. Petite consolation : en Belgique la situation est encore pire.
C’est bien tout ça , mais qui pollue le plus ?
Certainement pas la France !
Par rapport à la France :
L’allemagne Avec leurs centrales au charbon 4X plus.
La chine 30X plus.
L’amerique 15X plus
Un seul gros tanker, une année de notre pollution auto.
Etc…
Il faut arrêter se délire et arrêter de taxer injustement les Français pour une ecologie Mondiale !
Remarque importante pour la « Superprime de conversion » : ma 206 du milieu des années 2000 (2003, 104 hdi) consommait 4 l/100… et ma C3 (208 82ch essence) consomme 6.5 l/100, en roulant très calmement.
C’est carrément +400€ par an au lieu de -200€ économisés, et je le vis toute l’année !
D’une manière générale, au global les nouveaux véhicules sont plus polluants (car plus lourds) et les véhicules électriques, avant même un km effectué, ont déjà pollués autant qu’une essence ayant roulé entre 50 000 et 100 000 km (cf ADEME, cf podcast airpocalypse du 16/09/2018, france culture). Il est urgent de garder les anciens véhicules au moins 300 000 km et de rouler moins, chaque véhicule neuf pollue encore p(l)us ! Mais vous aurez devinés que tout ce bla bla n’est qu’un prétexte a acheter plus…
Il est toujours impossible de comparer la consommation d’un véhicule à combustion à celle d’un véhicule électrique. En cause, la différence d’unité employée. La consommation des premiers est exprimée en litres au cent kilomètres et celle des seconds en kilowattheures au cent kilomètres. Cette comparaison serait pourtant très utile aux usagers et aux consommateurs que nous sommes.
N’est-il pas temps d’exiger des constructeurs automobiles (et des journalistes spécialisés) qu’ils publient à côté de la consommation en litres au 100 kilomètres des véhicules à combustion leur consommation en kWh/100 km ?
Quel est l’équivalent énergétique en kilowattheures de la combustion d’un litre d’essence ? D’un litre de gazole ? D’un litre d’éthanol ? D’un litre de kérosène ?
Aujourd’hui je n’irai pas manifester, car à la maison nous avons deux VE depuis 2014 donc un acheté en occasion une C-Zéro. Je n’ai pas de facture de gaz, car nous nous chauffons avec une pompe à chaleur sur nappe. Je subies aussi comme tout le monde les augmentations électricités, mais comme j’ai isolé ma maison pendant 25 an, ma consomation électrique n’est pas délirante, d’autant plus que nous avons commencer à mettre les premiers modules photovoltaïque en vente surplus (j’auto-consomme 50% de ma production) depuis 2011… cela a aussi été fait par des sacrifices sur des loisirs où autres dépenses superflus.
Ceci et c’est une évidence que l’énergie dans nos économies sont très impactante et que nos gouvernants n’ont jamais eux le courage et la sagesse de s’y préparer réellement contrairement d’autres pays comme la Suède par exemple. Mais rare sont les français qui ont fait le nécessaire de s’y prépare.
Un des milliers exemples du jour de ce qui se fait Suédé:
https://www.breezcar.com/actualites/article/deux-ferries-electriques-pour-relier-la-suede-au-danemark-1118
Abonné depuis de nombreuses années à automobile propre, je n’a jamais pris la parole, mais là je suis exaspéré de lire tout ce que je vois.
Je suis enseignant en fin de carrière et dois changer de véhicule actuellement. Je me suis dit que c’était le moment pour moi de prendre un VE. Je travaille à 50km de la maison et fais 30000km à l’année. Premier problème, peu de modèle s’offre à moi mais je flashe sur le Kona, j’arrive à 32400€ pour un petit suv… puisque je gagne trop pour bénéficier des 2500€ sup d’aide étant imposable. Je me tourne donc vers les moteurs thermiques. Je les ai presque tous essayer, en essence comme en diesel et toujours sur le même parcours. La différence de consommation entre les deux est toujours en faveur du diesel de l’ordre de 2l au 100km en ayant une conduite cool (pour vous situer avec un rav4, je suis à 6l/100km sur 90000km-appli car manager). Je ne parle pas de l’agrément de conduite. Je suis donc reparti pour un véhicule diesel en me disant encore une fois que la prochaine sera un VE. Si on ne limitait pas les surprimes aux seules personnes non imposables, des gens ayant les mêmes revenus que moi pourraient basculer facilement vers le tout électrique, mais le gouvernement nous oublie et préfère nous taxer…
Concernant les gilets jaunes, ce mouvement n’est pas contre le VE mais contre toutes ces décisions gouvernementales que nous ne comprenons pas. Si le gouvernement voulait vraiment lutter contre la pollution et le réchauffement climatique, qu’il le montre et qu’il arrête de nous faire croire que l’automobiliste est seul responsable de la pollution. Pourquoi le kérosène n’est pas taxé? Pourquoi ces milliers de poids lourds qui puent et polluent ne sont pas taxés plus? Ou est la politique ecolo du gouvernement sur le ferroutage, sur le transport navigable???
Je pense vraiment que le raz le bol vient d’une incompréhension de la population concernant cette politique qui fait la part belle aux industrie et taxe le citoyen. Je suis pour le principe du pollueur payeur, mais pour tous.
C’est cela « Nonpo » . Allons faire les courses à vélo. Mettons les trois packs de 6 bouteilles sur le porte bagages avec les surgelés, le frais et le reste…
Prenons la voie rapide, un jour de grand vent… une chance ! il ne pleut pas…
Non mais allo quoi?
Ah mais que je suis dissipé. Pas écolo… pas bien Comportons nous en « citoyen responsable et conscient des enjeux climatiques » !
Hum Hum… disons que je demeure à 30 bornes de mon boulot…
J’y vais… à vélo… par les départementales, je ne suis pas fou !
Une chance, je me prépare pour « la diagonale des bouseux », un petit triathlon tout simple avec une partie vélo de 50 bornes. J’y crois ! Je suis sportif et je m’engage pour la défense de l’environnement.
Je pars de chez moi à 7 h00… bon … il fait nuit mais j’ai ma frontale. Je croise quelques camions dont le souffle me pousse dans le fossé mais je positive. Il ne pleut pas et mon costard est dans mon sac à dos.
J’arrive à 8 h 30, le temps de prendre une bonne douche et boire un litre d’eau. Je suis défoncé mais j’ai fait un chrono et puis je respecte la doctrine. Je fait ma » vélorution », le poing levé.
Mais au bout de cinq jours, j’ai un peu mal aux fesses et je crois que j’ai un testicule qui a doublé de volume…
Le docteur m’a demandé d’arrêter le vélo et de reprendre mon diesel; ma santé en dépend..
Merde ! Quel échec! Je ne suis pas digne d’être un vrai écolo.. Et en plus je vais finir par me retrouver au chômage car mon patron commence à en avoir marre de ce cirque…
Etonnant non?
Aller encore un petit article qui prend de la hauteur sur le problème. Il pose même le problème de la communication « des écolos ». Comme ici.
https://www.kaizen-magazine.com/article/gilets-jaunes-poche-ecolos/
206 diesel au milieu des années 2000 : on est sur le 1.4 HDI; en roulant à l’économie, on est sur du 4 à 4,5 L au 100km.
C3 essence, on doit être dans les 5 à 5,5l au 100km.
Il ne fera pas d’économie sur le carburant, surtout s’il fait du parcours urbain.
A l’entretien, ce n’est pas sûr non plus. Plus la voiture est récente et plus elle est complexe.
pour changer de modèle de mobilité, il faudrait réussir à reprendre les rênes du pouvoir, pour l’instant c’est hélas une oligarchie qui l’accapare et elle fait tout pour que le business continue. Pourquoi pensez-vous que les fabricants européens avancent si lentement pour nous proposer de VE ? Regardez les salaires et parachutes dorés des dirigeants. Tant que nous leur acheterons des VT, ils continuent à se gaver. Nénamoins, ils n’ont pas le choix, ils suivent la pression d’un petit nombre (dont nous sommes) qui leur montre le sens du vent mais ils freinent des 4 fers en même temps en se gavant avec leurs SUV à l’aréodynamisme ridicule. Ils se gardent bien de parler de SCX, surtout ne pas informer le consommateur. Moins il en sait, mieux on se porte…
Mais dès que les VE chinois bon marché vont envahir notre marché, je leur souhaite bon courage, seul Renault sera peut-être prêt. La roue tourne… Hélas, ils vont être nombreux sur le carreau chez PSA… On pourra pas dire qu’ils n’ont pas été prévenu.
« Je suis vert, quand j’entends raler les petits hommes jaunes. … »
Ça pourrait être le début d’un buzz mais j’ai pas Facebook. …
Je suis artisan à la campagne et il n’existe absolument aucun fourgon de grande taille capable de rouler sur les routes de montagne une centaine de km par jour.
Par défaut, je vais peut être acheter un nv200 électrique mais dès qu’il faudra que je change des gros ouvrages, je serai coincé.
Pour ce qui est de la manif il s’agit avant tout que l’on arrête la démagogie et le mépris des français en les prenant pour des gaulois récalcitrants, feignants, j’en passe et des meilleures.
En 4 chiffres, je viens de relever les prix chez moi du gasoil et de l’E10-SP95 respectivement aujourd’hui:
1.408€/l et 1.359€/l
et le 15/11/2017:
1.229€/l et 1.329€/l,
soit +18c€/l pour le gasoil et +3c€/l pour l’essence en 1an.
Pour l’essence avec 15000km/an à 5l/100km, ça fait 22.5€ de surcout.
Clairement, on veut flinguer le gasoil, c’est pas nouveau, mais pour l’essence, faudrait un petit peu réfléchir et ne pas se comporter comme des moutons habillés en jaune!
Je me demande si les taxes sur les carburants ne sont pas prétexte à la poursuite d’un mouvement de grogne savamment entretenu depuis quelques mois, car en mai 2017, tout le monde était favorable à la transition énergétique.
Je viens de lire tous les commentaires, comme d’habitude tous les avis s’y expriment et on ne voit pas la porte de sortie qui fait consensus.
Pour la démocratisation du VE mon idée serait : que l’Etat, actionnaire de Renault impose à cette entreprise de mettre la K ZE vue subrepticement au Mondial aux normes Européennes et ne la réserve pas qu’aux Chinois.
C’est bien cela qu’il faut offrir aux ménages modestes un Ve à pas cher qui, en second véhicule du foyer, n’a vraiment pas besoin d’une grosse batterie et de toutes sortes de gadgets high tech. Sauf que les constructeurs semblent ici plus préoccupés par de l’inflation batterie puissance moteur en moyenne et haut de gamme.
Eh bien pour moi, l’écolo pragmatique, j’espère que Samedi la contestation sera énorme !
Le Gouvernement devrait entendre le désarroi des « petites gens » face à cette taxe qui ne dupe personne. Dite carbone, elle est en fait une source « noire » pour renflouer les caisses en douce. Si vraiment l’Etat aurait voulu faire de l’écologie, il aurait détaxé les hybrides rechargeables, au même titre que les VE, et poussé les constructeurs à proposer en urgence cette technologie (sur tout le segment B), pour encourager les gens pouvant sortir cash les 20 à 30k€ selon la gamme. Ces derniers auraient alors mis plus-tôt sur le marché de l’occasion leur VT récent Euro 5/6 avec une « promo-transition » prioritairement réservée aux gens à plus faible moyen. Après pour tous les autres, le gouvernement aurait dans un premier temps, réduit un peu la TICPE pour compenser cette nouvelle taxe légitime. Bien-sûr, il perdrait alors de l’argent (hors gain TVA sur le baril), mais là on aurait vraiment cru aux paroles élyséennes sur la transition énergétique. Les efforts auraient alors été partagés …
§
Il faut plus de DECENTRALISATION ! Les contraintes sur les véhicules sont une preuve que l’état se préoccupe trop des problèmes parisiens, et oublie le reste du pays, soit 95% des français !!!!!!
Vive la France des GRANDES REGIONS.
Depuis qu’elles existent, la France retrouve son dynamisme, ses territoires, ses FIERTES !!! Le dynamisme aujourd’hui est dans la France des territoires, les 95%.
Les politiques locales sont beaucoup plus PERTINENTES.
Et si vous vous consacriez plutôt à ce que vous savez faire, à savoir parler de l’automobile propre? Vos digressions politico-socio-économiques, qui n’engagent que vous et dont l’argumentation repose sur une analyse méprisante de celles et ceux dont vous ne savez rien (si j’en juge par vos écrits), sont lassantes…
Alors là, complètement d’accord avec l’article. Je me souviens que ma mère disait de se loger au plus près de son travail. Effectivement cela correspond bien à l’époque de 1979 et après, avec l’argument contre la dépendance au pétrole toujours aussi vrai, mais déjà aussi l’argument économique (depuis le début des années 80 le chômage des jeunes à toujours été d’au moins 15%, actuellement oscillant entre 20 et 25%), et même écologique pour les plus sensibilisés (époque des marées noires, dont 6 entre 1967 et 1980 rien que sur les côtes bretonnes, interdiction du plomb au USA dès 1975, 1995 en France …). Bon, après, tout a été fait par les grands lobbys pétroliers en France pour minimiser ces questions écologiques et sanitaires et le grand public n’a rien vu, rien entendu. Mais en 2018, là, faut pas pousser.
J’entends « on a dit d’être mobile, et voila le résultat ». Pardon? Déjà la mobilité professionnelle, je la vois plutôt comme une capacité à déménager facilement pour monter dans une boite ou aller voir ailleurs pour améliorer son CV. Beaucoup de Français rechignent d’ailleurs à changer facilement de région, c’est peu ancré dans notre culture, sans porter d’avis. Quo qu’il en soit, quand on déménage pour raison pro, on sait on on va travailler et tout doit être fait pour s’approcher de son taf. Donc cette mobilité dont on nous parle n’implique pas forcément de vivre loin de son taf. Après si c’est mobile au sens ou on nous demande de travailler sur plusieurs postes distants, je veux bien, mais je doute que cela concerne beaucoup de monde. A l’heure du télétravail, du travail en sites distants, des espaces de co-working … Ensuite, il y a ceux qui font de route tous les jours: là, pas non plus besoin d’habiter loin, et c’est l’entreprise qui paye.
Donc, je pense que certains se plaignent plutôt de ne pas pouvoir habiter en campagne et travailler en ville, de ne plus pouvoir faire des week-end à 300 km au compteur ou ses courses au hyper à 20 km eu ZAC au lieu d’aller en ville. Ceux-là, je ne vois pas pourquoi les aider spécialement, ils ne sont pas contraints. Sinon, qui va faire des efforts? Pas ceux qui sont contraints et pas ceux qui en font déjà beaucoup.
L’article se trompe sur les motivations du mouvement , et j’invite tous à visualiser la video qui a lancé le mouvement .
Les automobilistes en ont marre que quasi chaque trimestre on voit apparaitre une loi/ directive qui les cible : limitation à 80, multiplication des radars (ca coute ces machines à sous) , privatisation de la police de la route pour améliorer la productivité des amendes , nouveau contrôle technique hyper exigeant qui ne traque plus les véhicules dangereux mais conçu pour augmenter les automobiles « qu’il faut » mettre à la casse , peages urbains alors que les péages déjà en place augmentent leurs tarifs sans cesse , …. et aussi l’augmentation des taxes sous couverts de defavoriser le diesel alors que le prix de l’essence normal augmente aussi : on prends les automobilistes pour des cruches
Sauf sur le dernier point, le mouvement peut concerner les utilisateurs de VE
A coté de ça , la désinformation regne , et certains veulent faire croire que leur diesel est aussi « propre » que le VE ,que le VE c’est la ort de l’industrie française , que le VE ne peut assurer le remplacemnt du parc de VT, ….
une 206 diesel a 6l contre une c3 essence a 5l, belle blague, c’est pas paracerque c’est écrit sur la brochure que c’est une réalité.
plusieurs amis ont achetés des voiture avec les 1l ou 1.2l essence, et sa tourne plus a 7 8 l qu’a 5, et a condition d’être sur du plat.
Pour faire du 5 l en essence faut une hybride et la c’est pas 5 000 €.
Le seul moyen de ne plus polluer c’est d’arrêter de consommer, que ce soit la voiture ou le reste.
Quand a ceux qui pense que grace a l’augmentation des taxes il y aura moins de pollution, c’est un beau rêve, une majorité de personne prenne leur voiture par nécessité et pas par plaisir de polluer.
2 articles méprisant sur les gilets jaune sans aucune réflexion sur le pourquoi parce qu’on qu’a qu’on a croisé une Audi ou un duster avec un gilet jaune. c’est peut simplement pour soutenir tous ceux qui sont déjà pris a la gorge et qui vont l’être encore plus.
De plus une voiture électrique n’est pas propre, la pollutions y ai juste déplacé ailleurs.
Mettre en place des solutions alternative oui , ce servir de l’écologie comme argument pour augmenter une taxe non.
je ne prone en aucun cas l’usage du diesel, et j’échangerai volontiers le mien contre autre chose, mais l’augmentation des taxes aura pour seul effet de réduire le budget que je pourrai allouer pour remplacer ma voiture.
Même si on se moque souvent , je fais partie du groupe 2 , et il y a longtemps que j’ai déterré le gilet jaune … pour enfourcher le vélo , et pour beaucoup de petits déplacements en ville .
Encore un article ridicule sur le VE sur France Info
https://mobile.francetvinfo.fr/economie/automobile/diesel/pourquoi-la-voiture-electrique-pollue-plus-que-ce-que-vous-pensez_3030669.html#xtref=acc_dir
N’hesitez Pas à commenter.
Et pas toujours besoin de pousser à 130/140 son véhicule sur autoroute alors que 110/120 suffisent. Le gain de temps est faible
Bonjour,
lecteur depuis maintenant 7 ou 8 ans de ce site (et d’autres) et très intéressé par les énergies non polluante, je n’étais alors jusqu’à maintenant jamais intervenue…. mais là je trouve que certains dépassent les bornes sur des articles et commentaires, et sont complément à côté de la plaque sur la situation de nombreuses familles habitant à la campagne (les ruraux).
Ahhh ils sont beaux les citadins à critiquer les rouleurs diesel, eux qui n’ont pas de voiture, et qui ont à leurs portes des moyens de locomotion autre que la voiture!!!
Je vais juste cité mon exemple:
– 2008 début de la crise/2009 perte de mon emploi à 15km de ma maison
– 2011 trouver un nouveau job mais à 50km de ma maison (véhicule disponible Renault kangoo 1.5L diesel de 2005 et polo essence 1.4l de 2001)
Choix de la polo pour moi (ma femme s’occupant de récupérer enfant, courses à la sortie de son travail, etc…) et me parlez pas de covoiturage ou autres je n’ai pas d’horaire fixe dans mon travail.
– 2015 Recherche rapidement une solution pour un véhicule plus économique et plus confortable, très vite le trajet me fatigue avec mon petit véhicule et autant de route chaque jour la petite polo donne vite des signes de fatigue à pas loin de 250.000km au compteur.
Résultat: aucune solution verte adapté à mon budget, électrique problème d’autonomie ( 100km par jour pas sérieux en électrique :-( ) et de recharge, hybride trop cher même en occasion.
– 2017 Finalement ça sera un diesel d’occasion à 7000€ et 100.000kms (revente de la polo à 1500€) de type familiale. Rien trouvé en essence :-(
Alors qu’en j’entends notre premier ministre cité en exemple, pour la super prime (dont je ne serais pas bénéficiaire bien sur!!!), qu’une famille avec 3 enfants ferait bien de se prendre une 208 essence pour 5500€ – les 4000€ promis, je lui dit « Monsieur, allez faire vos courses avec une 208 et 3 enfants et vous me direz ce que vous en pensez!!!! » Ils sont vraiment déconnectés de la réalités.
– 2018 Ayant déjà un crédit sur la maison je ne peux pas me permettre d’emprunter à ma banque 20 ou 30K€ pour l’achat d’un véhicule neuf électrique ou hybride.
Pour le remplacement de mon kangoo de 13 ans d’âge, et 300 000kms, j’envisage de prendre un véhicule hybride d’occasion de type Toyota Auris à 10/13K€ (yaris étant franchement trop petit pour nos besoins). Alors comment je fais pour trouver cette somme n’ayant droit à aucune aide ???
– 2019 Encore une fois je n’aurais pas le choix et je prendrais un véhicule diesel si on arrive à mettre de côté assez d’argent….
Alors je n’ai rien contre l’augmentation du prix du gazole et même de l’essence (car oui il faut passer à autre chose et vite….), mais encore une fois le gouvernement mais la charrue avant les bœufs.
Franchement, qu’il nous propose des solutions de remplacement avant!!!
Là on nous parle de véhicules écolo neufs disponibles pas avant 2020/2022 à des prix corrects et en quantité. Pour les p’tits gens comme moi, ça veut dire des occasions intéressantes sur le marché à des prix convenables pour nos petites bourses pas avant 2025…..
Voilà, je rêve d’avoir un jour un véhicule vert et qui correspond à mes besoins (100km Jour et de type familiale), même si je dois faire des sacrifices, mais là, au jour d’aujourd’hui….. rien.
Merci de m’avoir lu,
Cordialement
JC
En adoptant l’eco-conduite, rouler tranquillement ne pas faire de grosses accélérations pour s’arreter en freinant à fond (particules fines en plus) 200m plus loin à un feu. On peut réduire de 10/20/30% sa consommation et son budget carburant.
Effectivement je constate que beaucoup de personnes laissent leur moteur tourner pour rien en stationnement. Alors que même pour un tout petit arrêt il vaut mieux arrêter le moteur
Encore un article pour rien. Du rabâchage.
une nouvelle fois on oppose les Français entre eux. La ville contre la campagne . Paris contre la province. Les riches contre les pauvres.
Le problème en province (Ville moyenne < 100 000 habitant) est que la mobilité n'est pas pensée pour autre chose que la voiture. Les centres villes se vident de leur commerces. Les activités s'étendent sur les extérieures.
A la campagne, les villages luttent pour garder leur école, leur crèche, leur médecin, leur commerces, leur poste. Chaque service perdu isole un peu plus l'usager et renforce l'utilité de la voiture.
Évidement aucune interconnexion de transport entre chaque village pour le partage des services.(Trop cher) L'interconnexion avec la grande ville est souvent inexistante ou pauvre (Adapté au scolaire).
Plusieurs phénomènes expliquent la « gilet-jaune mania » actuelle…
.Prix effectivement important des carburants, en forte montée depuis 6 mois.
.Montée du prix du gazole qui a longtemps été très abusivement bon marché du fait de choix politiques, de choix des distributeurs et pétroliers. Et encore, la parité des taxes et la juste répercussion du coût de raffinage n’est pas terminée, l’essence est toujours injustement plus onéreuse.
.Baisse de popularité générale de la majorité en place
.Tendance naturelle des Français au mécontentement, à soutenir une lutte sociale même si elle est stupide, coûteuse au final et si la grande majorité des électeurs et des politiques soutient la réforme (cas d’école de l’éco-taxe et des bonnets rouges, on a tous payé des milliards pour ces conneries).
.Médias qui aiment tenir de bons sujets emblématiques, avec du symbole, de la passion, ça fait vendre du papier et du temps d’antenne. Cyniquement avoir une égérie ou un martyr pour mettre un nom sur le mouvement est encore mieux.
Pas folichon tout ça. À la base l’un des problèmes est le fait que la pétrole se monnaye en dollars, selon une organisation totalement obsolète. Ensuite il y a le fait que cette ressource a des cours erratiques, totalement spéculatifs et liés à des anticipations débiles sur l’éventuelle situation internationale à x mois ou années. La denrée se raréfie, mais pas au point de doubler en prix en deux ans. La régulation d’un marché, à l’échelle de l’Europe, c’est possible.
L’adaptation personnelle aux enjeux climatiques, la diversification des énergies c’est aussi possible. L’électricité, le GPL, le vélo, un chauffage sans hydrocarbures, etc. Mais bon, le gilet-jaune est surtout un mouton affublé d’un gilet jaune, qui a bien foncé dans le gazole bon marché, acheté du SUV en LLD et de la maison au fioul. Quand on suit tout ce que recommande le commerce et la politique, à la fin on est coincé et grugé, c’est vieux comme le monde.
C’est aussi pour cela qu’il faut aller vers le VE intelligemment, sans lui demander de faire du 1000 km/jour avec 500 kilos de batteries et une aérodynamique de panzer. Et sans s’illusionner sur le tarif de l’électricité qui structurellement va devoir fortement augmenter en France (endettement EDF, aventure financière des EPR, entretien pharaonique des centrales nuke existantes). Le truc c’est qu’il est possible de produire individuellement de l’électricité, alors que du pétrole non.
Je vais me faire l’avocat du diable (sans aucune volonté de défendre Macron).
Ceux qui veulent compenser l’augmentation des taxes et du pétrole, sans changer de voiture, et bien respectez les limitations de vitesse, cela vous fera 10 à 15% d’économie de carburant lol 3:) Et en plus, vous risquerez moins les radars en tous genres ;) Tout bénef
Application par le gouvernement d’une mesure demandée par le CNPA (voir leur communiqué). Quel est le rôle des constructeurs dans cette séquence ?
J’aime beaucoup le dernier paragraphe. Les bretons ne sont jamais les derniers à manifester leur mécontentement (rappelez-vous que le mouvement des bonnets rouges à débuté en Bretagne en 2013), et un reportage aux infos hier a confirmé cela : on y voyait des « gilets jaunes » crier leur ras-le-bol de devoir payer plus cher à la pompe (alors que les prix de l’essence ont drastiquement baissé en une dizaine de jours) sur un pont de la nationale reliant Rennes à Brest, à St-Brieuc, cris auxquels certains routiers et automobilistes répondaient plus ou moins lors de leur passage…
Cette contre-manifestation des cyclistes Briochins (les habitants de St-Brieuc) est une initiative qu’il faut relayer et diffuser ! Les « gilets jaunes » qui vont bloquer la France samedi ne vont-ils pas dépenser de l’essence pour ce déplacement ? Leur mouvement serait certainement plus rationnel et convaincant s’ils manifestaient à vélo ou à pied…
L’essence est chère ? Trouvons un moyen de moins en dépenser plutôt que de râler !
Impossible de consommer 5 litres d’essence avec une petite thermique d’occasion style C3 (sauf à 90 kmh sur route avec régulateur sur pas mal de kilomètres…). Sinon tout à fait impossible en urbain ou périurbain sur beaucoup de kilomètres. Vous serez toujours à plus de 6 l/100 !!!