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Augmentation des prix de l’essence et du gazole, manifestations ce week-end de groupes de gilets jaunes opposés, extension aux véhicules diesel jusqu’à 2001 de l’exclusion de circulation en Ile-de-France, superprime à la conversion pas si anodine… : La mobilité subit une période transitoire sans précédent, qui malmène l’idée d’une voiture particulière que l’on peut utiliser partout et longtemps.
Gilets jaunes : Groupe 1
Rassemblés sous la bannière du gilet jaune, nombre d’automobilistes en colère menacent de bloquer les routes de France samedi 17 novembre prochain. Combien de barrages prévus ? 1.500 ? 2.000 ? Davantage encore ? Qu’importe : les organisateurs de diverses manifestations culturelles ou festives qui se tiennent ce jour-là savent que désormais les événements qu’ils préparent depuis parfois presque 1 an connaîtront un déficit important de visiteurs.
Les manifestants protestent contre la hausse des prix du gazole et de l’essence. Difficile de ne pas comprendre que le budget des ménages pour l’énergie est de plus en plus lourd à porter. Mais difficile aussi de constater qu’en dépit des alertes lancées depuis plus de 20 ans, la majorité des automobilistes n’a pas anticipé ni vraiment réfléchi à modifier ses habitudes pour se déplacer.
Trop cher
Des moteurs qui tournent longuement le matin pour chauffer l’habitacle avant de partir, devant l’école pour attendre le retour des enfants, derrière un stand en brocante pour s’abriter de la chaleur entre 2 clients, en face d’un commerce pour acheter rapidement le journal ou une baguette ; des choix de véhicules peu compatibles avec l’idée d’une mobilité vertueuse dans les villes ; des comportements au volant qui font mentir encore plus les évaluations de la norme NEDC théoriquement remplacée par le cycle WLTP, etc. : On pourrait tirer de ces exemples constatés tous les jours, de façon multiple, que le prix des carburants n’est pas encore assez élevé pour faire prendre conscience de l’impérative nécessité de réviser ses habitudes de déplacement.
Royal, Hulot…
L’augmentation du prix des carburants, avec l’objectif de gommer les avantages du gazole face à l’essence, n’est pas nouvelle. L’idée ne date pas d’hier, ni même de la présidence Macron. Ségolène Royal est montée au créneau de nombreuses fois pour cela. Un combat prolongé par Nicolas Hulot également convaincu de réviser la fiscalité sur les carburants. La situation actuelle est seulement la mise en application d’un principe hérité de la première chasse au gaspi lancée en 1979 par le ministère de l’Industrie. A l’époque, on ne parlait pas vraiment d’enjeux environnementaux ou de santé publique, mais de dépendance au pétrole.
Comment un gouvernement peut-il influer sur des habitudes, dès lors que les automobilistes dans leur grande majorité n’adoptent pas d’eux-mêmes les bons gestes ? Un tapant sur le portefeuille, en changeant les règles par l’établissement d’interdictions ou d’obligations ! Qui peut dire qu’il n’aura pas été prévenu ? Depuis des années l’institution européenne et les gouvernements multiplient les communications pour que chacun s’approprie les défis du développement et de la mobilité durable.
Pour rappel, la France a été menacée plusieurs fois de pénalités financières par l’Europe pour ne pas respecter ses objectifs de décroissance carbone. Des sanctions qui seraient répercutées d’une manière ou d’une autre sur chaque Français.
Se déplacer plus économiquement
Nombre de solutions existent pour se déplacement plus économiquement et de façon plus vertueuse à la fois. Elles n’impliquent pas toutes de revoir de façon draconienne ses habitudes en 2 jours, ni de s’obliger à prendre des transports en commun bondés. Il convient déjà d’éliminer les petits trajets effectués en voiture, au profit de la marche, du vélo, et des petits engins personnels, qu’ils soient électriques ou non.
Quelques petites modifications dans ses propres habitudes suffisent souvent à gommer l’augmentation du prix des carburants, et à se lancer dans l’aventure de la mobilité durable. D’autres pistes sont à exploiter plus ou moins intensivement : opter pour un modèle de voiture particulière moins imposant ; regrouper ses déplacements y compris dans un esprit de covoiturage familial, entre collègues ou de voisinage ; exploiter les transports en commun aux heures les moins chargées ; opter pour une voiture électrique d’occasion dont le prix d’achat s’ajuste sur la cote d’un modèle thermique que l’on peut revendre ; profiter des différentes primes pour investir dans un véhicule électrique neuf (vélo assisté, scooter, voiture particulière) ; essayer les services de location libre-service d’engins divers, à disposition dans sa ville, etc. A chaque foyer ses propres solutions !
Superprime de conversion
Quoi qu’on puisse en dire, la superprime de conversion est loin d’être inintéressante pour les foyers modestes, dès lors qu’un véhicule classé comme polluant peut être sacrifié. En tout cas si le scénario donné en exemple par le Premier ministre, Edouard Philippe, et promis pour un démarrage dès le 1er janvier 2019, sera réellement applicable.
Il a pris le cas d’un automobiliste Français circulant actuellement à bord d’une 206 diesel produite au milieu des années 2000. Si cet homme ou cette femme souhaite acquérir une C3 essence d’occasion, il lui faut prévoir un budget de 5.000 à 5.500 euros.
Grâce à la superprime, il ou elle n’aurait effectivement à débourser que 1.000 à 1.500 euros. Une dépense rentabilisée à terme, grâce aux économies réalisées sur le carburant. En passant d’une consommation de 6 litres de gazole aux 100 kilomètres, à 5 litres d’essence, ce sont en moyenne 200 euros par an qui serait économisés.
Gilets jaunes : Groupe 2
Pour le sourire, mais aussi par engagement pour une mobilité durable, une association de Saint-Brieuc (22), – Vélo Utile -, a décidé de mobiliser ses adhérents pour une contre-manifestation baptisée « Changez de pompe ». Cet appel exploite également le fameux gilet jaune.
« Ironiquement, le gilet jaune érigé en symbole du mouvement de contestation contre la hausse des prix du carburant est avant tout un accessoire dédié aux cyclistes, qui doit les rendre davantage visible aux yeux des automobilistes et donc contribuer à leur protection sur une chaussée partagée souvent dangereuse. Plutôt que de poser celui-ci derrière un pare-brise, le meilleur moyen de faire des économies est bel et bien de laisser la voiture au garage, d’enfiler le gilet sur le dos et d’enfourcher sa bicyclette ! Nous encourageons vivement les automobilistes en colère à essayer la solution vélo lorsque cela est possible », plaide l’organisation.
Je suis artisan à la campagne et il n’existe absolument aucun fourgon de grande taille capable de rouler sur les routes de montagne une centaine de km par jour.
Par défaut, je vais peut être acheter un nv200 électrique mais dès qu’il faudra que je change des gros ouvrages, je serai coincé.
Pour ce qui est de la manif il s’agit avant tout que l’on arrête la démagogie et le mépris des français en les prenant pour des gaulois récalcitrants, feignants, j’en passe et des meilleures.
En 4 chiffres, je viens de relever les prix chez moi du gasoil et de l’E10-SP95 respectivement aujourd’hui:
1.408€/l et 1.359€/l
et le 15/11/2017:
1.229€/l et 1.329€/l,
soit +18c€/l pour le gasoil et +3c€/l pour l’essence en 1an.
Pour l’essence avec 15000km/an à 5l/100km, ça fait 22.5€ de surcout.
Clairement, on veut flinguer le gasoil, c’est pas nouveau, mais pour l’essence, faudrait un petit peu réfléchir et ne pas se comporter comme des moutons habillés en jaune!
Je me demande si les taxes sur les carburants ne sont pas prétexte à la poursuite d’un mouvement de grogne savamment entretenu depuis quelques mois, car en mai 2017, tout le monde était favorable à la transition énergétique.
Si la transition énergétique se résume à des milliards d’euros de taxes et à des aides pour acheter des voitures neuves, on est quand même mal barré.
Un sujet fédérateur capable de mettre les gens dans la rue aujourd’hui à l’aube d’une élection, est une aubaine pour les opportunistes politiques. Peu importe le sujet politique. Le départ de Hulot ravivé les contre-pouvoir.
Je viens de lire tous les commentaires, comme d’habitude tous les avis s’y expriment et on ne voit pas la porte de sortie qui fait consensus.
Pour la démocratisation du VE mon idée serait : que l’Etat, actionnaire de Renault impose à cette entreprise de mettre la K ZE vue subrepticement au Mondial aux normes Européennes et ne la réserve pas qu’aux Chinois.
C’est bien cela qu’il faut offrir aux ménages modestes un Ve à pas cher qui, en second véhicule du foyer, n’a vraiment pas besoin d’une grosse batterie et de toutes sortes de gadgets high tech. Sauf que les constructeurs semblent ici plus préoccupés par de l’inflation batterie puissance moteur en moyenne et haut de gamme.
Eh bien pour moi, l’écolo pragmatique, j’espère que Samedi la contestation sera énorme !
Le Gouvernement devrait entendre le désarroi des « petites gens » face à cette taxe qui ne dupe personne. Dite carbone, elle est en fait une source « noire » pour renflouer les caisses en douce. Si vraiment l’Etat aurait voulu faire de l’écologie, il aurait détaxé les hybrides rechargeables, au même titre que les VE, et poussé les constructeurs à proposer en urgence cette technologie (sur tout le segment B), pour encourager les gens pouvant sortir cash les 20 à 30k€ selon la gamme. Ces derniers auraient alors mis plus-tôt sur le marché de l’occasion leur VT récent Euro 5/6 avec une « promo-transition » prioritairement réservée aux gens à plus faible moyen. Après pour tous les autres, le gouvernement aurait dans un premier temps, réduit un peu la TICPE pour compenser cette nouvelle taxe légitime. Bien-sûr, il perdrait alors de l’argent (hors gain TVA sur le baril), mais là on aurait vraiment cru aux paroles élyséennes sur la transition énergétique. Les efforts auraient alors été partagés …
§
Il faut plus de DECENTRALISATION ! Les contraintes sur les véhicules sont une preuve que l’état se préoccupe trop des problèmes parisiens, et oublie le reste du pays, soit 95% des français !!!!!!
Vive la France des GRANDES REGIONS.
Depuis qu’elles existent, la France retrouve son dynamisme, ses territoires, ses FIERTES !!! Le dynamisme aujourd’hui est dans la France des territoires, les 95%.
Les politiques locales sont beaucoup plus PERTINENTES.
Un peu hors sujet, là. 95% des Français? Pourquoi opposer les parisiens aux autres urbains, qui seraient alors avec les ruraux? Il faut les deux, État et collectivités, car certaines décisions doivent s’imposer sur tout le territoire en même temps, sinon ceux qui veulent y couper vont dans la Région d’à côté. En outre, certaines décisions impopulaires, on est dedans là, ne seraient jamais prises par les Régions ou autres collectivités. Quant aux Régions, allez dire aux habitants de la Nouvelle Aquitaine ce qu’il pensent de cette région allongée et souvent loin de leur quotidien. Il y a du bon et du moins bon. Et puis en collectivités, si l’organisation du territoire, d’événements culturels, le dynamisme économique sont effectivement bienvenus et plus dynamiques, sur les politiques environnementales, je les trouve pire que L’État. Ne pas oublier un certain clientélisme inhérent aux élus locaux, qui oriente les décisions par forcément dans le sens de l’intérêt général. Genre, mon voisin a construit un hypermarché dans son coin, allez moi aussi j’y vais, sans étude de marché.
Bref, on sort complètement du sujet. Mais il faut reconnaitre à certains départements plus de dynamisme que d’autre dans l’accompagnement au développement de bornes de recharge et d’événements autour de la mobilité électrique (je pense à la Vendée par exemple). Là, c’est clairement meilleur localement.
L’accompagnement au développement des bornes de recharge est très variable d’un département à l’autre. Visiblement les Charente implantent 70 bornes AC 22 kW. Pire que la Savoie avec ses 45 bornes AC 22 kW Là c’est clairement moins bon localement pour reprendre ta conclusion.
La bassin parisien c’est 15 millions, et si l’on rajoute les grandes métropoles (dont mode de vie plus parisien que rural), vos 95% ne signifie pas grand chose !
Après la décentralisation, c’est un peu de la centralisation dans les capitales régionales ! Le plus important c’est de savoir ce qui peut etre décentralisé (décisions, compétences etc.) et de ce qui peut etre centralisé (base de données, outils communs, expertises communes etc…)
Et si vous vous consacriez plutôt à ce que vous savez faire, à savoir parler de l’automobile propre? Vos digressions politico-socio-économiques, qui n’engagent que vous et dont l’argumentation repose sur une analyse méprisante de celles et ceux dont vous ne savez rien (si j’en juge par vos écrits), sont lassantes…
Non, il n’y a pas de mépris. Je constate moi même tous les jours ce qui est dénoncé.
Les gens ne font aucun effort de réduction de consommation. Ils s’en foutent.
Alors qu’ils ne viennent pas pleurer.
Ça fait 15 ans que j’oeuvre moi même pour expliquer aux gens ce qu’est le réchauffement climatique et la plaie du CO2 ou d’autres gaz a effet de serre issus de l’activité humaine.
Ils s’en foutent. C’est désolant.
Je vous le dis : nous allons payer très très cher, cette inconscience collective.
J’ai choisi une maison avec pompe a chaleur, un véhicule hybride, et j’ai déménagé 2 fois pour me rapprocher de mon travail.
Je ne pars pas en vacances, c’est la sanction, mais je le fais pour mes enfants.
Dites-en autant !
Ah, non, au contraire, parlons en : Hier sur la rocade toulouse : 2 voitures avec gilet jaune sur le pare brise, doublent sur la file de gauche, 10km/h au dessus de la vitesse autorisee.
Expliquez moi pourquoi ils font cela ?
Carrément 10 km/h. Chaud.
Bibou64 fait juste remarquer que si le carburant était vraiment aussi chère que ça les gens ferait attention à leur conso, et ça commence par respecter les limitations de vitesses.
[humour]
Des ruraux qui n’ont pas encore vu que la limitation a été réduite à 90 Km/h.
C’est une VRU (Voie Rapide Urbaine) à 3 voies sur du plat, une autoroute quoi, ça change du 80 Km/h dernièrement imposé
[\humour]
Alors là, complètement d’accord avec l’article. Je me souviens que ma mère disait de se loger au plus près de son travail. Effectivement cela correspond bien à l’époque de 1979 et après, avec l’argument contre la dépendance au pétrole toujours aussi vrai, mais déjà aussi l’argument économique (depuis le début des années 80 le chômage des jeunes à toujours été d’au moins 15%, actuellement oscillant entre 20 et 25%), et même écologique pour les plus sensibilisés (époque des marées noires, dont 6 entre 1967 et 1980 rien que sur les côtes bretonnes, interdiction du plomb au USA dès 1975, 1995 en France …). Bon, après, tout a été fait par les grands lobbys pétroliers en France pour minimiser ces questions écologiques et sanitaires et le grand public n’a rien vu, rien entendu. Mais en 2018, là, faut pas pousser.
J’entends « on a dit d’être mobile, et voila le résultat ». Pardon? Déjà la mobilité professionnelle, je la vois plutôt comme une capacité à déménager facilement pour monter dans une boite ou aller voir ailleurs pour améliorer son CV. Beaucoup de Français rechignent d’ailleurs à changer facilement de région, c’est peu ancré dans notre culture, sans porter d’avis. Quo qu’il en soit, quand on déménage pour raison pro, on sait on on va travailler et tout doit être fait pour s’approcher de son taf. Donc cette mobilité dont on nous parle n’implique pas forcément de vivre loin de son taf. Après si c’est mobile au sens ou on nous demande de travailler sur plusieurs postes distants, je veux bien, mais je doute que cela concerne beaucoup de monde. A l’heure du télétravail, du travail en sites distants, des espaces de co-working … Ensuite, il y a ceux qui font de route tous les jours: là, pas non plus besoin d’habiter loin, et c’est l’entreprise qui paye.
Donc, je pense que certains se plaignent plutôt de ne pas pouvoir habiter en campagne et travailler en ville, de ne plus pouvoir faire des week-end à 300 km au compteur ou ses courses au hyper à 20 km eu ZAC au lieu d’aller en ville. Ceux-là, je ne vois pas pourquoi les aider spécialement, ils ne sont pas contraints. Sinon, qui va faire des efforts? Pas ceux qui sont contraints et pas ceux qui en font déjà beaucoup.
L’article se trompe sur les motivations du mouvement , et j’invite tous à visualiser la video qui a lancé le mouvement .
Les automobilistes en ont marre que quasi chaque trimestre on voit apparaitre une loi/ directive qui les cible : limitation à 80, multiplication des radars (ca coute ces machines à sous) , privatisation de la police de la route pour améliorer la productivité des amendes , nouveau contrôle technique hyper exigeant qui ne traque plus les véhicules dangereux mais conçu pour augmenter les automobiles « qu’il faut » mettre à la casse , peages urbains alors que les péages déjà en place augmentent leurs tarifs sans cesse , …. et aussi l’augmentation des taxes sous couverts de defavoriser le diesel alors que le prix de l’essence normal augmente aussi : on prends les automobilistes pour des cruches
Sauf sur le dernier point, le mouvement peut concerner les utilisateurs de VE
A coté de ça , la désinformation regne , et certains veulent faire croire que leur diesel est aussi « propre » que le VE ,que le VE c’est la ort de l’industrie française , que le VE ne peut assurer le remplacemnt du parc de VT, ….
Malheureusement, certains « porte-paroles » du mouvement en profite pour dénigrer le VE.
Une belle récupération de tous ceux qui veulent préserver l’automobile d’hier.
une 206 diesel a 6l contre une c3 essence a 5l, belle blague, c’est pas paracerque c’est écrit sur la brochure que c’est une réalité.
plusieurs amis ont achetés des voiture avec les 1l ou 1.2l essence, et sa tourne plus a 7 8 l qu’a 5, et a condition d’être sur du plat.
Pour faire du 5 l en essence faut une hybride et la c’est pas 5 000 €.
Le seul moyen de ne plus polluer c’est d’arrêter de consommer, que ce soit la voiture ou le reste.
Quand a ceux qui pense que grace a l’augmentation des taxes il y aura moins de pollution, c’est un beau rêve, une majorité de personne prenne leur voiture par nécessité et pas par plaisir de polluer.
2 articles méprisant sur les gilets jaune sans aucune réflexion sur le pourquoi parce qu’on qu’a qu’on a croisé une Audi ou un duster avec un gilet jaune. c’est peut simplement pour soutenir tous ceux qui sont déjà pris a la gorge et qui vont l’être encore plus.
De plus une voiture électrique n’est pas propre, la pollutions y ai juste déplacé ailleurs.
Mettre en place des solutions alternative oui , ce servir de l’écologie comme argument pour augmenter une taxe non.
je ne prone en aucun cas l’usage du diesel, et j’échangerai volontiers le mien contre autre chose, mais l’augmentation des taxes aura pour seul effet de réduire le budget que je pourrai allouer pour remplacer ma voiture.
A un moment donné, il faut « lancer » la transition.
Je ne dis pas que la méthode est dans un contexte intelligent, mais quelques centimes par litre font indéniablement réfléchir.
Macron a tapé dans le mille. Les gens vont maintenant réfléchir a réduire leur consommation, et surtout, toutes les consommations.
On verra enfin les gens couper leur moteur quand ils iront acheter le pain, et diminuer la température dans leur chambre.
C’est le but.
La transition ne passe pas par des véhicules à pétrole, fussent-il à l’essence, dont on sait maintenant que les modèles récents à injection haute pression (haut rendement) avec leurs nanoparticules, sont devenus aussi dangereux que les diesels avec les Nox.
La transition c’est de rendre, IMMEDIATEMENT les VE moins chers que les thermiques en supprimant la TVA, plutôt que des primes pour racheter des thermiques polluants.
Ces VE vendus deviendront à leur tour des occasions à prix correct, ce que seraient déjà les Zoé si Renault stoppait sa locabat en les vendant 8000 €, l’état pouvant faire bénéficier d’un crédit gratuit aux acheteurs, le montant de la mensualité équivalent au coût du carburant mensuel qui ne serait plus utilisé., la grande majorité du ruraux et des périurbains (qui n’ont pas de TC) pouvant recharger chez eux sur une simple prise de leur logement individuel ou de leur garage.
J’ai eu une 206 essence trois cylindres en prêt qui affichait 5,5 L / 100 km, sur une route avec pas mal de relief.
Même si la valeur affichée diffère de la réalité, ça fait 2 litres de moins que les autres essence que j’ai pu conduire (plus anciennes).
« De plus une voiture électrique n’est pas propre, la pollutions y ai juste déplacé ailleurs. » > C’est l’argument développé par les anti-VE (et soufflé par les lobbies du pétrole). Vu le rendement des VE, le bilan reste positif même avec un VE rechargé avec de l’électricité « sale » (étude à l’appui, voir InsideEVs ou Electrek.co).
En Europe, la part du renouvelable augmente, certes, pas grâce à notre président qui a réfréné les ambitions de l’Europe (sous les applaudissements des pays les plus pollueurs).
Il faut aussi garder à l’esprit que les pro-VE sont de fervents défenseurs des énergies renouvelables.
C’est extraordinaire de voir de quelle manière le véhicule thermique est défendu par des personnes qui n’ont aucun intérêt dans l’affaire.
L’article n’est pas méprisant, il fait un constat que tout un chacun peut faire.
Pas plus tard que ce weekend, à quelque pas de chez moi, une personne en Dacia diesel (garée sur un emplacement privé dont elle n’a aucun droit d’usage), allume son moteur et le laisse chauffé, pendant qu’elle consulte son téléphone, Celine Dion à fond. Je ne sais pas combien de temps elle serait resté si je ne l’avais pas rappelé à l’ordre.
Sauf qu’une montée en température nominale se fait en roulant de manière souple, pas en laissant tourner le moteur.
Il y a aussi cet ancien voisin qui laissait tourner son diesel 30 minutes tous les matins pour que l’habitacle soit chaud (l’hiver). Pas le premier, pas le dernier.
Les parents qui ne coupent pas le moteur l’hiver aux écoles sont légion.
Il y a aussi cet ami qui, plutôt que de devoir gérer les plaintes de sa fille qui ne veut pas marcher, prend sa voiture pour se rendre à la plage alors tout à fait à la porter de cette dernière.
Donc oui, le carburant n’est pas assez cher, pas suffisamment pour inciter les gens à l’économie.
« J’ai eu une 206 essence trois cylindres en prêt qui affichait 5,5 L / 100 km, sur une route avec pas mal de relief. »
La dernière fois que j’ai eu une voiture de loc c’était une Clio full option avec un 1,2L assez puissant, j’avais fait avec un A/R Lille /Chartres avec un peu de circulation urbaine/extra urbaine, pas mal d’embouteillages parisiens et une circulation autoroutière « normale » c’est à dire à 110/120 km avec quelques accélérations lors de dépassements afin de m’insérer dans la voie de gauche qui était plutôt à 130/140. conso sur 3 pleins : quasi 8L/ 100 …
d’après le mécano de la boite de location qui a repris la voiture, normal : voiture neuve (moins de 10 000 km), voiture récente donc lourde et moteur à faibles émissions CO2 donc optimisé pour les tests de consommation, pas pour la vraie vie.
Mais, mon Berlingo de 2008, dans ces conditions, consomme aussi 8 à 9L de SP, et est plus volumineux, plus familial … et ressemble bien plus à une armoire normande qu’une clio ….
j’ai des amis qui ont une Dacia au GPL, le berlingo, plus vieux de 8 ans que leur voiture, avec un moteur plus gros et plus puissant a la même consommation au GPL …
Donc l’évolution vers une consommation moindre du carburant … sur le papier peut être, dans la vraie vie ça me semble bien marginal !!!
Sauf peut être pour les diesels, ou sur une vingtaine d’années, les consommations ont fortement diminué.
Pour l’essence, un véhicule d’il y a 30 ou 40 ans consommait beaucoup plus, mais pendant ces 10 à 15 dernières années ça semble quand même bien marginal !!!
Même si on se moque souvent , je fais partie du groupe 2 , et il y a longtemps que j’ai déterré le gilet jaune … pour enfourcher le vélo , et pour beaucoup de petits déplacements en ville .
C’est bien. Ils sont très rare les cycliste casqués et avec un gilet jaune (et un éclairage en règle).
Il y a moi, avec casque , gilet jaune , et éclairages avant et arrière sur un Strida.
Vous êtes du genre ‘je vais le dire à la maîtresse’, non ?
Accessoirement, je suis rentré chez moi ce soir en vélo avec casque orange pour les chasseurs et gilet fluo jaune pour les voitures
D’ une part, esthétiquement, ça jure terriblement, d’autre part, j’espère que ce ne sont pas ces accessoires dérisoires qui me protègent mais bien la retenue de ceux qui sont du bon côté de la gâchette et du volant.
Cette haine du cycliste, je n’ai jamais compris.
C’est lui qui filtre l’air pollué des villes, et économise le pétrole pour les automobilistes qui le méprisent, et les autres.
Ils sont un certain les conducteurs de véhicule:
*) Dé-fapé
*) Equipé d’un pot d’échappement non réglementaire
*) Equipé de pneus avec une usure non réglementaire
*) Equipé de phare avec lampe à remplacer
*) Equipé de phare éblouissant car régler de manière non réglementaire
*) etc.
Bref, la poutre, la paille & co.
Je vais au taf en VE (VELO électrique) 2x25km , ca ne m’empêche pas d’avoir besoin d’une automobile pour bien d’autres usages . Ils sont complémentaires pas exclusifs
Bien sûr que le vélo ne résout pas tout , mais pour la ville (j’habite à la campagne) pourquoi ne pas laisser la voiture sur un parking en se déplacer à vélo ? (quand on n’a pas de grosses choses à transporter)
J’ai habité en ville (métropole de Lille), je me déplaçais régulièrement en vélo
J’habite maintenant en péri urbain d’une petite ville (15 000 h), le déplacement en vélo est beaucoup plus compliqué, il n’y a aucun aménagement, par contre il y a des camions, des automobiles, et, surtout, des tracteurs … qui ne voient pas les vélo. Résultat je pratique moins le vélo en habitant la campagne que la ville !!!
Ici les seuls cyclistes encouragés sont les touristes l’été, d’ailleurs les piste cyclables vont vers les plages, et les cyclistes du dimanche qui viennent en voiture, faire du vélo habillés de toutes les couleurs. Le département a d’ailleurs prévu des aménagements pour ces cyclistes : parkings à vélos au bord des plages :)
Encore un article ridicule sur le VE sur France Info
https://mobile.francetvinfo.fr/economie/automobile/diesel/pourquoi-la-voiture-electrique-pollue-plus-que-ce-que-vous-pensez_3030669.html#xtref=acc_dir
N’hesitez Pas à commenter.
« . A chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein, les frottements entre les plaquettes et le disque rejettent une fine poussière » Sauf qu’ils oublient certainement volontairement qu’on n’utilise presque jamais les freins mécaniques sur un VE ou une hybride… Quand on veut arriver à une conclusion, on est prêt à toutes les approximations, voir mensonges. C’est vrai que la fabrication d’une batterie cause de la pollution, mais une fois fabriquée et mise dans un VE, c’est fait pour longtemps, et les cellules auront une 2ème vie derrière. L’extraction, le transport, le raffinage du pétrole et le transport du carburant ensuite pollue tous les jours pour alimenter toutes les voitures thermiques. Le volume n’est pas le même…
pas pire que l’autre crétin de journaliste entendu hier sur 1 RTL ou Europe 1 ou un truc du genre et qui n’a rien trouvé de mieux à dire que le VE, c’était la mort annoncé de l’industrie auto FR au prétexte qu’un VE… n’avait pas de moteur!
Le summum de la désinformation et de la médiocrité réunies. Encore 1 champion du monde, 1 de plus… :/
J »ai arrêté de lire à « crétin ».
Ptdr
J’ai arrêté de lire à « P »
:-P
Chapeau.
Moi j’ai arrêté à « Duval » :p
LoL
Comme vous fermiez les yeux petit pour ignorer la réalité ?
Mais vous avez raison, il ne faut pas traiter les corrompus de crétins, car ils sont très intelligents, ils manquent juste d’étique.
C’en est pourtant un.
On n’ira nulle part avec des insultes.
Après France 5, le Tatou, l’Obs, la campagne de dénigrement contre le VE continue.
https://www.youtube.com/watch?v=nrWbGcY7v1g
https://www.youtube.com/watch?v=bY9zESWWbjI
https://www.youtube.com/watch?v=8Cesohv6AMs
https://www.youtube.com/watch?v=LAwlYeeF8y4
Vous remarquerez que l’Obs ne s’émeut pas de la problématique lié à la pénurie de pétrole. Deux poids, deux mesures.
Aux Etats-Unis, c’est le lobby du pétrole qui tient ce genre d’argument.
J’espère que le chèque (ou la piscine) en valait la peine.
Et pas toujours besoin de pousser à 130/140 son véhicule sur autoroute alors que 110/120 suffisent. Le gain de temps est faible
la logique ne tient pas car cela conduit à passer de 110/120 à 100/90 puisque le gain de temps est faible , puis de 80/70 ,pour la mème raison …. et on arrive à la conclusion : rouler tue .
on fait quoi . on interdit la conduite sur route ?
oui, vous pouvez descendre a 70 comme ça pour réduire votre consommation. ensuite le gain n’est plus significatif puisque les frottements dans l’air deviennent trop faible.
et conclure par l’interdiction de conduire et d’une démago navrante.
j ai constaté sur mla dacia lodgy qu il y a un gros différentiel de conso entre 120 et 110.mais pas le vehicule de kafou a priori….
Et bien pourquoi pas ?
Enfin, d’ici quelques années, on aura d’autres chats à fouetter …
Bah, moi, je roule souvent à 90 compteur sur l’autoroute, sauf pour des trajets trop longs où je suis plutôt autour de 110.
Problème à cette vitesse, il faut supporter l’agressivité des autres conducteurs (dépassement systématique en ne respectant pas la zone de sécurité arrière + queue de poisson sans clignotant), même si vous n’occasionnez aucune gêne sur la voie de droite …
Bonjour,
lecteur depuis maintenant 7 ou 8 ans de ce site (et d’autres) et très intéressé par les énergies non polluante, je n’étais alors jusqu’à maintenant jamais intervenue…. mais là je trouve que certains dépassent les bornes sur des articles et commentaires, et sont complément à côté de la plaque sur la situation de nombreuses familles habitant à la campagne (les ruraux).
Ahhh ils sont beaux les citadins à critiquer les rouleurs diesel, eux qui n’ont pas de voiture, et qui ont à leurs portes des moyens de locomotion autre que la voiture!!!
Je vais juste cité mon exemple:
– 2008 début de la crise/2009 perte de mon emploi à 15km de ma maison
– 2011 trouver un nouveau job mais à 50km de ma maison (véhicule disponible Renault kangoo 1.5L diesel de 2005 et polo essence 1.4l de 2001)
Choix de la polo pour moi (ma femme s’occupant de récupérer enfant, courses à la sortie de son travail, etc…) et me parlez pas de covoiturage ou autres je n’ai pas d’horaire fixe dans mon travail.
– 2015 Recherche rapidement une solution pour un véhicule plus économique et plus confortable, très vite le trajet me fatigue avec mon petit véhicule et autant de route chaque jour la petite polo donne vite des signes de fatigue à pas loin de 250.000km au compteur.
Résultat: aucune solution verte adapté à mon budget, électrique problème d’autonomie ( 100km par jour pas sérieux en électrique :-( ) et de recharge, hybride trop cher même en occasion.
– 2017 Finalement ça sera un diesel d’occasion à 7000€ et 100.000kms (revente de la polo à 1500€) de type familiale. Rien trouvé en essence :-(
Alors qu’en j’entends notre premier ministre cité en exemple, pour la super prime (dont je ne serais pas bénéficiaire bien sur!!!), qu’une famille avec 3 enfants ferait bien de se prendre une 208 essence pour 5500€ – les 4000€ promis, je lui dit « Monsieur, allez faire vos courses avec une 208 et 3 enfants et vous me direz ce que vous en pensez!!!! » Ils sont vraiment déconnectés de la réalités.
– 2018 Ayant déjà un crédit sur la maison je ne peux pas me permettre d’emprunter à ma banque 20 ou 30K€ pour l’achat d’un véhicule neuf électrique ou hybride.
Pour le remplacement de mon kangoo de 13 ans d’âge, et 300 000kms, j’envisage de prendre un véhicule hybride d’occasion de type Toyota Auris à 10/13K€ (yaris étant franchement trop petit pour nos besoins). Alors comment je fais pour trouver cette somme n’ayant droit à aucune aide ???
– 2019 Encore une fois je n’aurais pas le choix et je prendrais un véhicule diesel si on arrive à mettre de côté assez d’argent….
Alors je n’ai rien contre l’augmentation du prix du gazole et même de l’essence (car oui il faut passer à autre chose et vite….), mais encore une fois le gouvernement mais la charrue avant les bœufs.
Franchement, qu’il nous propose des solutions de remplacement avant!!!
Là on nous parle de véhicules écolo neufs disponibles pas avant 2020/2022 à des prix corrects et en quantité. Pour les p’tits gens comme moi, ça veut dire des occasions intéressantes sur le marché à des prix convenables pour nos petites bourses pas avant 2025…..
Voilà, je rêve d’avoir un jour un véhicule vert et qui correspond à mes besoins (100km Jour et de type familiale), même si je dois faire des sacrifices, mais là, au jour d’aujourd’hui….. rien.
Merci de m’avoir lu,
Cordialement
JC
@JC le rural
Vous voulez qu’il fasse quoi le gouvernement ?
Qu’il rembourse votre crédit immobilier à votre place ?
Qu’il vous paye à ne rien faire et à rester chez vous ?
Qu’il vous offre une voiture verte avec un carburant vert ?
Et encore on ne parle que des déplacements.
Les consommations énergétiques de la maison cela donne quoi ?
Les émissions de CO2 pour l’alimentaire ?
Les émissions de CO2 pour les biens de consommation et d’équipements ?
Alors là vous me faite bien rire, comme quoi l’homme à la mémoire courte….
Comment croyez vous que l’électricité est arrivée chez vous, le téléphone, l’eau, etc…. Vous croyez que se sont les simples citoyens qui sont allés planter les poteaux, les tranchées pour amener cette modernité à tous ??? LoL Et oui à un moment le gouvernement a jugé que c’était nécessaire et vital pour les citoyens et ils l’ont fait! Ce fut à l’époque une vrai révolution et je crois qu’il faut faire la même chose aujourd’hui, voilà… Mais pour ça il faut du courage et visiblement y a plus rien du côté de nos politiciens. Un exemple, je pense que de nombreuses personnes, et je le vois souvent ici, seront d’accord avec moi pour dire que notre réseau routier a besoin d’infrastructures adaptées à ces nouveaux et futurs véhicules. Station de recharge, harmoniser tout ça, etc…
Bien, je pense que ça répond en grande partie à vos 4 premières questions.
Pour le reste cela ne correspond pas aux sujets principaux de ce site , qui je dois le rappeler est la voiture. Même si pour infos je vous précise que je consomme en grande partie local et bio (nous avons encore de la chance d’avoir d’en notre petit village quelques commerces et artisans), que ma maison est elle aussi fait en matériaux locaux et bio.
Bien à vous.
@JC le rural
Qui paye ?
Les caisses de l’état sont plus que vides.
La France est bien plus riche maintenant qu’il y a 60 ans.
Tout à fait, à l’époque de l’électrification massive du pays, les caisses étaient vides, le pays en ruine et à reconstruire, mais la volonté politique a prévalu (nationalisation des compagnies privées pour permettre l’électrification de TOUT le pays, et pas seulement des endroits rentables) !!!
Ces dispositions n’ayant pas été prises pour l’eau, dans certains coins isolés, il a fallu attendre 50 ans pour l’avoir…
« Comment croyez vous que l’électricité est arrivée chez vous, le téléphone, l’eau, etc…. Vous croyez que se sont les simples citoyens qui sont allés planter les poteaux, les tranchées pour amener cette modernité à tous »
oui, en Bretagne, dans de très nombreuses communes ce sont les habitants qui ont posé les poteaux, et amené les câbles.
Cherchez, c’est une info bien documentée, avec photos, textes …. et je pense que ça a du aussi arriver dans d’autres régions rurales.
Des hybrides d’occasion à 7000€ en bon état, il y en a pas mal: Prius 2 et même 3, Auris 1, etc…
En adoptant l’eco-conduite, rouler tranquillement ne pas faire de grosses accélérations pour s’arreter en freinant à fond (particules fines en plus) 200m plus loin à un feu. On peut réduire de 10/20/30% sa consommation et son budget carburant.
Effectivement je constate que beaucoup de personnes laissent leur moteur tourner pour rien en stationnement. Alors que même pour un tout petit arrêt il vaut mieux arrêter le moteur
+
Enlever la galerie
Gonfler les pneus au max autorisé par le véhicule
Ralentir plutôt que de freiner : Utiliser le frein moteur (c’est grâce a cela que je consomme 1L de moins que ma femme ).
Encore un article pour rien. Du rabâchage.
une nouvelle fois on oppose les Français entre eux. La ville contre la campagne . Paris contre la province. Les riches contre les pauvres.
Le problème en province (Ville moyenne < 100 000 habitant) est que la mobilité n'est pas pensée pour autre chose que la voiture. Les centres villes se vident de leur commerces. Les activités s'étendent sur les extérieures.
A la campagne, les villages luttent pour garder leur école, leur crèche, leur médecin, leur commerces, leur poste. Chaque service perdu isole un peu plus l'usager et renforce l'utilité de la voiture.
Évidement aucune interconnexion de transport entre chaque village pour le partage des services.(Trop cher) L'interconnexion avec la grande ville est souvent inexistante ou pauvre (Adapté au scolaire).
Enfin un commentaire censé, merci.
Tout à fait d’accord avec Thematrix,
J’ai une voiture électrique et j’adore le vélo mais comprend le mouvement gilet jaune.
Pas ou trop peu de transport en commun trop cher, des routes tout à fait inadaptées aux cyclistes, disparition des commerces et écoles de proximités, une politique jusqu’à hier tout fait débile favorisant l’achat de diesel m^me pour les petites citadines et puis bardaf du jour au lendemain vous êtes le mauvais et on vous taxe à mort sans véritable alternatives.
C’est pas monsieur tout le monde qui peut s’acheter une Ve dont le prix moyen tourne aux alentour de 45000€
»
Ve dont le prix moyen tourne aux alentour de 45000€
»
= n’importe quoi….
les Occasions vous connaissez ?
En occasion, il y a un peu tous les prix. Cela part de 6000€ pour une des triplettes (C-zero et consorts)…
Plusieurs phénomènes expliquent la « gilet-jaune mania » actuelle…
.Prix effectivement important des carburants, en forte montée depuis 6 mois.
.Montée du prix du gazole qui a longtemps été très abusivement bon marché du fait de choix politiques, de choix des distributeurs et pétroliers. Et encore, la parité des taxes et la juste répercussion du coût de raffinage n’est pas terminée, l’essence est toujours injustement plus onéreuse.
.Baisse de popularité générale de la majorité en place
.Tendance naturelle des Français au mécontentement, à soutenir une lutte sociale même si elle est stupide, coûteuse au final et si la grande majorité des électeurs et des politiques soutient la réforme (cas d’école de l’éco-taxe et des bonnets rouges, on a tous payé des milliards pour ces conneries).
.Médias qui aiment tenir de bons sujets emblématiques, avec du symbole, de la passion, ça fait vendre du papier et du temps d’antenne. Cyniquement avoir une égérie ou un martyr pour mettre un nom sur le mouvement est encore mieux.
Pas folichon tout ça. À la base l’un des problèmes est le fait que la pétrole se monnaye en dollars, selon une organisation totalement obsolète. Ensuite il y a le fait que cette ressource a des cours erratiques, totalement spéculatifs et liés à des anticipations débiles sur l’éventuelle situation internationale à x mois ou années. La denrée se raréfie, mais pas au point de doubler en prix en deux ans. La régulation d’un marché, à l’échelle de l’Europe, c’est possible.
L’adaptation personnelle aux enjeux climatiques, la diversification des énergies c’est aussi possible. L’électricité, le GPL, le vélo, un chauffage sans hydrocarbures, etc. Mais bon, le gilet-jaune est surtout un mouton affublé d’un gilet jaune, qui a bien foncé dans le gazole bon marché, acheté du SUV en LLD et de la maison au fioul. Quand on suit tout ce que recommande le commerce et la politique, à la fin on est coincé et grugé, c’est vieux comme le monde.
C’est aussi pour cela qu’il faut aller vers le VE intelligemment, sans lui demander de faire du 1000 km/jour avec 500 kilos de batteries et une aérodynamique de panzer. Et sans s’illusionner sur le tarif de l’électricité qui structurellement va devoir fortement augmenter en France (endettement EDF, aventure financière des EPR, entretien pharaonique des centrales nuke existantes). Le truc c’est qu’il est possible de produire individuellement de l’électricité, alors que du pétrole non.
Je vais me faire l’avocat du diable (sans aucune volonté de défendre Macron).
Ceux qui veulent compenser l’augmentation des taxes et du pétrole, sans changer de voiture, et bien respectez les limitations de vitesse, cela vous fera 10 à 15% d’économie de carburant lol 3:) Et en plus, vous risquerez moins les radars en tous genres ;) Tout bénef
Pour étayer tes propos, j’ai croisé ce matin -en ville- un SUV Audi Q5 qui roulait vraiment très vite, largement au-dessus de la moyenne. Il avait un gilet jaune sur sa planche de bord.
Même sans parler de la vitesse et de sa consommation, si on a les moyens d’avoir un Audi Q5, on a certainement les moyens de payer un peu plus cher son essence
1 champion du monde parmi bcp d’autres… Pour mémoire, En juillet dernier, on a gagné la compétition mondiale… #LeCaisseuxCeNeuneu
SUV Audi ou BMW et conduite comme un cochon, c’est presqu’un pléonasme !
Application par le gouvernement d’une mesure demandée par le CNPA (voir leur communiqué). Quel est le rôle des constructeurs dans cette séquence ?
De savoir de combien il pourront augmenter le prix de leurs auto, vu qu’elles seront subventionnées. Prenez bien note des prix actuels sur un modèle précis et faite la meme chose dans 6 mois. Vous allez voir l’inflation magique
J’aime beaucoup le dernier paragraphe. Les bretons ne sont jamais les derniers à manifester leur mécontentement (rappelez-vous que le mouvement des bonnets rouges à débuté en Bretagne en 2013), et un reportage aux infos hier a confirmé cela : on y voyait des « gilets jaunes » crier leur ras-le-bol de devoir payer plus cher à la pompe (alors que les prix de l’essence ont drastiquement baissé en une dizaine de jours) sur un pont de la nationale reliant Rennes à Brest, à St-Brieuc, cris auxquels certains routiers et automobilistes répondaient plus ou moins lors de leur passage…
Cette contre-manifestation des cyclistes Briochins (les habitants de St-Brieuc) est une initiative qu’il faut relayer et diffuser ! Les « gilets jaunes » qui vont bloquer la France samedi ne vont-ils pas dépenser de l’essence pour ce déplacement ? Leur mouvement serait certainement plus rationnel et convaincant s’ils manifestaient à vélo ou à pied…
L’essence est chère ? Trouvons un moyen de moins en dépenser plutôt que de râler !
La baisse est temporaire et en partie artificiel (Prix coûtant). Le problème de fond est toujours présent.
Impossible de consommer 5 litres d’essence avec une petite thermique d’occasion style C3 (sauf à 90 kmh sur route avec régulateur sur pas mal de kilomètres…). Sinon tout à fait impossible en urbain ou périurbain sur beaucoup de kilomètres. Vous serez toujours à plus de 6 l/100 !!!
Bizarre, j’arrive à faire du 4 litres en mixte avec une 508 HDI.
Faut ! 206 3 cylindres essence, 5,5 L/100km.
Pas sûr pour un 3 cylindres dans la 206 😀. Une 208 peut-être ?