On savait le constructeur de voitures électriques en difficulté mais on vient d’apprendre que Mia a frôlé la liquidation judiciaire, sauvé in-extremis par un repreneur qui devrait être présenté lundi.
C’est Ségolène Royal qui l’a annoncé dans des propos rapportés par l’AFP : « S’il n’y avait pas eu ce nouveau repreneur le commissaire aux comptes aurait demandé la liquidation ».
Cette annonce est destinée à rassurer une fois de plus les salariés et les clients. Si le nom de ce repreneur n’a pas encore été dévoilé, la Présidente de la Région Poitou-Charentes explique que « compte-tenu de la bonne impression faite par le repreneur, la région a décidé de rester au capital ».
Rappelons que Mia est loin des objectifs de vente avec « seulement » 400 exemplaires vendus en 2011 et 800 en 2012. L’entreprise devra donc batailler ferme pour atteindre la rentabilité…
Il reste désormais à connaître le nouvel actionnaire et si la stratégie de Mia sera remaniée. Je ne peux m’empêcher de penser à un repreneur venu de Chine, peut-être le seul marché susceptible d’apporter les volumes nécessaires à Mia. Réponse lundi…
Bonjour.
Il y a des différences entre une iOn et une Mia.
Mais pour rayonner à moins de 50 Km, pour chercher le pain ou faire les courses, pour tous les déplacements que je fais depuis plus de quinze ans, il y a peu de différence dans la pratique journalière.
Merci.
Bonjour.
Si Peugeot n’avait pas bradé sa iOn en Aout2012, j’aurais certainement acheté une Mia. Cette voiture correspond aujourd’hui à ce que l’on attend d’une voiture électrique. Pour moi, il y a un loup dans le système.
Je fais une analogie avec la coopérative AOIP de production en téléphonie en 1979, ou les outilleurs surdoués en électromécanique, avec de bons salaires, ont perturbé l’adaptation à la téléphonie électronique.
Des jeunes, avec leur générosité de l’orgueil s’en sortiraient mieux.
Merci.
Humm, des purs financiers, rois des placements :
http://germancompanies.net/en/focus-asia-gmbh.673085.german-company.html
Va falloir veiller au grain, mais il faut être optimiste. Mia a besoin d’argent frais, l’investisseur en a. Le fait que la Région reste au capital me semble une bonne chose tout de même.
Reste à découvrir dans les jours prochains leur « stratégie ambitieuse et adaptée aux industries nouvelles »
Eh bien voilà je vous laissais entendre le 10/6 d’un tournant important pour MIA
Un bien fait pour la méritante petite
Focus va donner les moyens d’évoluer et enfin
de faire connaître ce bon produit
Bientôt en Alsace la première société privée de location de VE … avec des MIA , équipées du système de guidage
eco touristique à suivre
Super nouvelle a tout point de vue.
C’est officiel, Mia a un nouvel actionnaire et une nouvelle Présidente !
Allez Mia, en avant !!!!!
Il faudrait une très forte hausse des carburants pour créer un engouement seulement économique pour les VE.
Le VE aujourd’hui rebute plus qu’il n’intéresse et pour certains c’est un rejet franc et massif ; ils ne veulent pas en entendre parler et quand j’écris « ils », je sous-entends notamment les décideurs de collectivités locales ou autres administrations, sans oublier nombres d’entreprises petites ou grandes.
Ils ne sont pas prêts déjà personnellement à accepter la voiture électrique, pour beaucoup c’est un non-sens, des décennies d’utilisation des VT ne s’oublient pas en 5 minutes.
Ca prendra du temps…
quand à cette analyse très touffue elle résume assez bien la situation ! et je trouve le co2nstat dramatique comme si tant d’acteurs ne voulaient surtout rien faire en fait… la meilleure défense alors reste les doubles disco2urs ?!
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130611trib000769439/la-voiture-verte-avance-mais-au-ralenti.html
La voiture « verte » avance… mais au ralenti.
Les véhicules « verts » ? Tout le monde en parle. Mais ce n’est pas si simple. La confusion est d’ailleurs telle entre rejets de gaz à effets de serre et polluants que les diesels, accusés de nuire à la santé publique et menacés d’un alourdissement des taxes sur le gazole, sont en même temps encouragés depuis des années par… le système de bonus-malus, au nom de la lutte contre l’effet de serre ! Electriques et hybrides (notamment rechanrgeables) sont parés de toutes les vertus. Mais ils ne pèsent que 2,6% du marché auto français. A l’horizon 2020, les modèles thermiques diesel et essence traditionnels, certes améliorés, devraient encore représenter largement plus de 80% des ventes totales de véhicules.
…
Bonsoir,
Pas encore de news définitives sur le repreneur. Ci-après un lien de La Nouvelle République, qui indique des discussions en cours.
http://www.lanouvellerepublique.fr/Toute-zone/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2013/06/10/Cerizay-Mia-reste-entre-des-mains-allemandes-1501067
Toutes les marques communiquent sur le prix de base primes déduites et loc en sus
rien d’anormalencore dans mes dires
MIA communique le prix de ses batteries
car on peut acheter l’auto sans loc également
donc 29400 € ttc mod 12 kw
116007 + 7000 bonus + 10800 batteries = 29400 €
zoé de base 13700 + 7000 + 22000 = 42700 €
(+ wb pour recharger chez soi)
c’est vrai que le delta de prix réel est de 13300 €
entre les deux autos si Zoé pouvait être vendue sans loc
Renault vendrait il à perte ? et jusqu’à quand ?
c’est vrai qu’avec 13000 de plus MIA pourrait être mieux équipée plus conventionelle mais ce ne serait plus une MIA
le groupe qui arrive avec de gros moyens va permettre le décollage de la petite et c’est tant mieux
regrettons juste que ce ne soit pas des Français qui ont osés
Oui, cela serait dommage, car elle a une bonne bouille cette voiture ! Et surtout bien pratique, comme la deudeuch à son époque.
§
Alde,
Les investisseurs sont peut-être intelligents, ça ne les empêche pas d’être parfois des crapules. Il y a plein de raisons d’investir, des bonnes et des mauvaises. Si le produit était bon, mia n’en serait pas là.
Il faudrait arrêter de donner le prix sans la location des batteries, c’est un mensonge qui ne dupe que les neuneus. C’est certainement la principale raison de l’echec des VE.
11600€, c’est une fortune par rapport aux 13700€ d’une Zoé infiniment supérieure, je me répète.
Je n’ai hélas pas pu visiter le labo de mia, on se demande pourquoi.
Je ne regrette pas de rouler en mia même si c’est un veau, et j’en suis fier. Si j’en suis arrivé là, c’est uniquement parce que j’ai bénéficié d’une offre correcte.
Si je me morfonds dès que je sors d’agglomération, j’avoue que c’est jubilatoire de passer devant les pompes bondées et de faire le plein chez moi.
Vous avez raison sur un point: mia est simple. Le problème, c’est qu’elle est aussi simpliste.
Mais en toute objectivité ils se sont complètement trompé de marché, nos standards en Europe ne nous permettent pas de fondre devant ce modèle même si ça fait penser à un look Hippie… Je pense en plus que les fans conduisent plus trop…
Je suis sceptique quant à l’avenir de la marque.
http://www.tesla-mag.com
des news pour le repreneur ?
quand Mia a cree cette voiture ils ont fait le pari de proposer autre chose comme Smart a pu le faire lors de sa creation la difference c’est que la puissance financiere a fait que Smart a eu du temps et des moyens pour s’imposer…
sauf que le marche du ve etant deja tres limite si en plus on vise une niche dans ce marche faut pas s »attendre a faire des scores exceptionnels…
Changement de motorisation, changement de forme, changement de disposition des sièges, ça fait peut-être un peu trop de changements simultanés.
Généralement la prudence recommande de ne changer qu’une seule chose à la fois. Et même dans ce cas cela reste un risque. Alors quand on change plein de choses en même le temps, les clients ne s’y retrouvent plus et ne l’accepte pas. C’est la même chose pour Think et même Tesla commet une erreur sur son Modele X avec l’ouverture vers le haut des portes arrières, le seul passage à la motorisation électrique comme sur la Modele S est bien suffisant.
La seule chance qui reste à Mia c’est de reverser une partie de l’excès de changement. Soit bizarrement, mettre une motorisation conventionnelle, soit garder la motorisation électrique mais faire une carrosserie conventionnelle, sinon c’est trop et ça foire.
Si vraiment ils ne savent rien changer et doivent faire avec ce qu’ils ont ; peut-être qu’ils devraient pousser l’idée du campeur pour student et je pense aussi que des voitures à glaces ça peut marcher, au moins pour tenir le coup le temps de faire une carrosserie plus conventionnelle, mais vite sinon c’est foutu.
JPPX
quoi d’incompréhensible dans mes propos
bien oui qui voudrait d’un produit sans avenir ?
les investisseurs sont normalement intelligents !
le prix 11600 et avec un VU à 7600 €
qui dit mieux ?
on ne joue pas dans la cour des grands Mia est « l’abordable auto électrique »
avez vous visité le labo de MIA ? donc pour les nouveautés çà vient
campagne d’info pour dire que MIA est simple pas cher rabacher encore et encore qu’aucune installation spéciale est nécessaire pour recharger etc
vous regrettez d’avoir acheté une MIA eh bien désolé mais soyez quand même heureux de rouler made in France et félicitez les gens qui créent encore chez nous
Le fait qu’un repreneur existe ne veut absolument pas dire que le produit est bon!
Je ne vois vraiment pas ce que Renault aurait fait d’une telle acquisition, leur Zoé est infiniment supérieure.
Si PSA en avait la volonté, ils feraient un modèle ridiculisant mia en trois coups de cuillère à pot.
Des nouveautés mises au point? Faut pas rêver, à part des couleurs « abracadabrantesques », il ne doit pas y avoir grand chose.
Une campagne de publicité pour faire réfléchir? Oui, pour convaincre les rares clients potentiels de passer leur chemin.
Le seul point positif, ce serait comme vous dites pour le SAV, et ce n’est pas garanti. Pourquoi un repreneur s’embêterait-il pour 1200 clients?
Quand ferez-vous preuve d’un peu d’objectivité M. Alde, concessionnaire mia. C’est un client mia qui vous le demande.
C’est une très bonne nouvelle pour Mia
L’assurance de pouvoir sortir les nouveautés mises au point
Bonne nouvelle aussi pour les clients qui auraient pu s’inquiter sur l’avenir du sav
Bonne nouvelle car si cette voiture n’était pas un bon produit aucun investisseur ne s’y serait risqué…
dommage pour Renault qui n’a pas su flairer le modèle qui lui manque idem PSA qui n’a toujours pas sa propre auto électrique
Bonne nouvelle enfin une campagne de pub télé pour annoncer un tarif qui en fera réfléchir plus d’un ?…
Pour illustrer mes suppositions …:
« Une autre joint-venture nommée Shanghai-Volkswagen (Shanghai Volkswagen Automotive (CSVW)) construit déjà des Lavida sur une plateforme d’Audi A3 de première génération. Cette base technique va servir à la construction d’une voiture électrique nommée Tianyue « au-delà du paradis ») qui exploitera la même unité électrique que dans une autre joint-venture avec FAW. En effet, Volkswagen a déjà promis de construire en 2014 une voiture nommée Kaili puissante de 90 kW pour une V-max de 125 km/h. »
trouvé ici :
http://news.autoplus.fr/news/1453017/Lavida-FAW-Shanghai-Volkswagen-Jetta
On parle dans un des article de « Il s’agirait d’un regroupement d’acheteurs européano-asiatiques. »
On sait que l’on entendait parler aussi de Volkswagen, deplus Mürat GUNACK en est issu…
on relie le tout, on tomberait sur « Shanghai-Volkswagen » ou bien encore sur « FAW » , gagné ?
…. on retient son souffle et on verra demain.
Les paris sont ouverts :-)
Donc le dernier communiqué de presse de la MiA Electric est un gros mensonge si j’ai bien compris. Ils parlaient des difficultés de Heuliez et comme quoi MiA n’était pas concernée car c’est une société à part. Tu sais qui ment ? Ségolène ? Ou MiA Electric ? Il ne reste qu’à prier pour pas qu’ils ferment. Ca m’embête un peu car j’en ai une de MiA. Je suppose que l’organisme loueur des batteries est un organisme financier à part, donc s’ils fermaient, on continuera à payer la location.
Ca sent quand même le pâté.
Et ce genre de nouvelle ne va pas rassurer les clients potentiels. C’est un coup à se retrouver avec une voiture sur les bras, mais sans SAV dans quelques temps.
J’espère que ca ira mieux pour eux. L’export vers la Chine va être compliqué, je pense plus que si ce repreneur est chinois, c’est pour avoir une bonne base de départ pour développer la vas un modèle rapidement utilisable.
A moins de proposer des tarifs defiants toute concurrence Mia aura probablement de plus en plus de mal a exister si les offres des grands constructeurs se multiplient…
et ce n’est surement pas ce genre d’infos qui va rassurer de futurs clients…
1200 voitures en 2 ans c’est quand meme pas mal sur ce marche qui a beaucoup de mal a decoller…