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À quelques semaines de l’arrivée de son premier break électrique, MG officialise une grille de tarifs particulièrement agressive.
Battant désormais sous pavillon chinois, MG avance vite sur le marché de la voiture électrique. Quasi inexistante en Europe il y a encore quelques années, la marque s’apprête à lancer le MG5, son tout premier break 100 % électrique.
Dans sa version à autonomie « standard », équipée d’une batterie de 50 kWh, le break électrique de MG s’affiche à partir de 32 490 € hors aides gouvernementales, soit un ticket d’entrée à moins de 26 490 € une fois le bonus de 6 000 € appliqué.
À peine plus chère, la version à « autonomie étendue » débute à 35 490 €. Elle profite d’une batterie de 61 kWh pour une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres.
| Moteur | 130 kW | 115 kW |
| Couple max. | 280 Nm | |
| Accélération 0-100 km/h | 8,3 s | |
| Vitesse max. | 185 km/h | |
| Capacité batterie | 50,3 kWh | 61,1 kWh |
| Autonomie WLTP en cycle mixte | 320 km | 400 km |
| Consommation d’énergie | 17,9 – 18,4 kWh/100 km | 17,5 – 17,9 kWh/100 km |
| Charge AC | 11 kW | |
| Charge DC | 87 kW | |
| Longueur | 4 600 mm | |
| Largeur | 1 818 mm | |
| Hauteur | 1 543 mm | |
| Volume de chargement | 479 – 1 367 litres | |
| Remorquage | 500 kg | |
Les finitions du MG5 sont calquées sur celles des autres modèles de la marque.
Plutôt bien équipée, la finition « Comfort » de base comprend régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie, compteur numérique 7 pouces, écran tactile, système d’infodivertissement 10,25’’, climatisation manuelle, système V2L (2,5 kW) et jantes 16 pouces.
Pour 1 500 € de plus, la finition « Luxury » reçoit notamment des jantes 17 pouces, une caméra 360°, des rétroviseurs à abattement automatique, la clim auto, la sellerie similicuir, le capteur de pluie et le siège conducteur à réglage électrique.
| Autonomie standard | Autonomie étendue | |
| Comfort | 32 490 € | 35 490€ |
| Luxury | 33 990 € | 36 990 € |
En France, les premières livraisons du nouveau MG5 break débuteront courant 2022 par la version à « autonomie étendue ». Également prévue cette année, la version « autonomie standard » arrivera avec quelques semaines de décalage.
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oh... une voiture ; enfin! Ah non... c'est encore une cochonnerie chinoise construite par les chinois, pour les chinois! Vous l'avez trouvé sur Aliexpress celle-là aussi?
Ca fait plaisir de voir autre chose qu'un SUV ou une voiture de luxe surpuissante.
Ça fait plaisir de voir une voiture juste faite pour rouler et transporter des gens et des choses en optimisant un peu le S et le Cx de SCx.
Le WLTP donne une information d'autonomie très approximative c'est pas nouveau, un SUV pas aérodynamique sera minable à 130km/h à coté d'un véhicule plus adapté qui a le même score. Soit.
Là je vois dans le tableau comparatif une information qui pourrait être bien plus pertinente
"Consommation d'énergie 17,9 – 18,4 kWh/100 km" mais est ce à 50km/h à vide, sans dénivelé ni feux ? Est ce qu'à 130km/h avec chauffage et baguages avec pneus neige ? Y a t-il quelque part des tests/informations donnant les consos parlantes en fonction de différentes situations typiques ?