Mercedes s'attaque à la Tesla Model 3 avec une ambitieuse CLA électrique
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La prochaine génération de la CLA sera proposée en électrique. Sa silhouette très aérodynamique lui permettra d’annoncer une consommation record.
Mercedes va faire du ménage dans son entrée de gamme. Actuellement, sa famille de compactes compte 7 modèles. La prochaine se limitera à 4 : exit les Classe A et Classe B, abandonnés au profit de leur équivalent SUV GLA et GLB. La CLA sera en revanche sauvée. Sa silhouette de petite berline lui offre en effet des opportunités internationales.
Mais elle va connaître une évolution majeure : la future génération, attendue en 2025, sera avant tout électrique. Si l’auto existera encore avec de l’hybride sur certains marchés, nos confrères d’Autocar indiquent que c’est le modèle 100 % électrique qui sera d’abord lancé.
La future CLA, qui pourrait garder ce nom et ne pas en avoir un en « EQ », utilisera une des nouvelles bases que Mercedes concocte pour ses voitures électriques. Pour les modèles qui iront dans sa famille « Entry Luxury », il s’agit de la MMA, une plate-forme donc plus adaptée à l’électrique, mais qui permettra encore des solutions hybrides.
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Mercedes prépare un mini Classe G électriqueAutre aspect important de la prochaine CLA : ce doit être le premier modèle influencé par le concept EQXX (photo), ce prototype à l’autonomie record, obtenue grâce à un soin apporté à la consommation, sous les 10 kWh/100 km. L’actuelle CLA se distingue déjà par son petit coefficient de pénétration dans l’air. La prochaine génération devrait faire encore mieux grâce à un design fluide optimisé pour l’électrique. On attend donc de belles valeurs de consommations, alors que Hyundai vient de frapper fort avec l’Ioniq 6.
Autocar indique que la structure de type « skatebord » de la base MMA a été conçue autour d’une batterie LFP. Mercedes travaille aussi, en partenariat avec Sila, sur des batteries intégrant la chimie des anodes en silicium, une technologie qui permet d’augmenter de 20 à 40 % la densité énergétique pour atteindre plus de 800 Wh/l au niveau de la cellule. Cette nouvelle batterie doit être inaugurée par le Classe G électrique et devrait servir à une version à très grande autonomie de la CLA.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Faudrait arrêter de voir des complots partout. Ce que raconte Rimac n'a été confirmé nulle part.
et dire que la Tesla Model 3 est sortie en 2017 aux USA , sans mise a jour révolutionnaire depuis et reste encore le point de référence a dépasser. En plus ils proposent des prototypes au niveau ou légèrement au dessus de la Model 3 actuelle.... mais seulement dispo dans 1-3 ans. La grosse mise a jour de la Model 3 prévu fin 2023 et du Model Y en 2024 risque de faire mal a la concurrence si elles sont améliorées sur tous les points.
Le problème de Mercedes, c'est de mettre les packs à la fin dans leur configurateur. Avec les packs, la plupart des options se cochent automatiquement (il reste cela dit les options un peu plus "luxueuse" à cocher individuellement). Du moment qu'on sait ce qu'on veut et le prix qu'on peut y mettre, il ne doit pas rester beaucoup d'option à rajouter individuellement.
À prix équivalent, je ne pense pas que Mercedes soit si déficient que ça. Quand au tarif, c'est déjà dit ailleurs, pas la même qualité de fabrication, pas exactement la même catégorie de véhicule.
Non moi ce que j'aimerai, c'est savoir ce qu'il y a dans la Tesla. Il y a une différence entre faire un configurateur hyper simplifié mais ne pas lister les fonctionnalités du véhicule et configurateur "complexe" mais qui précise explicitement tout ce que contient la voiture (même l'équipement de série que Tesla ne marque absolument nulle part)
Chez Tesla, ça se limite à ça
"Model 3
Résumé Model 3 Propulsion 44 990 €
Conception Coloris Bleu Outremer Métallisé 1 600 €
Jantes Aero 18" De série
Intérieur Premium partiel noir De série
Caractéristiques Autopilot De série
Prix et avantages Bonus écologique -5 000 €
Prix d'achat 41 590 €
TVA incluse d'environ 7 765,00 €"
Chez Mercedes, je ne vais pas mettre la liste parc que trop longue même juste avec l'équipement de série, mais tu as le détail des ports de connexion disponibles, des différents airbags, de l'équipement complet en fait du véhicule (ou presque?).
Chez Tesla ils sont tellement transparent que tu ne sais même pas ce que tu as de série via leur configurateur. Tu connais juste ce qu'ils veulent bien mettre en avant via leur présentation simplifiée de la Model 3.
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