Marché auto octobre 2021 : la voiture électrique toujours dans le vert
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Sur un marché auto en plein effondrement, la voiture électrique reste dans le vert. En France, près de 16 000 immatriculations ont été enregistrées en octobre.
Entre la pénurie de pièces et les délais de livraison qui s’allongent, le marché automobile est au plus mal. La voiture électrique continue pourtant de résister à la morosité ambiante. Selon les chiffres communiqués par la PFA, l’électrique a représenté 13,15 % des ventes de voitures particulières neuves en octobre dans l’Hexagone. Au total, 15 587 immatriculations ont été enregistrées sur la période, soit 50 % de plus qu’il y a un an. Une belle performance sur un marché auto qui, au global, recule de 30 % par rapport à l’an dernier.
La Dacia Spring électrise le marché
Si nous aurons l’occasion de revenir plus en détail sur les ventes par modèles dans les prochains jours, les données communiquées par la PFA nous donnent déjà quelques résultats intéressants.
Avec 2 348 unités écoulées, la Renault ZOE devrait prendre la tête du segment en octobre. La citadine au losange est suivie de près par la Dacia Spring qui cumule 2 204 immatriculations et contribue à dynamiser les ventes sur le segment jusqu’ici inoccupé du low cost. Au final, les deux modèles du groupe Renault devraient occuper la tête du classement du mois d’octobre, devançant la Model 3 qui cumule 951 immatriculations sur la période.
Top 10 électrique – Octobre 2021
- Renault ZOE (2.348 unités)
- Dacia Spring (2.204 unités)
- Peugeot e-208 (1.732 unités)
- Tesla Model 3 (951 unités)
- Renault Twingo ZE (903 unités)
- Fiat 500 (875 unités)
- Peugeot e-2008 (655 unités)
- Kia e-Niro (530 unités)
- Mini Cooper SE (466 unités)
- Hyundai Kona Electric (463 unités)
Record pour l’hybride rechargeable
Également insensible à la morosité du marché automobile, l’hybride rechargeable réalise en octobre une performance historique en s’approchant pour la première fois des 10 % de parts de marché (9,75 % pour être exact). En volume, les 11 560 unités écoulées en octobre sont loin d’égaler la performance historique du mois de juin (16 482).
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Et bien nous pourrions disserter longtemps sur l'intérêt d'avoir construit l'Europe, pour au final se regarder notre nombril français.
C'est quoi la prochaine étape ? Le retour au régionalisme profond, puis au cantonalisme, pour finir par ne promouvoir que les produits fabriqués dans notre ville... voire notre rue.
Quand à ce qui nous donnera à manger, je ne pense pas que nous soyons les plus à plaindre sur la planète, mais pour s'en rendre compte encore une fois il faudrait que nous arrêtions de nous regarder le nombril.
Le seul intérêt d'acheter des produits fabriqués pas trop loin est de ne pas participer à l'augmentation des émissions carbone liées au transport, mais dans ce cadre, ça ne me choque pas que des frontaliers préfèrent acheter allemand, espagnol, ou italien... ou américain mais fabriqué en Allemagne :-D
Sinon, je ne relèverais pas toutes les fautes de grammaire de votre commentaire (pas vraiment dignes d'un "bon français" :-P), en ayant probablement fait pas mal moi-même en écrivant ces quelques lignes, mais sachez juste que "réprimandassions" est une déclinaison de l'imparfait du subjonctif du verbe réprimander... et en aucun cas un nom commun ;-)
Il faut être Chauvin car ce n'est pas Les Marques Hors de France qui nous donnera à manger et au vu des réprimandassions sur la liberté que procurait la voiture, alors autant quelle soit Française mais fabriqué chez nous. Mais ça c'est pas gagné.
En France uniquement !
Ne pas négliger le chauvinisme gaulois ;-)
On en reparlera aussi quand Tesla aura sorti un VE compact (le segment où il y a la plus forte demande) !
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