Publié ce mercredi 27 septembre, le projet de loi de finances pour 2018 donne un premier aperçu du malus automobile pour l’année à venir.
Comme indiqué précédent par Nicolas Hulot, le malus automobile augmentera à nouveau en 2018. Toujours basé sur les émissions de CO2 des véhicules, il verra son seuil d’application abaissé à 120 g à compter du 1er janvier 2018, soit 7 grammes de moins qu’aujourd’hui. Par effet de domino, l’ensemble du barème est décalé. Ainsi, un modèle émettant 127 g CO2/km devrait payer 173 euros l’an prochain contre 50 euros cette année.
Le seuil de déclenchement du plus haut malus a également été abaissé et devra passer de 192 à 185 g/km.
Le diesel favorisé par rapport à l’essence
Alors que l’Etat prévoit une nouvelle augmentation du diesel au 1er janvier, le malus continue à « favoriser » les véhicules en continuant à ne tenir que des seules émissions CO2. Ainsi, là ou une Clio Life diesel n’aura pas à payer de malus avec ses 85 g CO2/km, sa déclinaison essence, qui émet 127 g/km, devra s’acquitter de 173 euros de plus.
Dans son projet de loi, le gouvernement explique que ces nouvelles modifications du barème visent à à favoriser l’achat de véhicules neufs émettant le moins de CO2, à décourager l’achat de modèles plus polluants et à stimuler l’innovation technologique des constructeurs. Il permettra surtout d’équilibrer le budget lié au bonus et à la nouvelle prime à la conversion dont la mise en place est également prévue au 1er janvier.
Retrouvez ci-dessous l’intégralité du barème présenté dans le projet de loi. Des chiffres qui pourraient être amenés à évoluer compte tenu que le texte doit également être discuté à l’Assemblée Nationale et au Sénat avant d’être définitivement adopté.
S’agissant d’un décret à part qui devrait être remis au goût du jour en fin d’année, le montant des bonus n’est pas spécifié dans le projet de loi du gouvernement.
Barème malus auto 2018
Emissions CO2/km | 2018 | 2017 | Evolution |
120 | 50 € | – € | – |
121 | 53 € | – € | – |
122 | 60 € | – € | – |
123 | 73 € | – € | – |
124 | 90 € | – € | – |
125 | 113 € | – € | – |
126 | 140 € | – € | – |
127 | 173 € | 50 € | 246% |
128 | 210 € | 53 € | 296% |
129 | 253 € | 60 € | 322% |
130 | 300 € | 73 € | 311% |
131 | 353 € | 90 € | 292% |
132 | 410 € | 113 € | 263% |
133 | 473 € | 140 € | 238% |
134 | 540 € | 173 € | 212% |
135 | 613 € | 210 € | 192% |
136 | 690 € | 253 € | 173% |
137 | 773 € | 300 € | 158% |
138 | 860 € | 353 € | 144% |
139 | 953 € | 410 € | 132% |
140 | 1 050 € | 473 € | 122% |
141 | 1 153 € | 540 € | 114% |
142 | 1 260 € | 613 € | 106% |
143 | 1 373 € | 690 € | 99% |
144 | 1 490 € | 773 € | 93% |
145 | 1 613 € | 860 € | 88% |
146 | 1 740 € | 953 € | 83% |
147 | 1 873 € | 1 050 € | 78% |
148 | 2 010 € | 1 153 € | 74% |
149 | 2 153 € | 1 260 € | 71% |
150 | 2 300 € | 1 373 € | 68% |
151 | 2 453 € | 1 490 € | 65% |
152 | 2 610 € | 1 613 € | 62% |
153 | 2 773 € | 1 740 € | 59% |
154 | 2 940 € | 1 873 € | 57% |
155 | 3 113 € | 2 010 € | 55% |
156 | 3 290 € | 2 153 € | 53% |
157 | 3 473 € | 2 300 € | 51% |
158 | 3 660 € | 2 453 € | 49% |
159 | 3 853 € | 2 610 € | 48% |
160 | 4 050 € | 2 773 € | 46% |
161 | 4 253 € | 2 940 € | 45% |
162 | 4 460 € | 3 113 € | 43% |
163 | 4 673 € | 3 290 € | 42% |
164 | 4 890 € | 3 473 € | 41% |
165 | 5 113 € | 3 660 € | 40% |
166 | 5 340 € | 3 853 € | 39% |
167 | 5 573 € | 4 050 € | 38% |
168 | 5 810 € | 4 253 € | 37% |
169 | 6 053 € | 4 460 € | 36% |
170 | 6 300 € | 4 673 € | 35% |
171 | 6 553 € | 4 890 € | 34% |
172 | 6 810 € | 5 113 € | 33% |
173 | 7 073 € | 5 340 € | 32% |
174 | 7 340 € | 5 573 € | 32% |
175 | 7 613 € | 5 810 € | 31% |
176 | 7 890 € | 6 053 € | 30% |
177 | 8 173 € | 6 300 € | 30% |
178 | 8 460 € | 6 553 € | 29% |
179 | 8 753 € | 6 810 € | 29% |
180 | 9 050 € | 7 073 € | 28% |
181 | 9 353 € | 7 340 € | 27% |
182 | 9 660 € | 7 613 € | 27% |
183 | 9 973 € | 7 890 € | 26% |
184 | 10 290 € | 8 173 € | 26% |
185 | 10 500 € | 8 460 € | 24% |
186 | 10 500 € | 8 753 € | 20% |
187 | 10 500 € | 9 050 € | 16% |
188 | 10 500 € | 9 353 € | 12% |
189 | 10 500 € | 9 660 € | 9% |
190 | 10 500 € | 9 973 € | 5% |
191 | 10 500 € | 10 000 € | 5 % |
192 | 10 500 € | 10 000 € | 5 % |
Un vélo c’est écolo… Un vélo électrique ne l’est plus du tout… Mais c’est subventionné…Un bon moteur diesel a un meilleur rendement qu’un moteur hybride essence…Mais on subventionne l’hybride… une voiture électrique c’est propre sauf peut être …la batterie…La fée électricité fait tourner les têtes… surtout celles des lobbies de production et de distribution…Va en falloir des réacteurs pour charger tout ça en même temps la nuit à – 5° sans faire de c02 et qu’il n’y a pas de vent…. Puis il parait qu’on a trouver des tonnes de lithium sous de superbes lacs de sels dans des pays lointains et magnifiques peuplés de gens très conciliants…
Oui il faut agir mais je suis très dubitatif quand à la direction imposée et ces nouvelles taxes…
On oublie aussi le chauffage au fioul, la production électrique au fioul et au charbon etc… Les Français vont au travail en vélo, et les chinois achètent des voitures…C’est sûr le malus écologique français de 10500 euros va permettre de sauver la planète… Des vaches à lait, je vous dis des vaches à lait…
là dedans on oublie les bateaux les tracteurs les avion les industries ect et tout le monde trouve ça normal et madame electricite on la fabrique comment?
Il manque l’explication sur le WLTP dans la présentation gouvernemental ?
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/budget/nouvelles-normes-co2-taxes-bruxelles-wallonie-wltp.html
Et pour cause en WLTP il semble que les tests donnent environ 20% de CO2 en sus pour la même voiture, ce qui ferait envoler les malus …
->Par contre seul les nouvelles homologations passeront sur fin 2017. La norme pour tous les véhicules homologués avant resteront valide jusque 1 septembre 2018.
« Alors que l’Etat prévoit une nouvelle augmentation du diesel au 1er janvier, le malus continue à « favoriser » les véhicules en continuant à ne tenir que des seules émissions CO2. »
Certes mais le paysage Essence/diesel est bien plus contrasté que ce que raconte cet article et les commentaires associés
Tous modèles 2017 testés par l’ADAC/Ecotest
Essence : TRENTE fois PLUS de particules fines (en nombre) que les Diesel
Essence : CINQ fois PLUS de particules (en masse que les Diesel)
Essence : CINQUANTE fois PLUS de Monoxyde de Carbone que les Diesel
Essence : TREIZE fois MOINS d’oxydes d’azote que les diesel
ensuite on médite que les particules fines provoquent SIX fois plus de décès prématurés que les oxydes d’azote
Par kilomètre … exemples emblématiques
Mercedes E220 Diesel : 3 mg de HC, 13 mg de CO, 24 mg de NOx, 0,4 mg de particules, 200 MILLIONS de particules fines
VOLVO XC90 Hybride Rechargeable : 20 mg de HC, 1863mg de CO, 13mg de NOx 2,3mg de particules 6356 MILLIARDS de particules fines soit en UN SEUL Kilomètre autant de particules fines que la Mercedes Diesel en 30.000 kms
Smart Essence 90CV: 46 mg de HC, 3682 mg de CO, 11mg de NOx, 44,6 mg de particules & 82844MILLIARDS de particules fines soit en UN SEUL Kilomètre autant de particules fines que la Mercedes Diesel en 400.000 kms !!!
Alleluia
Contrairement à ce qui se colporte partout, l’avenir du moteur thermique est dans le Diesel.
Bonjour a tous
Normal que le diesel soit de nouveau favoriser
Le lobbying du diesel et dans l’hémicycle faut pas heurter s’est mosieur et leur salaire mirifique et actionnaire et compagnie et s’est pas un moue comme hulot le paria qui feras quelque chose
dans ce pays on comprend rien il avanceras jamais
Les choses se font progressivement. Si on interdisait demain les VT à la vente on mettrait à mal l’économie nationale.
C’est malheureux à dire mais il faut du temps à l’industrie pour basculer sur une production plus vertueuse. (et a entendre le patron de PSA c’est pas demain la veille)
Je trouve que le malus devrait être à repayer tous les ans, plutôt qu’une seule fois lors de l’achat du véhicule neuf. Je pense que ça serait beaucoup plus dissuasif.
Et du coup, si on pousse la logique jusqu’au bout, compte tenu que le dispositif bonus / malus est censé être à l’équilibre, le bonus pourrait être versé lui aussi tous les ans…!
Bon, ça revient à remettre en place la vignette qu’on devait payer autrefois tous les ans, mais là, ça aurait un côté vertueux.
Y a une question que je me pose depuis un moment et à laquelle je n’ai pas encore trouvé de réponse. Depuis que WLTP est obligatoire, est-ce que tous les véhicules précédemment validés devront l’être de nouveau ? Les consommations de tous les véhicules vont mécaniquement grimper et on va certainement voir les émissions CO2 suivre le chemin, ce qui va faire de jolies ravages sur les malus non ?
Bmw série 5 2.0 litres diesel 140kw 119g de co2,
Volvo XC 60 2.0 litres diesel 110kw 117g de CO2, etc.
Bravo Nicolas, me voilà rassuré. L’objectif est atteint.