Lightyear a décidé de suspendre l’assemblage de la 0, afin de concentrer son attention et ses ressources sur la 2, dont le nombre de réservations explose.
Début décembre, Lightyear a lancé la production de la 0, son premier modèle. Automobile-Propre a d’ailleurs pu aller visiter le site de fabrication de cette grande berline électrique dotée de panneaux solaires pour gagner en autonomie. Mais voilà que l’assemblage de la 0 a déjà été stoppé.
La marque l’annonce elle-même dans un communiqué de presse. La raison ? La Lightyear 2. Il s’agit du prochain modèle de la firme néerlandaise, qui doit être bien plus abordable. La 2 est en effet promise à moins de 40.000 €, avec une autonomie record à ce prix, d’environ 800 km.
De quoi attirer l’attention… et les réservations. Celles-ci ont été lancées début 2023 et c’est un véritable plébiscite. Lightyear annonce avoir reçu 40.000 demandes de la part de clients particuliers et environ 20.000 de la part de flottes. Arval en a par exemple demandé 10.000.
Face à ce succès potentiel, Lightyear a donc décidé de focaliser son attention et ses ressources sur la mise au point de la 2. Quitte à sacrifier la 0, même si la marque parle encore d’une suspension de la production. La 0 devait être produite en quantité limitée, avec 1.000 exemplaires. Le prix était XXL : 250.000 €.
Vu l’investissement de départ et le prix de vente, il peut sembler curieux de ne pas livrer les clients qui ont passé commande. A moins que ceux-ci aient voulu aussi aller vers la 2, bien moins chère !
Si l’histoire semble s’arrêter prématurément pour la 0, le modèle n’a pas été inutile, car il faut le voir comme un démonstrateur technologique pour la firme, une sorte de concept-car produit en petite série. La 2 lui devra beaucoup.
À lire aussi Arval commande 10 000 Lightyear 2
Ils arrêtent même tout !! tout court :)
https://2629990.fs1.hubspotusercontent-na1.net/hubfs/2629990/20230126_Bankruptcy%20Atlas%20Technologies%20B.V.%20approved.pdf?utm_medium=email&_hsmi=243297189&_hsenc=p2ANqtz-8uOrr2daTObC4zI03je5eZmjsds68M7c3I3b4rFM_5L7eBegQk6pQAicctqgsTsD2QCAdyBEcFvjgl4Hk6jYpkD16O2Q&utm_content=243297189&utm_source=hs_email
Je viens de lire un article de Electrek qui annonce que Lightyear a fait faillite… Le communiqué parle de « curator ». Redressement judiciaire ?
Pourriez vous être plus précis quand vous parlez de 40 000 réservations pour la Lightyear 2 ? Personnellement je me suis inscrit sur leur site (c’est une manifestation d’intérêt) mais je n’ai rien réservé du tout, pas plus que les autres inscrits. 40000 demandes de renseignements ça ne veut rien dire…effectivement ça ne sent pas très bon. Votre reportage dans leur « unité de production » de la LY0 jetait déjà un petit doute sur la réalité de la dite production. Il y a de quoi être de plus en plus méfiant au royaume des Tesla Killers…
Trop grande, bcp trop grande ! ( plus de 5m de long). Le tout pour 40keuros..et la marmotte.
40k€, 800 km d’autonomie.
les promesses n’engagent que ceux qui les écoutent …
Quelque chose me dis que ça ne sent pas bon chez eux.
Passer du proto avancé à la grande série, beaucoup s’y sont cassés les dents après les promesses techniques pour capter les financiers..
Passer de 250k à 40k, des marges s’il y en a une, au ras des pâquerettes, bref je ne donne pas cher de l’avenir de cette entreprise sans capitaux tres importants déversés par de fidèles investisseurs qui croient en l’entreprise.
J’espère juste me tromper pour eux mais ce ne seraient pas les premiers portés sur un piédestal par le monde médiatique et qui végètent dans l’ombre.
Je serais curieux de voir comment sortir un VE hyper efficient à moins de 40k en partant de rien avec des technologies avancées pour réduire la masse, le soft, les onduleurs et moteurs de pointe etc… Ensuite le sav, le commercial, un réseau partenaire et tout ça coûte du pognon. Rien n’est gratuit dans ce bas monde et produire en Europe n’est pas meilleur endroit pour une production qui n’est pas de masse.
Si Elon Musk était à la barre, les clients qui ont réservé et payé la Lightyear 0 verraient leur commande annulée, le montant payé non remboursé, mais ils recevraient « gratuitement » un bon pour une Lightyear 2. Qu’il reste à inventer, à produire et à livrer.
Après une visite d’une usine par les journalistes et une industrialisation artisanale, fabriquer 1000 exemplaires aurait été compliqué et prohibitif.
La société a du faire le plein de carburant pour nourrir la bête jusqu’au prochain rebondissements du moment où il existe des investisseurs les projets ne manqueront pas.
Prochain coup une voiture ultra exclusive ultra chère fabriqué en petite série pour un émir qui ne supporte pas le pétrole.
Ne pas honorer les early adopters c’est risqué, ou alors les pionniers se sont bel et bien reportés massivement vers le nouveau modèle ?
Mais alors ne risquent-ils pas de rester avec la « 0 » sur les bras, ça ne va pas être terrible pour atteindre la rentabilité…
On voit bien chez Tesla la part des ventes entre la S et la 3 alors que la première a été vendue pendant des années avant la seconde en lui laissant le temps de s’installer et de prouver ses promesses. Là, la « 0 » de production n’a pas encore fait réellement ses preuves qu’elle laisse déjà sa place, cela ne risque pas de rendre la « 0 » mort-né ?
L’impatience est, semble-t-il, l’un des plus grands défis de notre temps.
Chez Lightyear, ce sont donc les mêmes employés qui conçoivent et assemblent les véhicules. C’est de la polyvalence !
J’espère que les clients de la zero seront néanmoins livrés