Tesla montre de plus en plus de signes d’ouverture à l’écosystème du véhicule électrique. Après les négociations avec le réseau de recharge ultra-rapide Ionity, la marque serait prête à ouvrir l’accès à ses superchargeurs au grand public.
Jusque là exclusivement réservés aux propriétaires de Tesla, le célèbre réseau de superchargeurs pourrait devenir accessible à tous les utilisateurs de véhicules électriques. L’idée très clivante a été émise en réponse à une question, en marge de la présentation du dernier bilan trimestriel de Tesla par le patron de la marque Elon Musk. « Ce n’est pas un jardin clos » a expliqué l’iconique PDG, précisant que les volontaires devront « s’adapter ».
En 2014, Elon Musk avait déjà annoncé ne pas être opposé à une ouverture des superchargeurs, assurant que Tesla serait « heureux de (s’)entendre avec d’autres constructeurs pour leur permettre de les utiliser ». « A eux de se mettre en accord avec notre standard […] [ils devront] participer aux coûts » avait également ajouté le patron. Sa position n’a donc pas bougé entre-temps.
Un adaptateur pour recharger sur les superchargeurs ?
La balle est désormais dans le camp des constructeurs rivaux. S’ils veulent permettre à leurs clients d’utiliser le très étendu et puissant réseau de recharge, ils devront non seulement mettre la main à la poche mais également relever un défi technique. Le standard propriétaire de Tesla n’est en effet pas compatible en l’état avec les véhicules électriques actuellement commercialisés. Les superchargeurs délivrent du courant continu via un connecteur type 2, qui n’est utilisé que pour la recharge en courant alternatif par les autres véhicules.
S’il paraît improbable que les constructeurs concurrents adaptent ou installent un port Tesla spécifique, ils pourraient proposer un adaptateur pour connecter la prise type 2 des superchargeurs au port Combo ou Chademo de leurs véhicules électriques.
Qu’en pensez-vous ? Tesla doit-il ouvrir ses superchargeurs pour faciliter l’accès à la recharge rapide à tous les conducteurs ou conserver un réseau fermé pour favoriser ses clients ?
Pourquoi Tesla n’ouvrirai pas ces superchargeurs aux autres, les Tesla peuvent charger sur les bornes publics y compris sur les bornes ionity, alors pourquoi pas un partage commun et l’argument que certains superchargeurs sont installés dans les parkings d’hôtels et que ceux-ci ne veulent peut-être pas que d’autres VE utilisent ces superchargeurs est pitoyable vous croyez vraiment que ces hôtels qui sont équipés de superchargeurs Tesla accueillent dans leurs établissements que des clients Tesla c’est une blague, le client qui arrive avec sa 2cv ou sa Clio sera refusé sous prétexte qu’il ne fait pas parti de la haute sphère des teslaman où là faut redescendre sur terre les gars certains propriétaires de Tesla se prennent vraiment pour les rois du monde, vraiment pitoyable ce snobisme de certains et après vous vous plaignez de certains commentaires haineux, et le jour ou Porsche, Mercedes, Audi et d’autres marques haute gamme EV iront dans ces mêmes hôtels qui seront chassés par l’établissement alors arrêtez vos conneries et que le partage soit commun tout le monde y sortira gagnant.
Tesla n’a aucun intérêt à ouvrir son réseau à un constructeur bas de gamme, rien que pour l’image. Ensuite il faut des contraintes techniques minimales pour être admis: recharger à mini 100kW, ce qu’aucun constructeur ne propose jusqu’à maintenant. Jag était un parfait candidat mais ils ont préféré se tirer une balle ds le pieds en choisissant les formats standards. J’imagine bien un conducteur de Jag attendre derrière une Zoé ou une C0 … Audi et Porsche sont en conflit direct avec Tesla, donc on oublie … Qui reste t il ?
Je trouve sa stupide la raison c’est que de plus en plus ils y a des voitures électriques et tesla augmentent sa production.
Alors je serai vraiment déçu tous constructeurs doivent ce débrouiller .si non sa va être le Kao les gens vont s’énerver surtout pour ceux qui doivent aller travailler. Ou alors ils devront mettrent énormément de bornes de recharges ce qui sera un coût élevé
Ridicule et sa enlève l’envie de racheter une tesla a des conditions.j’ai acheté une tesla avec la recharge gratuite et des bornes seulement pour tesla ont pays chers pour avoir ce privilège bonne route à tous
De toute façon le mieux est d’aller vers l’unification plutôt que des monopoles. Travaillé ensemble plutôt qu’en opposition, même si la concurrence peu forcée les prix les coûts sont élevés et c’est évident que d’un point de vu économique et écologique tous y perdrait.
Des spécialistes de la construction automobile comme BMW, AUDI, Porsche avec une maîtrise incontestable, rivalise déjà avec Tesla sur leurs prochain modèle (toujours à un tarif luxe mais pas indéfiniment…)
Un point essentiel du passage à l’électrique pour les constructeurs automobile c’est le sav (moins de mécanique que sur thermique) et surtout le fait qu’ils ne peuvent pas fabriqué du pétrole, en revanche le contrôle de l’électricité et des points de charge représente le nerf de la guère (pour les utilisateurs et donc un très gros marché à partagé)
La seule question qui vaille : A quel prix le kWh ?
Question subsidiaire : Les propriétaires de Tesla vont-ils apprécier de devoir faire la queue 30 minutes, 1 heure, plus … les jours de grands départs ? tout ça après avoir investi pas loin de 100k€ dans un véhicule?
Par comparaison avec mon VT ancien de la marque Le Bon Coin à 2 k€ qui turbine très bien à l’E85 à 0,6€ le litre, qui fait 600kms sans ravitailler, qui se recharge en 5 minutes … je suis très serein par rapport à tout cela
Quand en plus je pense au CO2/km dû à la construction de la batterie d’une Tesla : 1 à 2 g de CO2 par km et par kWh embarqué selon les derniers chiffres de l’ONG écolo ICCT … donc 2g/km/kWh embarqué quand la batterie est fabriquée dans un pays carboné soit 200g de CO2/km pour une Tesla … Vous avez parlé d’écologie … vraiment ?
C’est très bien tout cela mais il faut ce dire qu’aucun véhicule actuellement n’est capable de charger à plus de 50 kw !
Tiens c’est marrant j’avais justement posté un commentaire quand tesla voulait s’allier avec ionity et que je disais que tesla devrait faire pareil de son côté ouvrir ses super chargeurs à la concurrence on m’a bien ris au nez maintenant c moi
Je ne peux m’empecher de penser a certains proprietaires de Tesla qui n’avaient pas forcement les moyens d’entretenir un vt haut de gamme et qui grace a cette marque ont cru qu’ils faisaient partie d’une certaine elite proprietaire de vehicule de luxe…Je doute que ces gens la apprecieraient de cotoyer des gens qui ont les memes moyens qu’eux mais n’ont pas besoin d’une voiture pour exister…
Tout le monde est en train de débattre sur un sujet hypothétique plein de peut-être !
en tant que propriétaire Tesla je suis contre , pourquoi ?:
-mon véhicule a participé à payer l infrastrcture existante
-les modeles 3 vont arriver tres tres massivement tres prochainement et ca va deja saturer le reseau existant …
-les SC sont mis sur des parkings d hotel haut de gamme, je suis pas sur qu ils aient envie d accueillir tous les VE sans avoir des retombées positives pour leur commerce.
-Tesla peut peut etre valoriser son reseau avec des véhicules beaucoup plus premiums que Tesla et peu nombreux : style Aston ou Rolls par exemple (soyons fous !) mais imaginer que les futures voitures VW electriques, avec l image déplorable que cette marque a aupres des rouleurs de VE puisse se charger chez Tesla ca passerait tres tres mal aupres des possesseurs Tesla ( enfin c est mon avis)
-les reseaus tiers seront tres nombreux , placés à des endroits beaucoup plus vastes, donc non , il y a pas besoin d ouvrir les bornes de Tesla aux autres
-Il faut que Tesla garde cet avantage concurrentiel face à des marques qui ont trainé les pieds trop longtemps
Tesla a dés les premiers jours vu que les VEs ont besoin d’une autonomie de 300 km minimale, qui doivent être chargé dans 30 minutes max. C’était une logique très rationale, qui tout simplement a dictée la taille minimale des batteries et la vitesse des Superchargers. Tout les autres producteurs des VEs, et les administrations locales et nationales, n’ont pas suivi cette logique. Avec comme résultat que tout les constructeurs et tout les réseaux des bornes ont maintenant un énorme retard sur Tesla.
Bien sur Tesla ne va pas ouvrir leur bornes pour les autres, trop lents. Les Model 3s vont venir en masse, avec leur chargement Tesla gagne de l’argent et eux ne veulent pas trouver leur bornes bloqués par des voitures préhistoriques.
Reposons les bases : au début du Supercharger (2013 si je me souviens bien), Tesla était le seul à proposer la recharge à 120 kw. Tesla a proposé à tous d’y adhérer mais personne n’en a voulu. Il devait y avoir du 22 kw en Europe et peut être quelques 50kw. Tesla ne voulait pas être tributaire de qui que ce soit pour la réussite de son déploiement. Il y a aujourd’hui beaucoup d’annonces sur le 150 kw CCS et même sur le 350 kw mais avec un réseau à quelques centaines de bornes pour l’Europe pour 2020. Tesla veut aller de plus en plus vite dans son déploiement sans prendre de retard, il est tout à fait logique que se soit aux autres partenaires de s’adapter. Soit par un adaptateur (plus gestion du véhicule) soit par une modification des Superchargers avec un second câble combo. Mais Tesla peut tout aussi bien proposer un prise Combo à droite du véhicule…
Il est évident que la majorité des propriétaires de TESLA voit d’un mauvais œil l’ouverture de leur réseau à d’autres véhicules : ils l’ont en partie payé avec leurs deniers et ils peuvent à juste titre penser qu’il n’est pas normal que d’autres VE les utilisent, sans avoir participer à l’investissement. De plus, ils risquent de trouver les prises occupées par des VE non TESLA en train de recharger et de devoir patienter un bon moment. A l’inverse, il m’est déjà arrivé plusieurs fois de trouver une borne squattée par une TESLA, en train de charger sa grosse batterie avec un adaptateur CHADEMO et de monopoliser cette borne pendant extrêmement longtemps ( IKEA RENNES et AUCHAN SAINT NAZAIRE, par exemple) : je n’étais pas vraiment satisfait d’être bloqué plus d’une heure, alors que ces propriétaires de TESLA auraient pu utiliser à bon escient leur réseau de superchargeur dont ils sont si fiers et ne pas ainsi avoir à recharger sur les bornes communes, les laissant disponibles pour les propriétaires des autres VE , qui ne peuvent utiliser que ces rares bornes pour continuer leur déplacement.
1.2 Millions de VE vendu en 2017 dans le monde et Tesla ne représenta que 0.1 Million
Il n’y a donc aucune chance que les autres constructeurs aient envie d’adopter un système propriétaire tesla alors même que d’autres normes standards ont déjà été définis et sont en train d’être déployées.
Il s’agit, selon moi, juste d’une élucubration du marketing Tesla qui cherche a se montrer comme une victime, alors que c’est lui qui a refusé les standards. En tout cas pour l’Europe et la Chine.
Ou comment se tirer une balle dans le pied…
En europe, c’est simple de faire, une borne avec une prise CCS dans les stations Telsa et l’ouverture est faite.
reste à convaincre les autres fabricants de VE à participer à ces stations, là c’est pas encore gagné (ou d’actualité)
En france, il oublie de faire un pas avant 2024. (fin du tri-standard)
Toutes autres solutions aboutira à des stations propriétaires à un constructeur. ( et à une source de polémiques des divers usagers qui devrons réapprendre le partage)
Après le droit à la prise, le droit à la recharge rapide ?
L’avenir est a construire, mais sans directive, c’est au petit bonheur la chance ou de la volonté des acteurs.
En l’état ça n’arrivera jamais. Ils doivent IMPERATIVEMENT mettre du CCS et en France ils doivent mettre du CHAdeMO en plus.
Ce n’est pas aux autres constructeurs de s’adapter à un format propriétaire mais Tesla qui doit se mettre en conformité avec la LOI.
Si c’est le cas je ne signerai pas de model3 et certainement que le X serait aussi revendu.
On achete une caisse qui finance le reseau privé de la bagnole qu’on vient d’acheter et on veut nous coller des dizaines de constructeurs en plus qui pourraient charger aussi???
Dans ce cas autant acheter une des caisses qui sera mieux fini avec autant d’autonomie chez un autre constructeur.
Et pour ceux qui disent «eux ils viennent déjà sur NOS borne » je vous rappellerai que celle ci sont public donc accessible à tous, elles ne sont pas à vous au contraire des possesseurs de tesla qui eux finance à travers l’achat de leur voiture le réseau de charge privé qui va avec.
Tesla doit-il ouvrir ses super-chargeurs pour faciliter l’accès à la recharge rapide à tous les conducteurs. Elles viennent bien employer nos bornes !!!
Quelle gâchis, ! Une normalisation mondiale devrait obliger à faire réseaux uniques au top ! Encore une fois, le politique n’a pas joué son rôle !
Ce serait une super avancée en terme d’accès à une infra de recharge par stations bien répartie. Mais les propriétaires Tesla qui ont en partie payé le réseau râleraient peut-être de devoir attendre derrière des VE Tesla non adaptés aux recharges super-rapides…
Suis pas d’accord sur la conclusion de l’article, les dernières questions : car Musk n’est pas fermé sur le sujet, le réseau Tesla est ouvert il le réaffirme, par contre c’est aux autres constructeurs de savoir si ils veulent participer (financièrement notamment). ll faut trouver le compromis qui va à tous. Mais les autres sont déjà engagés par ailleurs (Ionity par exemple). Reste le problème de la compatibilité technique.
C’est pas à nous de décider si Tesla doit s’ouvrir. Il est certain que Tesla a besoin d’argent! Il devront sans doute en passer par l’ajout d’un câble supplémentaire (combo) sur certaines de leurs bornes. Ce n’est pas un drame d’avoir 2 câbles, beaucoup de bornes en ont déjà 3!
Je ne crois pas une seconde à un adaptateur (homologué) pour passer 100 à 150kW. On ne bricole pas avec ces puissances.
Tesla a compris une chose, il propose des stations de recharges et non des points de recharges comme Corri-door où c’est 1 point par 1 point et rien que cela (en plus de la super recharge) change tout donc si cela, fait avancer la cause des VE, je dis oui.