Le marché des voitures électriques a enregistré de beaux scores durant le mois de juin, franchissant la barre symbolique des 1 000 exemplaires vendus. À elle seule, la ZOE représente plus de 60% des immatriculations.
Des chiffres encourageants
La campagne publicitaire autour de la ZOE ainsi que l’enrichissement de l’offre semblent avoir commencé à porter leurs fruits. La voiture électrique française voit ses ventes reprendre (641 exemplaires), alors qu’elles étaient au plus bas en début d’année.
Derrière, la Nissan LEAF réalise également un score intéressant avec 172 exemplaires. Le reste du classement est assez stable. On notera toute de même la progression de Tesla sur ces derniers mois, avec 45 exemplaires en juin.
Etonnamment, les allemandes ne semblent pas encore avoir trouvé leur public. Les ventes de BMW et Volkswagen sont décevantes par rapport à ce qu’on pourrait en attendre.
Avec 1 050 voitures électriques (VP) immatriculées, ce mois de juin est un bon cru. Il faut espérer que le vote du décret régissant le bonus accordé aux véhicules en LOA vienne alimenter cette tendance.
Un marché en baisse par rapport à 2013
Pourtant, si on compare les 6 premiers mois de l’année à la même période en 2013, on se rend compte que le marché est en baisse de 10%. On peut expliquer cela avec le score très élevé de la ZOE l’année dernière à son lancement. D’autant qu’avec la prime de la Région Alsace (5 000 euros), Renault avait pu écouler plusieurs centaines de ZOE en un temps record.
Aujourd’hui, le marché semble plus « sain », moins soumis à l’effet d’aubaine. C’est donc cette année qu’on verra véritablement la tendance sur les ventes de voitures électriques, d’autant que le consommateur a désormais un choix beaucoup plus large de modèles électriques.
Affaire à suivre…
En savoir plus : Les immatriculations de voitures électriques depuis 2010
ça risque d’être une petite catastrophe pour les ventes au USA
LEAF
Consumer Reports, a publié les crash tests de quelques voitures de 2014, entre autre la VOLT et la LEAF était dans ce test, et c’est pas beau a voir, d’après Consumer Reports la LEAF a eu un écrasement de 40 cm (partie basse) et de 35,5 cm (partie haute) de l’habitacle,
la pédale de frein de stationnement et la colonne de direction ont été poussés vers le conducteur, en cas d’accident, les lésions du genou gauche et la partie inférieure de la jambe, ainsi que dans la cuisse gauche, pourraient être importantes.
pas bon pour le futur des ventes….
Photos sur le site…
http://forococheselectricos.com/2014/08/nissan-leaf-el-resultado-en-las-nuevas-pruebas-de-choque.html#more-25222
Voilà qui fera plaisir au proprio de Zoé…
vente d’électrique en Espagne… (juillet et total 2014)
http://forococheselectricos.com/2014/08/ventas-de-coches-electricos-en-espana-julio-2014.html
Actuellement, à part la TESLA S, ou la i3 REX, AUCUNE voiture électrique n’a ne serait-ce que 200km d’autonomie.
Soyons clairs:
1/ – l’automobile électrique ne s’adresse qu’aux automobilistes disposant d’un garage, d’un jardin, bref d’une place de stationnement PRIVATIVE avec l’électricité.
2/ – 95% du temps, la voiture est garée, donc le temps de charge est suffisant
3/ – 130 km d’autonomie représente plus de 4 heures de conduite pour la plupart des automobilistes, avez plus de 4 heures à perdre chaque jour dans votre voiture?
En 6 ans et 30.000km par an en voitures électriques avec des voitures ne dépassant pas 90kmh et 70km d’autonomie, je puis affirmer que les ventes de VE restent marginales parce que les automobilistes n’ont pas les facultés de comprendre qu’il est moins cher de louer une voiture pour les rares fois ou l’on a besoin de plus de 150km d’autonomie et rouler quotidiennement en VE pour un budget énergie de 1,5 à 2 litres aux 100km…
La Zoé est une voiture mimi,rien a dire,
du moins de l’extérieur, elle décollera vraiment quand elle aura 300 bornes d’autonomie à un prix plus attractif, avant ça sera que de la vente marginale
@rv45
voici déjà les chiffres de TESLA pour ce trimestre:
7.579 unités
suite ici:
http://forococheselectricos.com/2014/08/tesla-presenta-los-resultados-del-trimestre.html#more-25202
Voilà qui pourrait freiner fortement les ventes de LEAF aux States
les crash test de cette voiture est loin d’être dans le bon !
par contre rien a dire sur la Volt…
vidéo en bas de l’article…
en Espagnol:
http://forococheselectricos.com/2014/07/las-nuevas-pruebas-de-choque-en-estados-unidos-dan-una-buena-cifra-al-volt-y-una-mala-al-leaf.html#more-25156
Bonjour
Alors qui a les chiffres de vente de notre Zoé de juillet?
Avec son bon chiffre de juin elle pourrait rentrer dans le top 10 mondiales si cela continue a progresser?
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://ev-sales.blogspot.com/&prev=/search%3Fq%3Dev%2Bsales%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr
EV Sales.
Surtout que le CCFA n’est qu’un lobbie, il ne fait que défendre les intérêts de 2 constructeurs: Renault et PSA…
Rien d’étonnant alors que les chiffres des autres constructeurs soient tripatouillés.
Je le répète, les véhicules doivent être comptabilisés par catégorie.
La BMW i3 REX est un VE,
tout comme l’était la Renault Kangoo ElectroRoad qui était également un véhicule électrique à prolongateur d’autonomie.
Effectivement le classement d’automobile propre n’a aucun intérêt tant qu’il ne représente pas la réalité du marché. Celui d’EV Sales lui est un vrais classement représentation exempt de bidouille!
En plus on peut comparer les différent pays et voir leurs avancements.
Il faut savoir évoluer où mourir. Le CCFA on s’en tape.
C’est assez insensé.
La carte grise des i3 est celle d’un véhicule électrique.
Cela signifie que si les Peugeot 106 électriques étaient encore commercialisées, vous ne publieriez pas les chiffres de vente au motif qu’elles sont équipées d’un chauffage à essence.
De même vous ne pouvez communiquer les chiffres de ventes des véhicules GPL au motif que tous les véhicules GPL sont équipés de réservoirs d’essence, y compris ceux homologués en « monocarburation GPL » et équipés d’un réservoir d’essence de seulement 5 litres.
Je rappelle que les i3 REX disposent d’un tout petit réservoir de carburant. Le REX et un générateur D’APPOINT qui ne peut en aucun cas être comparé au moteur d’une VOLT/Ampera ou d’une Toyota, fut elle PlugIn…
Il existe sur le territoire Français des bornes de charge rapide en site isolé alimentées par d’énormes groupes électrogènes au fuel qui rendent les véhicules électriques qui s’y rechargent beaucoup plus polluants qu’une i3 REX…
Beaucoup de monde s’efforce de plomber le marché du véhicule électrique en diffusant des informations mensongères ou malveillantes, je suis chagriné de lire ici de tels propos discriminatoires vis à vis de la i3. Je comprend mieux pourquoi les Français n’ont jamais su quand Renault commercialisait des Kangoo électriques à prolongateur d’autonomie…
Il serait bien de ne pas minimiser les chiffres de l’i3 en retranchant des chiffres les modèles pourvus de l’option REX.
Soyons clairs, la i3 est une voiture électrique, éligible au bonus maximum (6300€ pour 2014). L’option REX ne transforme pas la i3 en « hybride » éligible au bonus inférieur (4000€ pour 2014) dont bénéficient les hybrides.
En conséquence, ce sont les chiffres totaux des ventes de i3 qu’il faut prendre en compte.
J’espère que les tableaux ci-dessus seront rectifiés rapidement…
J’aimerais pourvoir me faire une idée de la réelle pénétration de BMW sur le marché du VE, les Allemands n’arrivant pas par hasard ni sans arguments…
Le REX est en effet indispensable à ce niveau de gamme pour rassurer les nouveaux clients. Le fait que 80% des ventes comportent l’option REX en est la preuve.
Je crois savoir que BMW a immatriculé plus de 50 voitures en juin, ce qui est fort loin des 13 voitures annoncées dans le tableau ci-dessus!
et le scenario dont je rêvais se réalise :-)
au States, très forte progression des hybrides rechargeables au détriment des hybrides normale (Prius, chute des ventes).
Si les fabricants Français ne prennent pas le train en marche ils passeront a coté de leur chance.
mon rêve, rouler a 80% en électrique pendant toute l’année,et avoir une voiture normale pour les vacances
Aller Peugeot j’attend !!!! ;-)
http://forococheselectricos.com/2014/07/las-ventas-de-electricos-e-hibridos-enchufables-se-triplican.html#more-24496
par contre mon coup de gueule !
rien a faire des voitures avec plus de 250 ch cumulés,
faite nous des voitures de tous les jours, dans des carrosseries de familiale qui soit belles et abordables !
SVP Saint PSA exauce mes prières !!!?? :-)
match France Allemagne 1 er semestre 2014.
France 4302 immatriculations VE de tourisme sans les VL kangoo goupil and co
Allemagne 4188 immatriculations VE de tourisme
Et si la Zoé V2.0, dont certains ont entendu parlé et dont la rumeur enfle, arrivait ?
Nul doute que les ventes s’envoleraient…
Elle sera peut être présentée au salon de l’auto 2014 ?
La rumeur dit : vente AVEC batteries et autonomie de 300km.
Reste à savoir si c’est vrai et à quel coût…
300km, cela nous ferait une batterie d’environ 30-32kWh…
à la lecture du graph. on a spontanément envie de dire : MERCI RENAULT!!!
Pcq pour l’instant, en France, sans la ZOE, le VE ne guère plus visible que dans bcp d’autres pays où il n’en est pas (encore) question…
Patience, patience, l’excellence technologique de cette « petite » auto très French Touch va bien finir par se diffuser bcp + largement encore.
Avec du gazole à 1,60€/L ; les ventes feraient x10…
rebonsoir
on nous parle depuis plus de 6 mois des 10 000 commandes de bmw i3..
tout ça c’est du fantasme de la pure calomnie pour impressionner les gens les medias
de la poudre aux yeux.
en presque 8 mois depuis mi novembre 2013 on aura peut etre vendu jusqua fin juin 2014 au maximum
5000 bmw i3
ce qui est vraiment peu.
la bmw i3 aura freiné les ventes de la zoe en europe
les volkwagen UP et GOLF et la mercedes B électriques freineront les ventes de la bmw i3.
le marché qui dit tout qui explique tout est le marché auto electrique NORVEGIEN..
eh ben les NORVEGIENS boudent cette bmw i3 et lui préfèrent les Volkswagen électriques.
Bonsoir Yoann,
la Ferrari électrique ZOE est en tête des ventes est de très loin… c’est largement mérité quand on voit tout ce que l’on peut faire avec au quotidien sans trop de « prises de tête »… et de série ! bref, la Tesla Model S 85 et sa mesquinerie qui fait que pour pouvoir recharger en 2X11kW il faut « débourser » 2500 euros de plus rien que pour avoir accès à 11kW de plus !!?? alors que le chargeur Caméléon embarqué dans ZOE permet de série de tout faire ou presque jusqu’à 22kW en triphasé voir plus… et si l’humilité, la simplicité, l’accessibilité, la normalité, l’honnêteté, l’absence de fausses promesses, d’arrogance étaient déjà les valeurs d’aujourd’hui… du nouveau monde qui se construit partout, à suivre…
Bref, les chiffres, les faits, comme à chaque fois sont imparables…
« la vérité ne découle pas de l’opinion de la majorité mais de l’observation des faits » disait Maurice Allais notre seul prix nobel d’économie à ce jour qui était d’une immense rigueur morale et intellectuelle, ostracisé en son temps justement à cause de ça, sa trop grande honnêteté.
Souhaitons que l’éco2nomie soit un jour prix nobel d’économie & de la paix ! merci ZOE… elle en a elle aussi le pouvoir de pacifier notre monde comme la plupart des VE démocratiques et universels… et quand je regarde le cours de bourse de Renault, il est normal… il n’est pas surfait… il ne monte pas jusqu’au ciel… ceci explique sans doute cela…
Et vous verrez que notre ZOE va faire son trou petit à petit… car on ne peut qu’y succomber tellement la fée électricité s’est renversée dans son berceau.
« Une fée est un être imaginaire, généralement décrit comme anthropomorphe et féminin, d’une grande beauté, capable de conférer des dons aux nouveau-nés, de voler dans les airs, de lancer des sorts et d’influencer le futur. » …
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fée
ne boudons pas notre plaisir de vivre « un co2nte de fée »… soit voir des rêves devenu réalité.
Pour l’i3 les chiffres sont nuls surtout au regard du fait que les « journalistes » automobiles lui on fait une pub fantastique (et selon moins largement NON méritée). Surtout au regard du lynchage auquel a eu droit la Zoé à cause de l’absence du CRO (un défaut très relatif selon moi).
Cela dit alors que les voitures ont été livrées je n’ai pas encore lu d’article d’utilisateur, et du coup je n’ai jamais eu de réponse au débat qui a eu lieu sur le fait qu’une fois la batterie vide l’i3 a des performances plus proche d’une voiture sans permis que du foudre de guerre capable de donner un plaisir de conduire que la Zoé ne pourrait proposé (je résume les arguments souvent débiles donnés par la presse lors des essais).
Alors voilà, le mythe selon lequel on fait 300 km, on fait le plein et on repart pour 150 km, ce que les « journalistes » ont assuré partout, c’est vrai ou pas ?
Enfin, il faut noter que bien que pour les « journalistes » ça n’a jamais semblé être un problème, l’i3 c’est 40 000 euros pour une 4 places même pas capable de décrocher 5 étoiles…
un beau score malgré le réseau renault… A moins que les mentalités des vendeurs commencent à changer ? Si qq à un retour d’expérience récent, cela est intéressant.
Effectivement le marché est plus sain, plus de concurrence, pas de grosse offre promotionnelle ou d’effet de prime.
Par contre la locomotive Zoé masque les haillons des autres productions françaises ou du moins vendues par des constructeurs français.
Exit la Fluence, un gabarit assez inadapté ou arrivée trop tôt. Exit la Mia, un ratage honteux alors que le véhicule est innovant, extrêmement adapté aux besoins et construit en France… Quand les basses luttes politiques flinguent un projet. Là un coup de pouce aurait aidé, alors qu’on trouve des centaines de millions pour sauver des grands groupes qui s’exilent.
Bref, reste Zoé face aux autres, japonaises bien installées, allemandes qui arrivent.
Reste Zoé avec son modèle de chargeur particulier qui réclame un courant aux petits oignons, son R-Link qui marche parfois, sa petite liste de moteurs déjà changés, son modèle de location imposée qui ne plaît pas forcément. Tout cela n’est pas positif et peut fortement la freiner à l’export. En France il faut que les soucis de jeunesse soient réglés et que la Zoé deviennent une électrique comme une autre, c’est à dire simple à utiliser.
Sans quoi l’effet marketing « meilleure VE » va finir par se dissiper et on aura un ratage de plus, à gros budget celui-ci.
Quant à PSA … les Ions/C-Zéro sont les meilleures voitures de toute leur gamme, faudrait qu’ils le pigent un jour.
Les i3 ne peuvent pas être vendu partout mais c est avec la eUP les deux seules voitures européennes à être dans le top 10 des VE au niveau mondiale. Aucune voiture française.
Voir ev sales
OK il serait intéressant d’avoir les chiffres avec REX pour comparer
c’est vrai que les ventes de l’I3 sont basses alors qu’elle devait faire un carton…
Problème de livraison par BMW ? ou retrait des potentiels acheteurs ?
85 immatriculation de i3 depuis 2014, y’a pas à dire, c’est un carton plein !