Deux modèles se disputent la première place au classement des voitures les plus vendues en Europe (toutes motorisations confondues). Il s’agit de la Dacia Sandero et du Tesla Model Y. Sur les dix premiers mois de l’année, ils se tiennent dans un mouchoir de poche.
Le Model Y peut encore remporter la course
Le Tesla Model Y était en bonne voie pour réaliser une incroyable performance : être le modèle le plus vendu en Europe cette année, toutes motorisations confondues. Du jamais vu pour un véhicule électrique. Il a ainsi été champion au premier semestre. Mais une voiture d’un tout autre genre n’a pas dit son dernier mot : la Dacia Sandero.
En octobre, la Dacia Sandero était largement devant le Model Y avec 21 139 nouvelles immatriculations. Contre seulement 9 660 pour le gros modèle de Tesla. Résultat, entre janvier et octobre 2023, 184 088 exemplaires de la Dacia Sandero ont été immatriculés sur le Vieux continent, contre 183 799 immatriculations pour le Model Y !
À lire aussi Tesla produit moins de Model Y que prévu à BerlinLes deux modèles sont au coude-à-coude et il ne manque pas grand chose au SUV électrique pour reprendre la tête du classement. Si les chiffres d’octobre peuvent laisser penser que la demande s’écroule sur le Model Y, ce n’est pas forcément le cas. Étonnement, les ventes du véhicule américain sont toujours plus faibles au cours du premier mois d’un trimestre qu’au cours des deux derniers mois.
Une progression de 142 % pour la star de Tesla
Une théorie qui s’est vérifiée tout au long de l’année 2023 : sur les mois de janvier et juillet, les chiffres n’étaient pas exceptionnels. En revanche, le Tesla Model Y a été le véhicule le plus vendu sur les mois de février, mars, mai, juin, août et septembre. De quoi laisser présager de belles performances en novembre et décembre.
À lire aussi Témoignage – Pourquoi Francis est passé de la MG4 au Tesla Model Y pour sa première voiture électriqueSur le podium derrière la Sandero et le Model Y, on retrouve le Volkswagen T-Roc avec 164 833 immatriculations sur les dix premiers mois de l’année. Puis la Peugeot 208 avec 163 672 unités écoulées, et la Renault Clio avec 154 493 ventes. La progression du Model Y est fulgurante sur cette année 2023. Les ventes ont augmenté de 142,3 % (de 75 854 à 183 799 unités).
L’ascension du Tesla Model Y est impressionnante. Le SUV est devenu en quelques mois à peine le véhicule familial préféré des Français et le modèle le plus vendu au monde sur le premier trimestre 2023, une première pour un électrique. Elon Musk n’avait pas menti à ses actionnaires. Le patron de la marque leur avait promis que le Model Y avait le potentiel pour devenir un best-seller. Habitués à ses déclarations hasardeuses, ils n’avaient pas spécialement prêté attention à celle-ci, et pourtant. Cette percée dans les ventes est à mon sens la preuve que les voitures électriques sont en train de s’imposer massivement auprès des consommateurs. La première place sur le marché européen en 2023 serait une belle reconnaissance pour le Model Y.
Avec la grève en Suède, gros marché pour la Model Y, il va y avoir du sport. Plus aucune Tesla n’est actuellement livrée là bas.
La Suède va faire plier Musk.
Oui, il se pourrait bien que la 2ième voiture passe devant la 1ère.
En tout cas, en France c’est flagrant dans le dernier top PFA des ventes de VP de Janvier à Octobre. La SANDERO est 3ième avec 57825 bien devant la TMY 8ième avec 29291. Vient ensuite la SPRING 15ième avec 24394, puis la MEGANE-E 26ième avec 14220, suivie de près par la MG4 29ième avec 14063, devant la TM3 30ième avec 13668. Bref, tous ces classements dépendent du point de vue géographique, car selon les pays, tout change. Il serait plus intéressant de connaitre les ventes par pays, plus parlant.
Pour 2024 de ne sera pas la Spring : Dacia suspend la vente de la Spring en France à partir du 15/12/23.
Si le Scenic electrique est réellement à 40 000 eur hors bonus, il y a peut être une chance que les personnes à la recherche d’un véhicule spacieux familial ne soient pas obligé de prendre un mastodonte de 1m92 de large, 4m75 de long, avec un rayon de braquage digne d’un camion.
Les gens le choisissent parce que c’est un rapport qualité prix imbattable, mais beaucoup préfereraient quelque chose de beaucoup plus compact et manoeuvrable. Ce n’est que mon avis, par rapport aux retours.
Ce n’est vraiment pas une surprise TESLA avait depuis longtemps un leadership technologique et a depuis plus d’un an un avantage compétitif évident au niveau prix. Je dis tout ça tranquillement parce que je ne suis pas un Pro Tesla personnellement je n’ai pas de religion en termes de voitures , ni en d’autres termes d’ailleurs. Je rage que le marché donne raison à un autiste qui veut mettre des puces electroniques dans la tete de ses enfants , qui licnecie les gens sur twitter , qui veut eliminer les syndicats. Au cas ou vous pourriez en douter je ne suis pas un Tesla Fan . Mais le marché a de BONNES raisons et il faut être objectif.
Au dela de la perfomance de Tesla , il faut se rendre à l’evidence à l’exception de la Chine la concurrence brille par son absence. De toute evidence pas de contructeurs et en particulier Stellantis ont passé plus de temps et d’énergie à faire du Green washing, à critiquer les lois environnementales , à faire du lobbying pour repousser l’échéance de 2035, plutôt qu’a développer une stratégie ambitieuse pour le VE. Il leur a fallu combien de temps pour developper un chassis spécifique pour le VE? Pour Tesla développer le VE c’est vital pour beaucoup d’autres c’est un faire valoir pour se donner une image moderne tou en contoinuamt à fourguer aux clients des turbo diesels surlesquels ils font des grosses marges sans vraiment investir beaucoup. La nouvelle C3 semble aller dans le bon sens mais c’est très tard…..
RENAULT a fait ce qu’il sait faire de mieux , c’est à dire du bas de gamme et ils l’ont bien fait avec la Spring , a voir ce que donneront les R4 et R5. Perso, je ne suis pas convaincu par la Megane e -tech qui n’est ni une voiture abordable ni une routière electrique performante.
Les Allemands restent dans le haut de Gamme (Audi Mercedes BMW), même si leurs voitures n’ont pas les meilleurs autonomies ni les meilleurs perfo de recharge c’est un marché sur lequel le cleitn CSP+ achète une image, Pour être honnête ils ont aussi perdu des plumes je pense qu’une partie des clients Audi BMW et Mercedes se sont clairement tournés vers Tesla. VW qui en rechanche visait clairement un marché de volume s’est trompé. Avec pourtant des investissements importants qu’ils ont peut être voulu amortir trop vite avec des prix prohibitifs….
Les Coreens HKMC ont eu une bonne approche techologique, mais n’ont pas suivi la cadence et en termes de production (manque d’ambition?) entrainant des délais de livraison repoussoirs et aussi en termes de prix qu ne sont plus alignés sur la réalité du marché. On attend la sortie des nouveaux modèles pour voir….
Il va falloir une serieuse remise en question chez la concurrence et il y a aura sans doute un point d’inflexion lorsque la tesla compacte sera sur le marché, Avec quel prix ? quelles performances ? si à ce moment à il n’y a en face que des citadines ou des pseudos routières à plus de 40k ça va faire mal c’est sur, surtout qu’a ce moenent il ya aura beucoup plsu de modéles chinois sur le marché européen. Il est plus que souhaitable que les consommateurs européens aient un autre choix possible que TESLA ou les Chinois.
Celui qui mettra sur le marché un véhicule à 25/30 k avec 500 km WLPT. Plus précisément une voiture qui pemet de transporter sa famille en faisant 250 km sans recharger a 130 sur autoroute et de s’arrêter entre 15 et 20 mn pour recharger afin de refaire 250 km, celui là non seulement va prendre une bonne part de marché sur les VE , mais il va sans doute accélérer le basculement du thermique vers le VE.
A ce moment là peut-être que les gouvernants auront le courage de prendre les bonnes décisions a savoir :
A suivre donc, il peut se passer encore beaucoup de choses…..
C’est un peu facile maintenant, mais si on reprends mes posts de l’époque, avant la sortie de cette voiture, j’avais prédis un carton pour cette Tesla, quoi de mieux que la Y pour remplacer le Scénic ou le Picasso ? (Dont on connaît les succès)
Ce genre de voiture ou on peut y rentrer sans se cogner la tête, facile pour installer les enfants avec un vrai coffre a hayon pour les courses et surtout, grande nouveauté, carburant beaucoup moins cher.
De plus, elle peut servir de première voiture du foyer pour partir en vacances.
Ce segment est clairement dominé par le Suv électrique et la bagarre avec la Spring n’a pas lieu d’être, ce ne sont pas du tout les même catégories ; c’est comme un comparatif entre un bonnet de laine et un casque intégral.
L’un est utile pour faire du ski, l’autre pour la moto.
La Spring est une voiture pour rester en ville, facile a garer, pas cher à l’achat.
Autoroute a proscrire donc reléguée au rang d’éternelle deuxième voiture…
Bien sûr pour les foyers qui en ont les moyens.
Je suppose même que dans certains foyer, il y ait une Y ET une Spring (et c’est madame qui prends la Y)
Je pense que c’est surtout pour la symbolique que ce serait intéressant pour la modele Y de finir en haut du podium.
Entre nous, modele Y ou Sandero, ça ne nous empêchera pas de dormir…
Modele Y ou autre VE qu’importe mais qu’un VE finisse premier devant les autres énergies ferait un coup de tonnerre probablement et pas mal parler dans les medias, énerver encore plus les anti VE, mais montrera au grand public qu’il se passe des choses dans ce monde de la mobilité individuelle.
Les VE moins chers qui vont arriver vont accentuer la pénétration du marché automobile, probablement faire baisser la part des voitures plus chères comme cette modele Y qui sera délogée du podium sans forcément moins se vendre.
Ce n’est pas une si bonne nouvelle pour le véhicule électrique, je trouve : les Tesla sont parmi les objets roulants dont les batteries posent le plus de problèmes de recyclage ! Et ce ne sont pas les futurs modèles usinés en « une pièce » qui vont améliorer les choses –
Comparativement, une Sandero gpl est plus vertueuse.
C’est incroyable qu’un site français puisse faire l’apologie d’une marque (Tesla) qui ne respecte ni ses employés (salaires plus faible du marché automobile), ni ses clients (au bout de trois ans, un rapport Allemand classe la Model 3 en dernière position – 111eme sur 111 – au classement du contrôle technique Allemand), ni la terre ( Tesla fait partie des constructeurs les plus pollueurs).
Affligeant
Curieux, j’ai un autre chiffre 199 516 Sandèro et pas 184088 (actu automobile) ?
Finalement duo assez logique, deux voitures qui offrent le meilleur rapport prestation/prix chacune dans leur domaine. Je pense que les deux vont faire le max pour avoir la premières place.
Pour la 208/clio, sans la e208 la Clio est devant, le nouveau modèle cartonne.
2024 devrait ressembler à 2023, les nouveaux modèles attendus ne sortirons (R5/eC3) qu’en milieu d’année.
Bizarre que les détracteurs de Tesla ne fustigent pas AP de faire de la pub pour Tesla et ne parlent pas des Teslaboys…c’est la nouvelle qui doit les rendre malades….🤣
Plus sérieusement pas de surprise sur cette nouvelle.
Si la TMY était battue en terme de place et se retrouverait seconde, ce serait une performance fulgurante tout de même pour le SUV électrique de Tesla.
Peut être que la C3 électrique prendra bonne place en 2024…les autres constructeurs Européens traînant encore la patte aux prétextes les plus fumants…moteur extraordinaire qui va sortir en 2040 ou batterie miniature mais qui n’existe pas encore 🤭
Quand à la Spring, en comparaison de la eC3, elle a pris 10 ans d’un seul coup….mieux vaut donc se débarrasser des derniers exemplaires invendables en 2024.
Je pensais plus à Mg avec sa mg4, du moins en France.
et ca vas donner quoi l an prochain ?
entre une modele3 qui vas perdre son bonus et donc rabattre des clients du 3 au Y
la spring qui perd son bonus, et donc écroulement des ventes
les MG idem ..
le Y a tout pour devenir la reference en ventes pour 2024
En Europe peut-être, mais en France la Dacia Spring est l’objet d’une grosse campagne de pub pour en écouler le maximum avant la fin de l’année et l’arrêt de la prime gouvernementale.
Et la voiture de l’année elle se positionne où ?