Ionity ne sera bientôt plus le seul réseau de recharge ultrarapide sur autoroute en France. L’opérateur hollandais Fastned vient de remporter un appel d’offres et installera ses premières stations courant 2021.
L’arrivée du réseau Fastned dans l’Hexagone est une excellente nouvelle pour les habitués des trajets autoroutiers en voiture électrique. L’opérateur basé aux Pays-Bas a remporté un appel d’offres d’APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône) pour l’installation de 9 stations de recharge ultrarapides. Elles équiperont les aires de service d’axes très fréquentés et déjà bien pourvus en bornes : trois au sud de Paris sur l’A5 et l’A6, trois autour de Dijon sur l’A31 et l’A39, une vers Montbéliard sur l’A36 puis deux autres sur l’A6 au nord de Lyon et Mâcon.
Fastned installera des stations similaires à celles qu’il exploite aux Pays-Bas, en Allemagne, Belgique et au Royaume-Uni. Elles pourront ainsi recharger « jusqu’à 16 véhicules simultanément » et permettront aux conducteurs de récupérer « jusqu’à 300 km d’autonomie en 15 minutes », annonce l’opérateur. S’il ne fournit pas davantage de détails techniques, il s’agira très certainement de bornes ABB capables de délivrer jusqu’à 350 kW de puissance via le connecteur Combo CCS. Conformément à la réglementation française, elles devraient aussi proposer des bornes dotées de connecteurs Chademo et AC Type 2.
Chaque site sera abrité sous la traditionnelle marquise Fastned en bois, recouverte de panneaux solaires. Un détail très appréciable pour les utilisateurs de voitures électriques, rares étant les stations actuellement protégées de la pluie en France. L’électricité fournie par les bornes sera « 100 % renouvelable issue d’un mélange de sources éoliennes et solaires », affirme l’opérateur.
S’il n’a pas précisé ses tarifs, ils devraient être identiques à ceux pratiqués dans les pays déjà équipés. Fastned facture 0,59 €/kWh pour tous et 0,35 €/kWh aux « membres Gold » ayant souscrit un abonnement payant. La recharge se règle sur place, par carte bancaire (via une application smartphone) ou badge d’opérateur de mobilité. Au Royaume-Uni, Fastned propose également un paiement direct par carte bleue via un terminal intégré aux bornes. Espérons qu’un tel choix ait été retenu pour la France et que les particularités locales aient été considérées. Pour facturer « au kWh » dans l’Hexagone, il est en effet obligatoire de disposer d’un compteur MID homologué. Si ce n’est pas le cas, Fastned sera contraint de facturer à la minute ou au forfait.
À lire aussi Voiture électrique : l’épineuse question de la facturation au kWhFastned doit attendre l’ultime approbation du ministère des Transports avant de pouvoir débuter les travaux, prévus pour 2021. Il pourra ensuite exploiter ses stations pour une durée de 14 ans.
Pour ce qui me concerne je dirai qu’en France on aime gueuler mais on regarde passer le train de l’électromobilité qui est une perte d’esprit industriel. EDF est bien silencieux sur le sujet et on attend que des patrons tel qu’Elon Musk, qui réussit dans tout ce qu’il entreprend (exemple Space X), vienne investir en Allemagne et pas en France pour développer une usine de fabrication de VE et comme cet homme est prévoyant il pense à un réseau de superchargeur, nous on concerte, on blablate et on ne fait rien qui vaille pourquoi parce qu’on ne croit pas à la voiture électrique. Y a qu’à voir Renault qui ne veut même pas s’intéresser à ses futurs clients électriques lorsque ceux ci veulent un attellage sur une petite Zoé . Donc pas besoin de chercher on sera toujours à la traîne et rien n’y fera.
Ça fait grosso modo du 120€ / 1000kms, je ne suis pas prêt de lâcher mon diesel pour les longs trajets…
Excellente nouvelle!
intéressant. paiement en CB ( enfin ) 0.60 le kwh !!! ça sera uniquement pour dépanner, comme pour le pétrole sur autoroute.
implantation toujours sur les mêmes zones deja couvertes.
encore un marché ou on va passer a coté… l’avenir c’est aujourd’hui….et les écolos on fait fermer Feissenem va falloir pédaler, ou rouvrir les centrales a charbon comme en Allemagne !.
a suivre…
le problème de la recharge c’est moins la pluie que la chaleur, peu d’opérateur de borne l’ont pris en compte. Une batterie n’aime pas la chaleur alors la recharge à pleine puissance en plein soleil : mauvais plan !!!
J’ai toujours été épaté par la hauteur des auvents fastned. Je me demande s’il sont d’une réelle efficacité, surtout avec la pluie et le vent.
Quand au soleil, a part recharger quand l’astre luisant est au Zénith, ça ne doit pas être non plus au top. 🤔
Monsieur ChargeMap, Cela va-t-il aussi fonctionner avec votre badge ? Quoi qu’à 0,59 € le kWh, je ne vais pas y aller souvent… Mais ça peut dépanner.
Je ne partage pas l’optimisme ambiant. Personne ne gagne aujourd’hui d’argent sur la recharge électrique.
Donc voir Fastned construire des stations en face de Ionity n’a pas de sens : c’est de l’argent privé inutilement dépensé.
L’état n’a plus le sou pour investir ; il ne reste que les privés.
Voir le peu de privés intéressés investir à mauvais escient est une mauvaise nouvelle pour les conducteurs de VE et le pays :
cet argent manquera là où il aurait sens (par exemple dans les zones blanches).
Sous couvert de libéralisme mal placé, l’Etat Français laisse faire une gabegie.
Nos politiques en sont encore à dépenser n’importe comment l’argent publique et en plus inciter les privés à le dépenser n’importe comment.
Et dans le même temps, il y a 3 ans, Merkel réunit les constructeurs allemands, les associé dans un projet commun – Ionity – et les incite à investir intelligemment sur la recharge. 3 ans après 400 stations en Europe – dont 76 en France – à, peu près uniformément réparties.
Quand comprendra-t-on l’absolue nécessité pour notre pays de voir l’argent publique et l’argent privé investis au mieux des intérêts des habitants et du pays ? Quand Macron réunit-il les constructeurs Français, les fait rentrer dans Ionity et les incite à passer le nb de stations Ionity de 76 à 120 en France ?
C’est ça la vraie question.
Il semblerait que les implantations ne se font que sur le réseau de la maison mère (APRR) :
– 0 station sur le réseau AREA (Savoies, Isère)
– 0 sur le réseau ALIAE (nord Auvergne et Rcea), alors qu’il y a une autoroute toute neuve en construction, avec de nouvelles Aires de repos.
Il y a beaucoup de distances entre les bornes proches de Paris et celles proches de Lyon… Beaucoup de voitures ne peuvent pas faire 200km à 130 voir même 120km/h.
Génial
C’est ce genre d’avancée qui permettra de rouler en ve sans contrainte
Paiement carte bleu tellement une évidence
Toit permettant de protéger de la pluie et du soleil
16 places
Pourvu que tout soit vrai
tient tient ça me rappelle ce dont renault a annoncer pour la future mégane electrique »permettront aux conducteurs de récupérer « jusqu’à 300 km d’autonomie en 15 minutes » annonce l’opérateur. »
« l’ultime approbation du Ministère des transports «
C est bien français se protectionisme stéril!
C’est moi ou ils se déploient là où il y a déjà des bornes? on est en train de créer des zones blanches (Normandie Bretagne Grand Ouest en général…..)
Tout cela pour que les parisiens soient puissent descendre sur la cote d’Azur
HOURA bienvenu à Fastned en France.
Il ne reste plus qu’à sortir Sodetrel IZIVIA et l’espoir reviendra!
Je ne suis pas un expert mais j’ai tout de même envie de dire, ouf, çà y est, enfin une entreprise qui a une vision plus longue durée, qui propose des installations plus sérieuses, tout public, plus pertinentes que celles proposées jusqu’à maintenant.
Le bémol sera toujours que ce sont des « étrangers » qui développent en France et pas des Français.
Et ce sont encore des Allemands derrière l’investissement. Tesla investi en Allemagne, idem pour les Chinois. On va finir par se poser de sérieuses questions sur l’attractivité de la France.
Je vis entre les trois bornes en île de France. J’ai hâte de voir le début des travaux ! Enfin bon je vais pas payer l’autoroute pour aller voir des tableaux électriques…. Et puis ma pauvre Zoe n’a pas besoin de tant de puissance pour faire mes 25.000km annuels 😬 les bornes gratuites des supermarchés me suffisent 😉
Merci les Pays Bas et l’Europe… Et tristesse pour la France. Pourquoi en France, ne sommes nous pas capable d’installer des bornes de recharge dans notre pays ?
et les acteurs français font quoi au juste ?
Visiblement il y en aura une sur l’a5 par bien loin de chez moi. J’ai fait un petit tour pour voir cela. Quand elles seront installés.
Ils auraient pu les espacer un peu sur le réseau autoroutier. En c’est un début.
Comme si le fait que les bornes soit couvertes ne protège que de la pluie, ça protège aussi la borne ou les transfo de la chaleur du soleil, à voir les bornes actuels qui au soleil de l’été délivre 1 ou 2 kW avant de se mettre en défaut.
ENFIN! ça commence doucement, et on espère que ça va sûrement monter en puissance courant 2021/2022 pour l’annonce de nouvelles installations et de concessions. C’est une excellente nouvelle pour tous les electromobilstes.
Normalement, toutes les bornes seront tri-standard (et pas une seule par station), comme Total EV Charge et contrairement à Ionity.
Ahhhhh enfin !