Renault lance une nouvelle version d’entrée de gamme de l’Autral hybride 200 ch, l’evolution.
Il y a du nouveau dans la gamme de l’Austral, le SUV qui a remplacé le Kadjar. Renault remplace la finition equilibre par la finition evolution (oui chez le Losange, on bannit les accents). Celle-ci est plutôt destinée aux clients business, mais elle sera ouverte aux particuliers.
Avec un avantage : elle rend l’hybride plus accessible. La finition equilibre n’était pas disponible avec ce type de motorisation, c’est en revanche le cas pour l’evolution. Avec le bloc E-Tech de 200 ch, le prix est de 40.000 €, soit 1.500 € de moins que la finition techno.
À lire aussi Renault Clio hybride restylée (2023) : changement d’airPour rappel, lors de l’ouverture des prises de commande, mi-septembre 2022, il y avait un Austral hybride techno à 39.900 €, mais c’était la déclinaison dégonflée à 160 ch. Celle-ci a rapidement été écartée du catalogue. La version E-Tech 200 ch techno coûtait à l’époque 40.700 €, mais les prix ont donc depuis augmenté.
La déclinaison evolution est basée sur l’equilibre, avec quelques petits éléments en moins (comme le miroir de surveillance des enfants). Mais on gagne la navigation Google Maps (sur écran tactile 9 pouces), la caméra de recul et les radars de stationnement avant/latéraux. Il y a toujours la clim bizone, l’accès mains libres, l’instrumentation numérique, le maintien dans la voie…
Voilà donc une configuration intéressante pour qui cherche un véhicule familial hybride, d’autant qu’il n’y a pas de malus. Sans ristourne, le Toyota Rav4 commence par exemple à 44.500 €.
Via Worldscoop
Au lieu de dépenser des moyens pour développer des moteurs hybrides (très) peu vertueux en usage réel, développer des solutions de charges (réseaux de bornes, partenariat avec les collectivités, …) pour celles et ceux qui ne peuvent pas charger à domicile puisent facilement le faire au juste prix et ainsi faciliter la transition vers le 100% électrique des VL.
Et avoir des chargeurs intégrés DC puissants d’origines (et pas en option, voir pas du tout) ce serait bien aussi.
Mais Renault (comme d’autres) l’on annoncé, ils produisent moins en faisant plus de marge. Les automobilistes « modestes » voulant passer à l’électrique attendront. Ou ils achèteront une MG4 rapidement avant la possible suppression du bonus.
Faut que Renault se reprenne sur ses gammes. Pourquoi dépenser du pognon pour développer une Mégane EV 40 kWh pour l’abandonner moins d’un an après.
Là c’est pareille avec l’Austral hybride 160 ch. Même si le côté “dégonflé“ coûte pas grand chose (à par peut-être le process d’homologation).
Pour le même prix, on a une TMY, et le TCO n’aura rien à voir …, donc seulement pour les réfractaires aux VE, à moins de référer la fabrication espagnole de l’Austral à le fabrication allemande de la TMY …