Le nouveau vaisseau amiral de Lancia sera une Gamma électrique
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Lancia prévoit de faire revivre à l’avenir les noms qui ont fait sa gloire par le passé. Le constructeur italien révèle deux noms de ses futures voitures électriques, ainsi que leur niveau de gamme.
Pour beaucoup, Lancia est une marque du passé, qui a marqué le public par son audace et son raffinement. La Delta est évidemment une légende, notamment en sport automobile. Et pendant près de dix ans, une de ses figures de proue fut la Gamma, berline haut de gamme.
Mais ces dernières années, Lancia a réduit son activité au maximum. Le seul modèle encore en vente est l’Ypsilon, citadine qui trouve encore son public de l’autre côté des Alpes. En France en revanche, les ventes se comptent sur le bout des doigts.
Pour autant, avec le groupe Stellantis autour d’elle, la firme italienne a prévu de se relancer. Et cette relance, on le savait déjà, passe par une nouvelle Ypsilon électrique, qui arrivera en 2024. Le PDG de Lancia, Luca Napoletano, révèle que le deuxième modèle arrivera en 2026, et il confirme son nom.
« Notre deuxième voiture phare, qui devrait être lancée en 2026, s’appellera Gamma », a affirmé Napolitano. « Le vaisseau amiral de Casa Lancia sera une belle et élégante voiture italienne, belle à l’extérieur et belle à l’intérieur. On s’y sentira vraiment comme dans le salon d’une maison italienne. »
« La plateforme STLA Medium sera parfaite »
Lancia utilisera la plateforme STLA Medium pour sa Gamma, et certainement aussi pour la Delta. Napoletano explique pourquoi cette plateforme modulaire constituera une base idéale pour la Gamma.
« La plateforme STLA Medium sera parfaite pour Lancia, car un BEV natif sera très efficace et garantira des niveaux élevés de confort, en offrant à la fois une version à traction avant et une version à quatre roues motrices. »
La troisième Lancia électrique sera la Delta. Elle n’aura rien à voir avec les Lancia Delta de rallycross, qui ont brûlé cette année. Celles-ci reprenaient les formes de l’ancienne Delta, avec un moteur électrique de compétition.
En revanche, le PDG de Lancia promet une voiture aussi spéciale que son aînée : « Elle reviendra et sera une vraie Delta – une voiture passionnante, un manifeste de progrès et de technologie, et bien sûr elle sera électrique. »
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Il y a un juge de paix qui s'appelle le marché et donc en corrélation les ventes, concernant ce modèle dont je ne doute pas qu'il est des qualités n'a pas convaincu la clientèle au vu des faibles ventes , donc j'en conclue qu'elle ne répond pas aux attentes.
Prix prestation catastrophique et ligne clivante, cela n'arrange pas les choses.
Je ne sais pas si le choix de la traction est une logique orientée "production" (pour maximiser les marges)(et gagner en compacité, il est apparemment plus simple de faire rentrer le moteur à l'avant pour les toutes petites voitures…)
… ou bien la survivance d'une tradition française de la traction ? (Pour se démarquer des allemands qui étaient restés tout aussi bêtement très attachés à la propulsion pour des véhicules thermiques peu puissants…)
J'ai un avis partagé. La e-c4 est mal positionnée en prix et dispose de base d'une autonomie trop juste. Le véhicule en lui même n'est pas inintéressant, et le choix d'une plateforme commune VE/thermique ne se ressent pas trop, l'habitabilité est bonne pour une compacte, le coffre correct, et l'agrément de conduite conforme à ce qu'on attend d'un VE je viens de faire environ 2000km. Le choix de la traction avant rend le véhicule plus sensible aux pertes d'adhérence, mais c'est aussi en lien avec le choix de pneus (e-primacy).
Pour une voiture plus puissante comme le sera la gamma, le choix de la traction est peut être un sujet plus compliqué.
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