En Allemagne, les utilisateurs de véhicules électriques auront bientôt le choix entre plusieurs fournisseurs dans une même station de recharge. Objectif : offrir une plus grande liberté aux consommateurs et faire baisser les prix.
C’est dans le cadre d’un projet pilote que notre voisin d’outre-Rhin souhaite mettre en concurrence quatre opérateurs : le gestionnaire du réseau de transport 50Hertz, le fournisseur d’énergie renouvelable LichtBlick, la start-up decarbon1ze et le gestionnaire du réseau de distribution Stromnetz Berlin. L’attribution des quantités d’électricité se fera par le biais d’une zone dite « d’équilibrage virtuelle ».
Les propriétaires de véhicules électriques auront donc la visibilité sur les quatre tarifs des différents fournisseurs et pourront choisir. D’un point de vue technique, ce n’est pas une mince affaire. Il faut découpler l’approvisionnement en électricité de l’exploitant de la station de recharge et trouver un système pour permettre aux utilisateurs de sélectionner le fournisseur de leur choix.
Ce projet voit le jour dans le cadre d’un dispositif réclamé par l’Agence fédérale des réseaux (BNetzA) en 2021. L’idée est d’élargir les options pour la consommation d’électricité en Allemagne, en offrant une plus grande liberté de choix aux consommateurs. L’opérateur de la station de recharge devra réaliser un comptage très précis de chaque processus de recharge par les fournisseurs.
Enno Wolf, directeur de l’exploitation chez LichtBlick, est favorable à une plus grande concurrence dans les stations de recharge publiques. Selon lui, « ce n’est que lorsque les conducteurs de véhicules électriques peuvent choisir entre différents fournisseurs qu’ils peuvent profiter de tarifs innovants ».
Conséquence indirecte de cette initiative : un accroissement de la part des énergies renouvelables dans le réseau de recharge pour se différencier des concurrents. Le projet pilote est en cours de déploiement, mais la zone où il sera effectif n’a pas encore été dévoilée. Berlin semble être le terrain d’essai le plus probable.
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Plus de transparence sur les tarifs des bornes est indispensable , mais l’idée de mettre d’un côté distribution et de l autre fournisseur …pourquoi pas pour stimuler la concurrence..car certains sont complètement dingues dans leurs tarifs..et encore, maintenant on ne paye plus à la minute.
Si on suit le raisonnement, le prix devra être dynamique en fonction des périodes du jour et de la source du forunisseur, ce qui pourrait comme pour le marché finir par mettre des kWh en négatif, seul le service de la “pompe” sera facturée, dichotomie à réfléchir, mais logique avec les ENR fatales.
Météo des émissions de CO2 par pays à 11h48
France 31 g avec son parc nucléaire
Allemagne et ses ENR 310 g
Ce matin 2h00
France 42 avec son parc nucléaire g
Allemagne et ses ENR + charbon pour compenser les ENR non pilotable 537 g
Bonne journée
et béh, c’est pas leur truc l’énergie. Se sont fait embobiner par des enchanteurs commerciaux adeptes de la concurrence et autre ” trucs virtuels”.
Ils feraient mieux de bosser sur leur bilan carbone pour que charger un VE ne soit pas un acte dégoutant dans leur pays.
Aurra-t-on le menu suivant?
1 – 0.5€/kWh
2 – 0.8€/kWh
3 – 0.6€/kWh
Dans ce cas ca resemblerait a un teste pour enfant…
“tarifs innovants” ??? Le client cherche juste un tarif bas.
Faudrait déjà que les prix soient obligatoirement affichés sur les bornes. Hier test Chargeguru pour voir arrivé a destination. Ça a donné 12kWh pour 12€… Oups 140kW max batterie chaude et soc 18% alors que sur Ionity je prends 200kW si la borne est en 800V. J’arrivais de 900km d’autoroute à 0,33€/kWh chez Tesla. 1€/kWh, c’est se moquer du monde.
Surtout que à quelques km il y a des IECharge à 150kW pour 0,30€/kWh…
Comment expliquer de tels tarifs et de tels écarts. Autant dire que ces bornes vont être réservées à quelques privilégiés fortunés dans une région sans bornes rapides (dans une concession Audi pas loin la mer) mais qu’avant d’arriver à sélectionner le fournisseur d’énergie, défricher la réglementation en obligeant les totems tarifaires comme les pompes à essence serait une priorité.
Excellente idée. Le choix à la pompe, s’il s’agit d’une vrai concurrence, serai un avantage de poids pour le VE…
Déjà s’ils s’occupaient de décarbonater leur électricité et arrêtaient de nous empester avec le CO2 et les PM du charbon ça ne serait pas un luxe.
Après le choix dans le prix… ça va directement avec le délirium des “fournisseurs” d’électricité… qui ne le sont pas vraiment.
S’ils veulent faire la liberté de choix pour faire baisser les prix comme le marché de l’electricté européen, il est pas pret de baisser, au contraire.
Jamais vu le prix du kw baisser sur l’electricité, alors que cetait le but et d’ailleurs, on le paie 10 x plus cher, pourquoi ca changerai ailleurs?
Tu as déjà le choix des tarifs avec chargeperice. Ce la va du simple au.