Cette performance de la berline moyenne américaine n’est pas la seule surprise observée outre-Manche où les ventes de voitures électriques ont connu en 2020 un véritable effet de levier.
Top 5 de décembre 2020
En décembre 2020, le marché de la voiture particulière compte 2 modèles électriques dans son Top 5. Il s’agit des Tesla Model 3 (1re place) et Volkswagen ID.3 (4e), qui ont respectivement été vendues à 5 798 et 3 188 exemplaires. Entre les 2, les Volkswagen Golf (4 470 unités vendues) et Ford Fiesta (3 367).
Cette percée est d’autant plus remarquable que ces 2 voitures électriques ne figurent pas au Top 10 des ventes annuelles, selon les chiffres communiqués par la SMMT, l’association britannique des professionnels de l’automobile.
Son dirigeant, Mike Hawes, s’attend à observer en 2021 de nouveaux records concernant les véhicules électrifiés.
Un marché secoué par la Covid-19
Avec 1 631 064 exemplaires contre 2 311 140 l’année précédente, les immatriculations de voitures particulières neuves ont chuté de presque 30 % outre-Manche en 2020, ramenant le marché à son niveau de 1992. En cause, la pandémie actuelle, les incertitudes liées au Brexit, et le rapprochement de la fin des ventes des modèles neufs essence et diesel (2030).
Les 680 000 engins vendus en moins l’année dernière pèsent 20,4 milliards de livres sterling (22,6 milliards d’euros) en chiffre d’affaires perdu, et 1,9 milliard (2,1 milliards d’euros) en TVA non collectée.
Dans ce contexte, les véhicules électriques et hybrides rechargeables tirent leur épingle du jeu en affichant des chiffres exceptionnels. C’est pourquoi la SMMT espère des investissements rapides et massifs au bénéfice des infrastructures de recharge et de gigafactories de batteries. L’organisme juge ce scénario « essentiel pour redémarrer l’industrie et relever le défi de l’électrification post-Brexit ».
Des cartes redistribuées
L’année dernière, les ventes de voitures particulières diesel et essence ont respectivement reculé de 55 % et 39 %. Les modèles alimentés au gazole ne représentent plus que 16 % en part de marché, contre 25,2 % en 2019. Important recul également des motorisations essence, avec une représentation qui chute de 64,1 % à 55,4 %.
Les principaux gagnants, avec 3 chiffres de croissance à l’année, sont les voitures électriques à batterie (185,9 %) et les motorisations essence à hybridation légère (184,1 %). En 2020, les VE sont sorties d’un quasi-anonymat, en passant de 1,6 % à 6,6 % de part de marché. Concrètement, les nouvelles immatriculations pour ces véhicules ont atteint 108 205 unités, contre 37 850 en 2019.
Un phénomène partagé avec les hybridations légères sur bloc essence : 119 179 transactions enregistrées en 2020 vs 41 955 en 2019. Pour ces « Petrol mild hybrids », la part de marché est grimpée de 1,8 à 7,3 %.
Les hybrides rechargeables ont également connu une très belle progression : 91,2 %, en passant de 34 984 à 66 877 unités nouvellement immatriculées.
Un mois de décembre révélateur des tendances de 2021 ?
Les chiffres de décembre confirment une accentuation des tendances. Par rapport à la même période de 2019, le mois dernier affiche une évolution de +343,7 % des voitures particulières électriques qui les placent devant les diesel en part de marché : 16,5 % contre 11,9 % pour ces derniers. Pour comparaison, elle était de seulement 3,3 % en décembre 2019 pour les VE et de 22,3 % pour les blocs gavés au gazole.
Le dernier mois de 2020 rapporte ainsi des données étonnantes : 21 914 voitures particulières électriques enregistrées (4 939 exemplaires en décembre 2019), contre 15 813 diesel (33 294 12/2019).
Grosse progression également des motorisations essence à hybridation légère (244,9 %) qui dépassent aussi les 10 % de part de marché.
Les hybrides rechargeables ont également montré une croissance à 3 chiffres en décembre 2020 : 103,3 %, en passant de 4 481 exemplaires sur la même période de 2019, à 9 108 unités le mois dernier. La part de marché évolue de 3 à 6,9 % pour ces engins.
Les modèles électrifiés bientôt devant
En décembre dernier, la position des voitures essence et diesel s’est considérablement affaiblie face aux modèles électrifiés : 74 307 exemplaires nouvellement immatriculés, contre 58 375 électriques, hybrides classiques, PHEV et mild-hybrid.
Pour la SMMT, les modèles rechargeables pourraient connaître une progression encore plus spectaculaire en 2021 si le gouvernement sait motiver davantage les automobilistes par des incitations plus fortes à l’achat et un réseau de recharge urbain plus dense.
L’association de la filière automobile explique cette projection par une part élevée des professionnels dans les achats de voitures branchées l’année dernière. C’est pour elle le signe que les particuliers, prêts à changer d’énergie pour leur mobilité, attendent encore un certain déclic.
Sachant que Tesla propose aux US une TMY sr à 42000 $, et connaissant l’engouement des particuliers pour ces carrosseries( SUV), si il pouvait en faire autant en Europe et nous la proposer à 45 000 € TTC, et donc éligible au bonus repassé dans l’intervalle à 6000€ , pour obtenir un prix à 39 000€, on pourrait, y compris chez nous avoir les mêmes résultats que sur le marché Anglais pour laTM3 (vente aux particuliers).
Mais bon, on rêve, comme pour la TM3 à moins de 45 000 € hors bonus, y compris celles fabriquées en Chine …, et les Anglais font mieux que nous !
En tout cas cela fait autant de d’Audi A4, de BM3, ou de merco C en moins , toutes utilisant la combustion de pétrole !!!
Bien il y en a assez qui se sont excités sur TESLA, c’est vrai que c’était le titre de l’article, mais ce que j’en retiens surtout c’est que les chiffres VE/PHEV et leurs progressions sont tout à fait comparables à la France, et ça c’est très bien pour le futur (VEis future 😊).
Y a t’il un bonus ou des aides pour le VE en Grande-Bretagne?
Dommage que l’auteur ne se renseigne pas
Tesla livre par bateau et vend plutôt par trimestre donc il risque d’avoir 2 mois ou il vend quasi rien et un mois ou il vend un Max
Et bam c’était décembre
Pour l’id3 ce sont les pré réservation qui sont livrées
Nous attendons avec impatience votre titre pour le mois de janvier :
Tesla s’effondre et n’est que numéro 30
C’est au hasard que j’écris ces lignes nous verrons bien vers le 07/02/21 ;)
Rien de surprenant un particulier qui souhaite investir dans une voiture neuve, va evaluer son investissement pour les 10 prochaines année. Donc investir aujourd’hui dans du thermique neuf ne semble pas judicieux avec les risques d’interdiction de circulation. Mieux vaut faire durer son VT ou passer direct au VE une tm3 n’est pas chere face à la concurrence allemande, regarder le prix d’une bmw serie 3 mazout, le choix est la. Dans 10 ans le VE aura une bonne valeur residuelle et la bmw partira à la casse ou en afrique.
En suisse, la TM3 est 2ieme sur l’annee 2020 derriere la Skoda Octavia, sinon elle a du être 4 fois premiere je presume sur les mois de mars, juin, septembre et decembres.
Elle a été vendu a 25 exemplaires de moins que l’annee precedente, mais les ventes des autres vehicules ont diminués lui faisant monter de 3 places.
Je trouve ca plus salluable.
Le titre est accrocheur mais il faudrait en effet relativiser car ça résulte fortement du mode de livraison de Tesla. On pourrait très bien titrer « Novembre 2020: Tesla s’effondre en Angleterre et vend moins de véhicules de Daihatsu ». L’important c’est le nombre de véhicules vendus sur le trimestre ou l’année.
D’ailleurs, contrairement à la France, le Royaume Uni n’a pas un seul véhicule électrique dans son top 10 des ventes de l’année.
Pour les chiffres de Tesla, c’est p’tet lié à l’arrivée d’un bateau. Les immatriculations de Tesla connaissent toujours des mois creux et des mois pleins. Les chiffres seraient plus significatifs moyennés sur un trimestre.
Après dans un pays qui veut sortir des VT en 2025 il va finir par ne plus avoir trop de choix.
il faut relativisé, chiffre annuel électrique 6.8 %, mais la tendance est positive :) le hybrides en tout genre sont plutôt des pétroles.
mème cause mème effet, le réseau bloque les particuliers. en ville quand on habite en appartement. sur la route.
pas de françaises dans la liste ? y a t il des aides ?
Sur l’année le VE le plus vendu (combien ?) se classe combien ? Et les 5 premiers ? Pour relativiser
En 2020, les VE sont sorties d’un quasi anonymat, en passant de 1,6 % à 6,6 % de part de marché. Concrètement, les nouvelles immatriculations pour ces véhicules ont atteint 108 205 unités, contre 37 850 en 2020.
37 850… en 2020 ???