Renault propose à son tour une voiture électrique à 100 € par mois, la Twingo. Mais que cache cette offre ?
100 € par mois, tel est l’objectif du gouvernement pour le “leasing social”, qui doit permettre l’accès à l’électrique à des ménages modestes. Mais la mesure peine à voir le jour, son annonce étant sans cesse repoussée. Pour attirer l’attention, des constructeurs prennent les devants avec des offres calées sur ce prix symbolique. Après Fiat ou MG, c’est au tour de Renault.
Son offre concerne sans surprise son modèle électrique le plus abordable, la Twingo. Cet été, elle est donc affichée à partir de 100 € par mois. Il s’agit évidemment d’une offre de location, en longue durée. Après les 37 mois, il faut donc rendre le véhicule (prudence avec les frais de remise en état).
Le tarif de 100 € concerne la version de base authentic. Côté technique, on a un bloc de 60 kW, soit 81 ch, et une autonomie de 190 km en cycle mixte. C’est peu, mais largement suffisant pour les trajets de quotidien. Bel atout du modèle, il y a d’office le chargeur embarqué AC 22 kW.
Du côté des équipements, il y a en série la radio, les vitres avant électriques, la banquette rabattable, l’allumage automatique des phares. Mais pas de clim. La dotation est donc un peu chiche.
Attention aussi à l’apport. Car s’il y a 36 mois à 100 €, il y a un premier loyer majoré de 9.000 €. Bien sûr, celui-ci est couvert en bonne partie par les aides à l’achat, voilà l’astuce. Tous les Français ont 5.000 € de bonus, et ceux avec un revenu fiscal de référence par part sous 14.090 € ont même 7.000 €. A cela s’ajoute une possible prime à la casse d’au moins 2.500 € si vous avez un vieux modèle à mettre au rebut.
Cela peut donc donner au final une Twingo électrique à petit prix. Mais la Fiat 500e semble plus intéressante, avec ses 99 € par mois et son premier loyer de 9.500 €, qui sera réduit avec les mêmes aides. Si l’autonomie de l’italienne est semblable, son équipement de série est bien plus fourni. Pour sa version equilibre (le 2e niveau de finition), avec clim auto et écran tactile 7 pouces, la Twingo grimpe à 130 € par mois.
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D’après les commentaires et les calculs ce n’est pas une bonne affaire pour l’utilisateur.
En tous cas, 25.000€ pour ce que c’est (petite autonomie, petit coffre, plancher pas plat, peu d’équipement, basse qualité des matériaux, etc…) c’est cher.
Intéressante cette offre, dommage que les principaux concernés ne puissent pas en profiter, pour faute de recharge à domicile.
Le 1er loyer majoré est un scandale ! les constructeurs s’enrichissent avec le bonus, il faut absolument stopper cette gabegie.
Non je ne recommande pas cette offre,
Je trouve irresponsable de ponctionner 9000 € à des ménages modestes en argent publique, et de prendre en plus 3600 de loyer à ceux-ci, qui se retrouveront sans leur vieux bolide au bout de trois ans, sans apport, piéton en devant en plus régler les frais de remise en état. Dans le temps, on appelait ça une arnaque. Oui pour la démocratisation, non pour la subvention. Un prêt longue durée ou une LOA serait une meilleure solution.
Je ne comprends pas pourquoi il faut absolument avoir ce « loyer initial »… Pourquoi pas juste un loyer mensuel, et peut-être sur plus longtemps ?
Avec 180 km d autonomie c est une blague , pour decouragé les nouveaux proprietaire de VE c est l ideal . Renault a sortie la zoe avec plus d autonomie pourquoi pas continuer dans cette voie . Apres les francais vont etre l arguer en VE , et bien c est normal .
En plus il faut rendre le vehicule en etat , autrement bonjour s il et abimé de tout les cotes ca va piquet le chèque a donner
Du classique, en empochant 12700€ sur 3 ans Renault propose une énième LLD revenant pour le malheureux locataire à dépenser la moitié du prix catalogue du véhicule (hors “frais de remise en état” et km suppémentaires, bien sûr).
Un geste commercial significatif aurait été de proposer un premier loyer réduit à 7000€, de cette manière on était déjà aux fameux 100€/mois puisque le public cible aura de toute façon droit au bonus de 7000€.
Là, on dirait en fait un appel du pied au gouvernement à rajouter 2000€ au pot pour tenir la promesse présidentielle.
Ca donne au moins une bonne vision de ce que la mesure va coûter aux finances publiques…
quel est le kilométrage inclus dans cette location ?
Sinon 36 x 100 + 9000 =12 600€ / 36 mois = 350€ mensuel …
en incluant le bonus : 36 x 100 + 4000 = 7 600€ / 36 mois = 212€ mensuel
ça dépend du kilométrage, mais cette offre parait trop coûteuse pour être réellement intéressante.
Eh bien, non ☹.
Car selon le calcul ci-dessous, cela revient en fait 2x plus cher, à plus de 200€/mois pour ce si petit véhicule. Encore une fois, ce BEV segment A ne devrait pas couter plus de 18000€ (dont 4500€ de batterie), mais elle est proposée à 25250€ au catalogue. Bref encore une fois, on n’y est pas encore pour une transition prolétaire.
Pas de clim… sérieusement !?
🥵😳🤪
Résumons: 9000€ – 5000 de bonus (pour l’instant !) soit 4000 € à débourser + 100 € par mois sur 36 mois cela revient en coût d’amortissement à 7600 € pour 37 mois soit 205.40 € par mois ce qui déjà double la proposition bien populiste de véhicule neuf pour 100€, et quand il n’y aura plus de bonus, ce sera 340 € par mois pour ce même véhicule bas de gamme non optionné
A l’issue de ces 37 mois, il faut rendre le véhicule, et il est assez rare de ne devoir rien payer en frais de remise en état à moins d’être un maniaque du chiffon avec un véhicule dormant en garage. Bref les professionnels vous facturent en général 15% du prix argus en sus
Si je compare avec une Fiat Panda de ma fille aînée, essence 2010 Crit’Air 1 d’occasion achetée 4 450 € en 2012 et qu’elle utilise tous les jours pour aller au travail, après 10 ans de bons et loyaux services et 100 000 kms parcourus, le prix de revient mensuel d’amortissement achat est de 37 € par mois …..
C’est à mon avis celui-ci le vrai véhicule économique et populaire et écologique : un petit véhicule bon marché, fiable et solide peu polluant et que l’on garde longtemps
J’entends déjà certains dire: ” oui, mais tu oublies l’entretien sur 10 ans, couteux, tout cela …”
Et bien non : total de l’entretien sur 10 ans ( révisions, pneus, courroie distribution, diverses petites pièces à changer, contrôles technique, bref vraiment tout ) est de 2650 €
Donc actuellement, le cout de cette voiture sur 10 ans est de moins de 66 € par mois si elle part à la casse demain.
Et cerise sur le gâteau, une Crit’Air 1 essence de 10 ans et 100000 kms aujourd’hui se vend facilement 3000 €, ce qui ferait descendre le cout mensuel d’utilisation sur 10 ans à 41 €: qui dit mieux ?
On peut aussi bien sur arguer que je ne mentionne pas le coût d’assurance, mais celle des VE est en général plus chère que pour le VT équivalent, et le coût du carburant qui pourrait être à l’avantage du VE à condition d’avoir une prise chez soi, car à 60 cents le kwh pour un véhicule consommant entre 13 et 15kwh, on est à peine en dessous du prix de la consommation d’essence de cette panda qui tourne à 5l/100, le delta de coût mensuel étalant très largement le surcoût de la consommation d’essence
Conclusion: ma fille qui sait compter va surement conserver sa Fiat jusqu’au bout et n’est pas prête de succomber au “mirage du véhicule à 100€ par mois”
Pourquoi pas proposer un Zoé qui est en fin de vie avec la plus grosse batterie ?