Changement radical chez Ionity. Le réseau européen de bornes de recharge ultra-rapides lancera le 31 janvier un tarif au kilowattheure assez salé. Fini le forfait fixe à 8 euros, l’utilisateur payera désormais à l’énergie consommée.
Incontournable lors de trajets autoroutiers à travers l’Europe, le réseau de recharge ultra-rapide Ionity révise ses prix. Depuis son lancement en 2018, l’opérateur facture un forfait de 8 euros, quelle que soit la durée et la quantité d’énergie rechargée. Avec 202 stations en service sur les 400 prévues d’ici la fin de l’année, le réseau passe un cap et applique un nouveau tarif. Dès le 31 janvier, l’utilisateur devra donc débourser 0,79 euros par kilowattheure (kWh) s’il choisit de payer via l’application Ionity. Un tarif commun à toute la zone euro et qui sera adapté aux pays utilisant d’autres devises.
Près de 500% d’augmentation
La facture va donc exploser pour les clients chargeant au-delà de 10 kWh. A titre d’exemple, un conducteur qui récupère 50 kWh devra débourser 39,50 euros au lieu de 8 euros auparavant. Pour un véhicule consommant 20 kWh/100 km, cela équivaut à environ 0,16 euros par kilomètre parcouru, très loin des 2 à 3 centimes payés lors d’une recharge à domicile. Une augmentation majeure que le vice-président de Ionity Marcus Groll justifie par « le service unique » et « premium » offert par son réseau.
Capables de charger jusqu’à 350 kW, les stations proposent « une puissance inédite et des fonctionnalités additionnelles », explique le dirigeant, avant d’ajouter que « les emplacements attractifs sur autoroutes coûtent plus cher qu’en dehors ». En France, la totalité des stations Ionity sont en effet implantées sur les aires de service autoroutières. Mais cela pourrait changer à l’avenir, Ionity annonce plancher sur des stations « en zones urbaines » pour offrir une solution de recharge ultra-rapide plus proche des citadins.
Un tarif préférentiel pour les utilisateurs réguliers
L’effort serait acceptable puisque le réseau est principalement utilisé au cours de déplacements exceptionnels. « On a voulu envoyer le message que la recharge à grande vitesse sera plus chère que les autres options […] les gens réalisent la plupart des charges au travail et chez eux où le prix du kWh est plus bas » conclut le dirigeant. Pour les utilisateurs rechargeant via une carte d’opérateur de mobilité comme Chargemap et New Motion, le tarif pourrait rester identique. Ionity explique être en discussion avec ces sociétés pour s’accorder sur les prix, sans en dévoiler davantage. Le réseau évoque également réfléchir à un tarif plus avantageux réservé aux utilisateurs fréquents. Ces derniers pourraient à terme choisir d’être prélevés « mensuellement ou annuellement » et bénéficier d’une remise sur le prix du kWh rechargé.
Très simple, le nouveau prix mis en place par Ionity n’implique aucun frais de lancement ni d’occupation, même lorsqu’une voiture reste branchée en fin de charge. Il est toutefois possible qu’il évolue au fil du temps, explique Marcus Groll. « On pourrait imaginer à l’avenir une tarification selon l’heure » annonce t-il en laissant entrevoir la possibilité de prix heures pleines / heures creuses comme proposés par les fournisseurs d’électricité.
Une puissance de 1,2 MW par station
Par ailleurs, l’alimentation des stations en énergie 100% renouvelable annoncée en septembre 2019 lors du salon de Francfort est désormais effective sur tous les sites, explique Ionity. Le réseau porté par les groupes automobiles Volkswagen, Daimler, BMW, Ford et Hyundai-Kia est de plus en plus fréquenté. Le « pic de l’année » a été atteint « deux jours avant le réveillon du jour de l’an » affirme l’opérateur sans détailler de chiffre. Les stations seraient donc capables de répondre aux périodes de chassés-croisés : « la limite est haute, chaque site est conçu pour délivrer au maximum 1,2 mégawatts » explique Marcus Groll. Partagée entre les bornes, la puissance est donc suffisante pour alimenter simultanément six voitures chargeant jusqu’à 200 kW.
Ionity poursuit actuellement l’installation de ses stations pour atteindre l’objectif de 400 sites en Europe d’ici la fin de l’année. Avec son nouveau co-propriétaire Hyundai-Kia qui rejoindra officiellement le consortium au début du 2e trimestre 2020, le réseau travaillera ensuite à une extension plus poussée. « On pourrait ajouter plus de sites dans des pays où la fréquentation est forte comme la Norvège » annonce le vice-président.
ionity monte c tarif .c pitoyable de leur part .c pas comme sa que la vente de voiture Electrique s’envolera .une recharge et presque aussi cher qu’une thermique .
“Pour les utilisateurs rechargeant via une carte d’opérateur de mobilité comme Chargemap et New Motion, le tarif pourrait rester identique.”
La bonne blague. Non seulement le tarif n’est pas le même mais il est plus ÉLEVÉ AVEC Chargemap! Dixit l’appli :
0,89€/Kwh. !!!
Bonjour, En dehors du prix qui dégoute les gens de rouler en VE, il est incontestable que la décision des dirigeants de IONITY montre une absence totale de sens commercial et une erreur flagrante de marketing.
On a souvent, ici et ailleurs, critiqué TESLA mais au moins ils savent gérer une entreprise, ayant commencé par investir avec leurs fonds propres, aussi bien pour la construction des voitures que pour l’implantation des SUC. Une fois les ventes des différents modèles, notamment la “model 3” tout à fait assurée, non seulement par la grande qualité de leurs voitures mais aussi et surtout l’existence des possibilités de recharge, les deux sont liés, avec la gratuité toujours présente et le fait qu’ils rendent modérément payants maintenant la fréquentation de leurs stations de recharge propriétaire, on voit la réussite de cette magnifique entreprise.
Moralité : quand on n’a pas le sens du commerce on fait autre chose ! Le vieux continent ne connaît que les impôts, les taxes et la vie chère !
Bien, voilà comment tuer l’initiative électrique… dire que des mecs sont payés des millions pour sortir des stupidités pareilles, on vit vraiment une sale époque.
Au revoir Ionity, nous ne nous reverrons pas dans ces conditions
Dégage Ionity !!!
Voilà une très bonne chose, si cela amène les automobilistes à prendre conscience de l’aberration que représente le concept de grande routière électrique : batterie énorme, très lourde et très coûteuse, énormes émissions de CO2 à la fabrication, stations de recharge hyper-coûteuses et hyper-énergivores, forte baisse de la durée de vie des batteries, et à moyen terme pénurie de lithium. Définitivement, les voitures grandes routières ne peuvent pas être électriques, mais seulement hybrides rechargeables ou à hydrogène.
carton plein pour un boycott de Ionity. et si nous arrivons à une baisse significative de la fréquentation de leurs bornes, on pourrait voir un réajustement de leur politique tarifaire indéfendable… sinon ce sont leurs concurrents qui vont se régaler…
La garantie sur les bornes c’est 1 ans, comme pas très fiables ils anticipent la maintenance et les réparations…..
Franchement, j’envisageais la ID3 et vue l’abonnement mensuel ou la tarif excessif de ionity, je prefere me tourner vers tesla. C’est une honte
J’ai appris à faire mes voyages en évitant l’autoroute. D’ailleurs suivant où on habite, ce réseau n’est pas le plus judicieux pour se déplacer car il oblige à faire plus de kilomètres.
Et qui plus est, mes recharges sont fait à 95% à la maison.
Alors, que ionity passe à 0,79€, ça ne changera pas grand chose d’autant plus que le réseau allemand est quasi inexistant ici. Toutefois, je trouve que la hausse, c’est franchement abusé.
IONITY= BANDITS
Leur nouveau tarif rend l’énergie des VE plus chère que les carburants fossiles alors que leur réseau est pratiquement inexistant, et fonctionne très mal.
Je pense que E, Musk devrait Twitter un grand merci au PDG de Ionity car la différence avec le réseau Tesla est énorme aussi bien au niveau du tarif que de la densité du réseau, car comme déjà écrit , seul le réseau Tesla permet de se déplacer sur de grandes distances avec des bornes très bien réparties et…en fonctionnement (oubliez totalement les bornes publiques avec leur dysfonctionnements à répétition et leur temps de charge au MIEUX 4 fois plus long que Tesla!! )
Les ventes TESLA vont augmenter….Le locataire provisoire( j’espère)de la Maison Blanche va être content…
Je suis comptant d’avoir un tesla X avec la recharge gratuite et illimité à vie…
Je ne roule pas en électrique mais je m y intéresse de près pour voir quand ce type de véhicule sera prêt à m accueillir moi et mon mode de conduite.
Les pros elec disent qu on utise ce type de borne que 10% du temps du coup mais pour payer un tarif + raisonnable, il faudra payer un abonnement à 100% et avoir la voiture d une marque qui va bien.
Au final, ce sera comme la Zoé et la loc de sa batterie, on paiera même sans rouler.