Le 15 mars, Volkswagen va présenter un concept préfigurant l’ID.2, une petite compacte électrique qui devrait avoir des prix bien placés.
Sur ses réseaux sociaux, Volkswagen a « teasé » une grande annonce, prévue le mercredi 15 mars (à précisément 18h20). La marque a indiqué qu’il sera question de sa « vision pour le futur » et de son « nouveau design ». Avec un slogan « More 2 come 4 you » (plus à venir pour vous).
Un compte à rebours commence d’ailleurs à 4 et s’arrête à… 2. Volkswagen semble donc mettre en avant ce chiffre. Il n’en faut guère plus pour se dire qu’il va être question de l’ID.2 ! Toutefois, c’est un concept annonciateur que l’on devrait découvrir.
Nos confrères d’Autocar avaient évoqué cela il y a quelques semaines en donnant de nouvelles infos sur le projet, qui aurait provoqué quelques remous en interne, à cause de l’accueil mitigé réservé au concept ID.Life.
Celui-ci avait des airs de crossover. Le projet aurait donc été entièrement redessiné, et réorienté vers un look de petite compacte. Au point que le modèle de série aurait pu se nommer ID.Golf.
À lire aussi Volkswagen : l’ID.3 SUV nommé ID. Tiguan ?D’ailleurs, un autre élément du teaser attire l’attention, le mot dièse « vwforthepeople ». Ce serait donc le grand retour de la voiture du peuple chez Volkswagen, mais cette fois en version 100 % électrique. L’ID.2 devrait avoir pour mission de démocratiser l’accès au véhicule branché chez VW, avec un prix de départ autour de 25.000 €.
On note toutefois que cette mission semblait à l’origine dévolue à l’ID.3. Lorsque VW avait présenté en 2016 le concept préfigurant ce modèle, il l’avait placé sur une image à côté de la première Coccinelle et de la première Golf. Mais le positionnement prix du modèle de série, pas aidé en plus par l’envolée des coûts de production, s’est éloigné de cet objectif de démocratisation de l’électrique.
L’ID.2 pourrait remettre les pendules à l’heure, alors que la concurrence s’organise aussi.
Le retour de la E-Up ?
Si VAG pouvait sortir une polo avec 50kWh de batterie à 25k€, ce serait effectivement intéressant.
Pour moi la « voiture électrique du peuple » existe déjà, sous plusieurs formes (e up et ses variantes, Spring et i Miev et ses variantes). Les autres sont trop chères. Ma Spring avec toutes les options était facturée avant primes: 17000 € il y a moins de deux ans. Techniquement, une synthèse de ces 3 modèles fera l’affaire (Logeabilité et ergonomie de la Miev, tenue de route de la Up, batterie de la Spring)
Avec l’inflation, impossible de retrouver de pareils niveaux de prix, voire même de plafonner à 20000.
Surtout si on décide de rapatrier la fabrication en Europe.
A moins de subventionner directement les industriels (et non plus les acquéreurs) pour accélérer la reconversion des usines et des ouvriers
Il faudra simultanément ouvrir plusieurs giga usines de batteries.
Sans doute sera-t-il nécessaire de s’éloigner des traités de libre-échange pour contrer la concurrence chinoise, à l’instar des Etats-Unis.
Ca ne contribuera pas à faire baisser les prix, mais il faut choisir ses priorités.
Pour partir en vacances, les 150km d’autonomie sur autoroute seront trop courts (sauf à ne partir qu’à moins de 300km, ou disposer d’une option avec batterie de 40 kWh…Pour les utopistes, rêvons d’une relance massive des trains-autos, et/ou des la multiplication de stations d’échanges de batteries. Mais faut attendre un peu…)
Pour les « riches » il y a déjà pléthore de modèles entre 30 et 100000 €…
De toutes façons, ne rêvons pas, on constate que le prix des thermiques rejoint à la hausse celui des VE. Les constructeurs doivent bien compenser la chûte des ventes par la hausse tarifaire.
Dernier point: la longévité supérieure des VE commence à être confirmée, ceci et leur faible coût d’exploitation et d’entretien justifiera un prix d’achat supérieur.
Enfin, vous voyez que toutes les nations sont en train d’accéder massivement à l’automobile.
Impossible de rester sur le VT : pas assez de pétrole pour toute l’humanité, et on est sûrs si on essaie, d’étouffer la planète sous la pollution .
La victoire définitive du VE est inévitable, le nier c’est contribuer à couler notre industrie et de faire le jeu de nos concurrents.
Les Allemands ont actuellement un réflexe « à la Tavares » en se rendant compte du boulot qui reste à faire (et des sacrifices financiers liés). Mais freiner des deux pieds est suicidaire, il faut être braves et foncer dans la bataille.
Regardez où nous a mené la politique de la demi-mesure et du chien crevé au fil de l’eau en matière de production électrique, là aussi il aurait fallu une politique courageuse. Il n’est jamais trop tard!
Je cherche désespérément une voiture:
– efficiente comme une Hyundai,
– légère (donc à batterie de moins de 50kWh)
– et rapide à charger (parce qu’en voyage, une recharge rapide, c’est bien plus sympa et moins cher qu’une grosse batterie).
La VW ID.2 serait elle dans cette veine ?
« L’ID.2 devrait avoir pour mission de démocratiser l’accès au véhicule branché chez VW, avec un prix de départ autour de 25.000 €. »
Pour rappel, une e-Up! démarre actuellement à 28k€, et une ID.3 à plus de 46k€.
Ne rêvons pas.
On touche aux limites absolues du VE … le plancher de verre tarifaire.
Une Spring minimaliste tarifée 20.000, une Twingo à peine mieux à 25.000 et une e-UP à 28.000. Le VE reste cher, très cher par rapport à son équivalent thermique, même si certains iront affirmer le contraire.
25.000 sera le tarif plancher pour une ID.2 (ou future R5) dépouillée et ne servant que de faire valoir commercial pour dire « à partir de … »
Le problème, c’est une hausse du coût de la vie de l’ordre de 10% par an … et des salaires qui ne suivent pas. Le pouvoir d’achat des foyers se recroqueville, les perspectives sont sombres (guerre, contexte international, retraites, santé …), les ZFE ont du plomb dans l’aile, l’Allemagne qui freine des deux pieds pour 2035 … c’est pas « horizon dégagé » pour le VE
25000 € la voiture du peuple ? Bon ben je vais attendre la voiture du sous peuple 😁
Et pour le peuple qui habite au 8ème étage d’une cité HLM à 3 Km de la première borne de recharge. Quelle sera sa voiture ?
« vwforthepeople » : Volkswagen fürs Volk. Il était temps !
Oui enfin, on attend de voir la proposition. Pour être classée VE du peuple, il ne faut pas dépasser les 25000€ catalogue avec 50kWh comme base, sinon on est reparti sur du « nette Rede ». A suivre …
Donc il vont remplacer la e-Up ou c’est plutôt la longueur de la Polo ?
Sachant que la Polo actuelle est plus longue que la Golf 1…
Cette voiture existe déjà et pour moins de 25000 euros, c’est la MG 4.