Hyundai vient d’ouvrir la prévente de l’Ioniq 6 First Edition, version de lancement à l’équipement complet… et donc onéreuse.
Attention à ne pas trop hésiter si vous êtes intéressé ! L’Ioniq 6 débute sa carrière commerciale en France avec une version spéciale First Edition limitée à 250 exemplaires. Il y aura bien sûr une gamme classique par la suite, mais la First Edition donne l’occasion d’être parmi les premiers à être livré, en mars ou avril 2023.
Cette Hyundai est dotée de deux moteurs, un à l’avant et l’autre à l’arrière, avec une puissance maxi cumulée de 325 ch. Le couple culmine à 605 Nm. Si la vitesse maxi est limitée à 185 km/h, le 0 à 100 km/h est sportif : 5,1 secondes. Le modèle reçoit une batterie lithium-ion polymère de 77,4 kWh. Hyundai annonce une autonomie en cycle mixte de 519 km, avec une consommation moyenne de 16,9 kWh pour 100 km. La recharge rapide va jusqu’à 239 kW.
À lire aussi Autonomie – La Hyundai Ioniq 6 est officiellement l’une des voitures électriques les plus efficientes du marchéEn tant que série spéciale, cette Ioniq 6 First Edition profite d’une configuration spécifique. Les jantes de 20 pouces ont une finition en noir mat. Les logos sont aussi en noir, tout comme les bas de caisse. Les clients ont le choix entre quatre couleurs pour le reste de la carrosserie : Serenity White, Nocturne Grey, Gravity Gold (mate) et Biophilic Blue (ici en photo). A bord, on trouve une sellerie mêlant le cuir et un tissu à carreaux.
L’équipement est complet. Il y a par exemple en série les sièges avant et arrière chauffants, le toit ouvrant, le chargeur sans fil pour les téléphones, la sono Bose, les deux écrans 12,3 pouces, la vision 360°, les phares avant Matrix LED, l’affichage tête-haute, la conduite assistée de niveau 2…
Forcément, le premier prix annoncé pour l’Ioniq 6 est haut perché : 62.500 € ! La marque offre un an d’abonnement à Ionity (abonnement, pas recharge). Pour participer à la prévente, il faut se rendre sur le site de Hyundai et créer un compte.
« L’équipement est complet. »
Euh, et les retro camera, ils sont en kit dans le coffre?
trop cher pour moi de plus je n’aime pas le tissu écossais de l’intérieur
519 seulement ?
on perd 100 km d’autonomie a cause des 2 moteurs et des jantes 20 pouces ? 😱😱😱
Je ne comprendrais jamais l’intérêt d’être parmi les 1er à acheter un nouveau modèle de voiture. Non seulement les 1ers acheteurs sont aussi les 1ers à avoir des pb (genre de béta testeur) mais en plus, ils achetent sans vraiment connaitre la voiture : aucun essai dans la presse et aucun essai possible en concession…bizarre
Et les journalistes nous relayaient une efficience supérieure grâce à la forme aéro…
Pas évident du tout.
Y zont pu ka aller la tester pour voir s’ils se font fait embobiner.
Donc elle consomme plus qu’un niro en étant bien mieux profilée je comprends pas là !
Et non ce n’est pas une berline mais encore un SUV : 1m50 de hauteur !
62500€, c’est beaucoup d’argent, mais c’est étonnamment bien moins cher qu’une Ioniq 5 haut de gamme full options (pas loin de 70000€).
Fiche technique intéressante qui prouve une nouvelle fois que Kia/Hyundaï fait partie du podium des fabricants VE en terme d’efficience et de capacité de recharge. Cependant le profil « dauphin plongeant » de l’engin me rebute clairement, même s’il reste techniquement plus pertinent qu’un parpaing qui lui cumule généralement laideur, ostentation et abondance.
Bref, pas simple de choisir un VE en 2022… J’espère vivement que les futures productions françaises annoncées côté Stellantis et Ampère sauront allier efficience, esthétique… et prix correct !! Let’s wait…
J’ai vraiment envie d’aimer cette voiture, que je trouve intéressante, pertinente, et même belle. Mais j’ai du mal à comprendre les commentaires dithyrambiques des journalistes quant à l’efficience face à une TM3 LR, qui pour le même prix, propose une autonomie, accélération, et efficience supérieures, et une vitesse de recharge équivalente.
On peut ensuite bien sûr discuter des options, habitabilité, finitions, etc.
Et je reste content de voir une berline plutôt qu’un énième SUV
Ouch ! Tesla va pouvoir continuer à se faire des marges de 30% …