La plus grande usine de recyclage de batteries d’Europe est en Norvège. Celle qui se nomme Hydrovolt vient d’entrer en fonctionnement.
Le recyclage des batteries de voitures électriques est devenu un sujet essentiel pour l’avenir de l’automobile. Récemment, Tesla a donné ses chiffres en hausse du recyclage, et Renault prévoit de faire fonctionner sa Re-Factory à plein régime. En Norvège, le sujet est désormais couvert par l’énorme usine Hydrovolt.
Cette nouvelle infrastructure de recyclage des batteries a la capacité de traiter 12 000 tonnes de batteries par an. Cela représente environ 25 000 batteries de voitures électriques.
Ces capacités sont ainsi suffisantes pour l’ensemble du marché des batteries en fin de vie en Norvège. Hydrovolt affirme pouvoir récupérer 95 % des matériaux utilisés dans une batterie de voiture électrique.
À lire aussi Voiture électrique et recyclage des batteries : Volkswagen lance une usine piloteParmi les matières qu’il est possible de recycler, Hydrovolt traite le plastique, le cuivre, l’aluminium et la masse noire. Cette dernière est une poudre englobant les matériaux des batteries lithium-ion, c’est-à-dire nickel, manganèse, cobalt et lithium.
Cette coentreprise profite à ses deux entreprises créatrices, Hydro et Northvolt. La première peut produire de l’aluminium recyclé, ce qui permet de n’user que 5 % de l’énergie que demande la production d’aluminium.
Hydrovolt, Northvolt récupère des matériaux avec la coentreprise
Du côté de Northvolt, c’est un point d’accès direct à plusieurs matériaux. En effet, le fabricant de batteries extrait les sels de manganèse, de cobalt et de lithium. Cela lui permet ainsi de récupérer des matériaux pour fabriquer ses futures batteries.
Avec l’enjeu climatique et les prix en hausse des matériaux, le bénéfice est double pour Northvolt. Le fabricant a toujours exprimé son souhait de produire des batteries qui se baseraient à 50 % sur les matériaux recyclés.
À lire aussi Batteries : Northvolt lance sa première Gigafactory en EuropeSon objectif est de parvenir à ce quota en 2030, et le travail qu’effectue Hydrovolt permettra d’y parvenir. Mais compte tenu du nombre de véhicules électriques qui sortiront des usines dans dix ans, Northvolt aura besoin de développer davantage cette récupération.
C’est pour cela qu’à l’instar de ce que prévoit Northvolt, Hydrovolt pourrait aussi se développer en Europe. D’autres usines de recyclage des batteries pourraient donc arriver sur le Vieux Continent.
J’ai lu il y a plusieurs mois que des essais conluants avait été faits sur des batteries usagées et qu’elles étaient même plus efficientes que les batteries d’origine. Donc contrairement à ce qu’avancent les anti électrique, l’avenir pour les 20 prochaines années des VE est vraiment bon. Entre les évolutions, l’élargissement des gammes, la baisse des coûts de production et une production plus propre de l’électricité dans le futur, la partie roulante comme volante va nettement dans le bon sens.
C’est une très très bonne nouvelle.
Ça ferme le clapet de tous ces VE sceptiques qui ne savaient que dire que les batteries étaient le problème nº 1 !!!!
Bon, ben là, c’est réglé à 95% …. et très bientôt ce sera réglé à 100%…..
Donc, oui, on peut affirmer que la VE est bien plus propre que la VT…..
D’autant plus, qu’encore une fois, grâce aux VE, on pourra désormais se promener en ville sans être incommodé par :
– le bruit désagréable de tous ces mazout au démarrage d’un feu passant au vert
– les fumées noires et les odeurs nauséabondes de tous ces foutus diesels, qu’ils soient anciens ou récents, c’est pareil !!!! Ils finissent tous par s’encrasser et polluer tant et plus au fil du temps….
Au moins avec les VE, on n’a plus a subir tous ces désagréments.
VE = ville propre….. Enfin…..
Les piétons, les enfants, les cyclistes, les joggers et même les chiens disent merci aux VE….
“La plus grande usine de recyclage de batteries d’Europe” affiche son nom sur une banderole attachée au grillage. C’est peu avenant.
Pour ce qui est du principe il est très bon.
“Hydrovolt affirme pouvoir récupérer 95 % des matériaux utilisés dans une batterie de voiture électrique.”
Yapuka récupérer ces 95% et pas seulement pouvoir le faire.
On pourrait dire pouvoir récupérer 100% des métaux, on en est malheureusement loin.