La start-up chinoise Human Horizons a commencé à s’installer sur le très haut de gamme avec les X et Z. La trilogie est complétée avec le SUV Y, qui sera aussi son fer de lance pour son implantation en Europe prévue dans quelques mois.
Crossover X, SUV Y, berline Z, le triptyque de modèles de Hiphi est à présent complet. Et le dernier-né a beau être censé être le plus abordable du lot, il ne se présente pas non plus comme un modèle économique et compact. Le bébé mesure quand même 4,94 m de long et 1,96 m de large, pour une masse minimum de 2305 kg dans sa version propulsion petite autonomie et 2430 kg en version 4 roues motrices grande autonomie.
Un écart assez notable entre les deux batteries, puisque l’on passe de 76,6 kWh en entrée de gamme à 115 kWh pour la plus grosse capacité. Le moteur arrière développe 247 kW, et pour le modèle à 4 roues motrices le moteur avant ajoute 124 kW. La puissance de charge reste pour le moment non communiquée. Avec sa grosse batterie, le Hiphi Y passe le cap symbolique des 800 km d’autonomie, en cycle CLTC. En cycle WLTP pour l’Europe, l’homologation sera plus proche des 650 km.
| Hiphi Y Propulsion |
Hiphi Y Intégrale |
|
| Longueur | 4938 mm | 4938 mm |
| Largeur | 1958 mm | 1958 mm |
| Hauteur | 1658 mm | 1658 mm |
| Empattement | 2950 mm | 2950 mm |
| Coffre | nc | nc |
| Puissance | 247 kW | 371 kW (124 + 247) |
| Couple | nc | nc |
| 0-100 km/h | nc | nc |
| Vitesse maxi | 190 km/h | 190 km/h |
| Capacité batterie | 76,6 ou 115 kWh | 115 kWh |
| Autonomie | 560 ou 810 km (CLTC) / 450 ou 650 km (est. WLTP) |
760 km (CLTC) / 600 km (est.WLTP) |
| Charge | nc | nc |
Pour son troisième modèle, HiPhi a conservé les originalités de ses précédentes créations. On retrouve ainsi les larges optiques avant dot les pixels permettent d’afficher des icônes, pour souhaiter la bienvenue au conducteur, indiquer aux piétons qu’ils peuvent traverser… On ne les retrouve toutefois pas à l’arrière, mais le bandeau lumineux sur les portes est bien présent, comme sur la Z. Un Lidar prend également place en haut du pare-brise.
Les portes font aussi partie des particularités des modèles HiPhi. On abandonne certes les portes arrière à ouverture antagonistes, mais le Hiphi Y reprend les demi-portes papillon du X, qui embarquent aussi la vitre de custode et dégagent un large accès au second rang qui comporte deux sièges grand confort.
L’intérieur sera présenté au salon de Shanghai le 18 avril, avec l’ensemble des détails.
Et allez, encore un truc chinois, et le pompon encore une start-up !!! Bref, encore une VE qui ne sert à rien.
Quand on regarde les chiffres de l’article, c’est juste décevant !!! Avec la plus grosse batterie de 115 kWh, l’autonomie wltp serait de…. 650 kms !!!! Non, sans rire. C’est juste nul….
Et dire qu’il paraît que les chinois sont les maîtres de la batterie pour VE…. On dirait juste qu’ils ne savent pas s’en servir !!! Comme quoi, d’avoir développé son économie en ne faisant que copier sur les autres ne veut pas dire être capable de faire aussi bien !!!
C’est pas parce que tu as copié ton voisin pour faire des parpaings, et que tu es devenu le seul à fabriquer ces parpaings (tu les revendais moins chers, donc ton voisin à fait faillite !!!), que tu sais faire une maison !!!!
Tesla a encore une avance confortable en terme d’efficience….
De toute façon, cette startup fera comme les autres : plouf….
Définitivement, ces voitures chinoises, c’est niet, nada, no…. never…..