Le groupe chinois Great Wall fait une apparition remarquée à Munich avec deux marques et deux modèles. La compacte électrique Ora Cat sera le fer de lance « zéro émission » du groupe en Europe.
Ora est une marque dépendante du groupe automobile chinois Great Wall Motor. Celle-ci fait déjà les beaux jours du géant dans l’Empire du Milieu, et elle débarque désormais sur le Vieux Continent.
C’est au Salon IAA de Munich que Great Wall a décidé d’amener deux de ses marques et deux de ses modèles. Le constructeur Wey a présenté un SUV hybride rechargeable aux allures de DS 7 Crossback. Quant à Ora, elle a présenté un modèle que l’on connaissait déjà, la Cat. Celle-ci était jusqu’ici connue par son nom du marché chinois, Haomao, et par son code ES11. Elle connaît donc une nouvelle identité pour son nouveau marché.
Les dénominations Cat sont communes chez Ora. La Black Cat est une sorte de mélange entre une Renault Twingo et une Honda e, tandis que la Punk Cat est une réinterprétation moderne de la Volkswagen Coccinelle.
Le modèle nommé sobrement Cat débarque quant à lui sous la forme d’une compacte électrique. Sa forme n’est pas sans rappeler un petit SUV, mais Ora s’est gardé de la surélever, ce qui lui confère une allure moins baroudeuse.
Une inspiration esthétique chez Porsche
Elle n’a absolument rien à voir, que ce soit dans ses performances ou dans son placement en gamme, avec Porsche. Pour autant, l’Ora Cat présente une face avant largement inspirée de la firme de Stuttgart.
C’est à l’arrière que la plus grosse surprise s’effectue, avec l’absence de phares sur la carrosserie. Ceux-ci se résument en effet à une large barre lumineuse rouge implantée dans la vitre arrière, laissant le design de la carrosserie plus fluide.
Les phares ronds et la découpe spécifique du capot rappellent évidemment les anciennes Porsche. On ne peut pas non plus oublier le design Mini dans ses inspirations. Cependant, son gabarit général n’est pas sans rappeler le Porsche Macan, pour donner une apparence proche d’un crossover à son modèle.
En termes de gabarit, on retrouve là aussi une stature de compacte, avec un peu plus de 4,20 m de long. Une taille qui la propulse immédiatement en face de la Volkswagen ID.3 (4,26 m), qui sera sa principale rivale en Europe.
Deux versions avec deux capacités de batterie
Sous la carrosserie, la Cat embarque un moteur électrique de 120 kW, soit 163 chevaux. C’est la seule proposition du côté de la puissance, ce qui permet au modèle d’atteindre environ 160 km/h en pointe. L’accélération est correcte puisque le 0 à 100 km/h s’effectue quant à lui en 8,5 secondes.
Le choix pour le client s’effectuera du côté de la batterie, avec deux propositions pour l’Ora Cat. Des packs batterie de 49 kWh et 63 kWh seront ainsi disponibles sur le configurateur européen de la marque.
L’autonomie maximale de la plus grosse batterie atteint 400 kilomètres, selon les normes d’homologation en vigueur en Chine. L’autonomie du plus petit pack devrait logiquement se situer aux alentours des 300 kilomètres.
La puissance de charge permettra à la plus petite des deux batteries de passer de 0 à 80 % en 45 minutes. Il faudra 55 minutes à celle de 63 kWh pour atteindre la même capacité. La recharge par courant alternatif pourra atteindre 22 kW.
Un prix inférieur à 30 000 euros bonus déduit
Le tarif de l’Ora Cat devrait débuter aux alentours de 30 000 euros, avant application des divers bonus et primes. La compacte électrique pourrait ainsi proposer un tarif d’entrée sous les 25 000, voire proche des 20 000 euros selon les reprises de véhicules et les aides locales.
Le modèle n’a pas encore passé ses tests d’homologation pour l’Europe, et le fera certainement dans les prochaines semaines. Ora n’a pas prévu de modifier son planning et la confiance est donc de mise pour régler ces formalités.
Une fois que ce sera fait, l’ouverture des commandes devrait se faire avant la fin de l’année pour le marché européen. La voiture étant déjà en production en Chine, les livraisons ne tarderont pas, certainement au cours du premier semestre 2022.
Caractéristiques de l’Ora Cat
- Moteur électrique : 126 kW
- Capacités de batterie : 49 kWh ou 63 kWh
- Autonomie : 300 à 400 kilomètres
- Prix : environ 30 000 euros (avant bonus)
- Commercialisation : début 2022
Je me demande quel écolo va faire venir un VE de Chine, pour avoir à peu près la même chose qu’une Zoé ou une e-208, et à peu près au même prix…
Batterie de 63Kwh pour 400 km en NEDC alors que la megane-e sort 470km en wltp avec 60Kwh. Cette chinoise a comme qui dirait un trouble alimentaire.
Feux de Mini, calandre de Porsche, capot d’Alpine. Le tout dans une allure générale ressemblant à une grosse Smart ForFour à la sauce Fiat 500.
Le mélange est étrangement pas mauvais. Pour une petite citadine électrique, c’est même très jolie en fait, elle donne un faux sentiment de « classique » qu’on ne retrouve pas forcément sur certains modèle neo-retro.
Je l’avais déjà découverte il y a très longtemps dans une vidéo chinoise, mais j’avoue que ça fait plaisir de la revoir, je pensais pas qu’elle arriverai chez nous un jour. Et dire que ce sont les Chinois qui font un effort (par pitié pour nous j’imagine) pour ramener un petit peu d’élégance dans nos rues et villes polluées par une armada de parpaing haut perchés… ça résume bien l’état et le niveau dans lequel on se trouve.
Vous n’auriez pas oublié la photo de l’arrière ?
La malle arrière me fait penser aux Seat Toledo
Sympathique mais 400km avec une batterie de 63kWh, c’est pas fou.
Elle est vraiment pas mal : ça change des voitures qui veulent à tous prix te faire comprendre que c’est des électriques. Après, on a toujours pas vu de photo de l’intérieur : je me demande bien ce qu’ils vont nous pondre de ce coté là?
Mais distribué par qui ?!?
Ça fait un bout de temps que je suis cette marque , le mélange copie -rétro-moderne est plutôt sympa ! Par contre l’autonomie et le temps de charge … La punk cat et la Wey ,pas mal aussi !
J’ai du mal à voir la ressemblance avec une Porsche. Elle a l’arrière d’une nissan leaf 1 (en tout cas vu de côté) et une tête qui rappelle un peu une fiat 500 ou une beetle.