GIREVE : un million d’euros pour une base de données sur les points de recharge
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La société GIREVE vient d’être créée. Dotée d’un capital d’un million d’euros, elle a pour ambition de créer une plateforme informatique pour les données relatives aux bornes de recharge.
GIREVE, qui signifie Groupement pour l’Itinérance des Recharges Électriques de Véhicules, avait fait l’objet d’un premier protocole d’accord entre la Caisse des Dépôts, ERDF, Peugeot-Citroën et Renault au mois d’octobre 2012.
Désormais, l’entreprise est créée et est dotée d’un million d’euros apporté par ses différents actionnaires associés à parts égales : la Caisse des Dépôts, la Compagnie Nationale du Rhône, EDF, ERDF, et Renault. On notera l’absence de PSA qui n’a pas souhaité participer.
La société GIREVE est présidée par Bruno Lebrun, l’un des responsables du programme ZE chez Renault, tandis que Gilles Bernard (ERDF) est nommé président des comités d’orientation et consultatif.
GIREVE a pour ambition de centraliser l’ensemble des opérateurs de borne de recharge au sein d’un système informatique permettant de diffuser l’information relative aux bornes de recharge pour véhicules électriques : leur emplacement, leur disponibilité, le paiement, l’interopérabilité, etc. Pour cela, l’entreprise souhaite établir un standard de communication européen et devenir la plateforme informatique de référence.
Un rôle finalement assez proche de ce que nous faisons déjà avec ChargeMap en connectant les principaux opérateurs européens et en référençant plus de 30.000 points de charge en Europe. Il se murmure d’ailleurs que la sortie de la nouvelle version du site de ChargeMap est imminente ;-)
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Ce sera un vrai problème quand le marché explosera mais beaucoup moins compliqué à résoudre que le recyclage de combustible nucléaire,
une simple mini centrale inertielle à proximité d'une zone de bornes nombreuses permettrait de fournir mais également de récupèrer de l'énergie en excés (coup de vent ou baisse brutale de consommation) , ce qui serait écologique et économique pour le client et le fournisseur.
Oui bruno et nh2
Il me semble que la prise ordinaire est plus économique et pratique (p ex au supermarché pendant qu'on fait les courses...ma CZero récupère près de 20km par heure de charge: de quoi largement rentrer à la maison)
Et ce qui m'inquiète avec les charges rapides, c'est le risque de...surcharge du réseau électrique dès que quelques milliers de VE ravitaillent en même temps???)
Les borne sont juste là pour rassurer le chaland.
Autant que ça nous coute le moins cher.
Une 18kW est largement suffisante pour remettre les quelques km qui font défaut pour rentrer.
Je rappelle que l'objectif du VE n'est pas de traverser la France en 8heures et que la borne de recharge n'a pas vocation à servir systématiquement dans un projet de mobilité.
On peut donc bien attendre un petit peu, de temps en temps.
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