Nous l’avons largement couvert ces derniers jours, Renault a dévoilé plusieurs mesures autour de la commercialisation de la ZOE. Le salon de Genève a été l’occasion de faire le point avec Beatrice Foucher.
Le (tant attendu) câble de recharge sur une prise domestique, une offre de leasing à partir de 169 € par mois, une offre de location de batteries pour les petits rouleurs et un retour de la publicité pour ZOE sur les écrans de télévision : Renault lance sa « grande offensive » pour doper les ventes de sa voiture électrique.
Lors du salon de Genève, j’ai pu m’entretenir avec Béatrice Foucher, directrice du programme véhicules électriques chez Renault, afin d’aborder ces différents points. J’en ai profité pour lui poser des questions sur l’accueil en concessions Renault, la commercialisation de la ZOE en Norvège ou encore une éventuelle Twingo électrique.
Découvrez cette interview dans la vidéo suivante :
Sur 6 ans et 150 000km, âge et parcours durant la détention d’un VP en moyenne, l’option achat est bien plus rentable que la location. Surtout si vous la revendez avec, et que vous ne rechargez pas souvent en quick-charge (qui réduit fortement les 2000 cycles de durée de vie initiale). Car vous l’aurez alors entamée de moitié seulement, et votre acheteur sera aussi gagnant dans l’affaire, car il aura devant lui encore 150 000km avant épuisement. Le contrôle technique de vente obligatoire devra d’ailleurs tester et mentionner le nombre de cycles de charges restants (ici 1000). En gros, vous gagnez 3024€ / location et votre acheteur 2540€ (calculs faits sans crédit, pour une batterie 24kWh à 9000€ cash en 2014 ou location à 122€/mois, décote VP de -15.6%/an (hypothèse constante sur base CLIO), baisse coût kWh Li-Ion de 7%/an (tendance actuelle), et baisse location Renault à 80€/mois en 2020 pour 25000km/an). Faites aussi vos calculs …
Vous, vous auriez dépensé 15104€ net, au lieu de 18128€ avec la location actuelle à 122€/mois. Votre acheteur aura dépensé 8496€ au lieu des 11016€, avec une nouvelle location à 80€/mois sur encore 6 ans. Valeur à la revente en 2020, 8496€ avec la batterie ou 5256€ sans. Nota : avec la LLD c’est pire, 20529€ qui seront dépensés !
Conclusion : il vaut toujours mieux acheter un bien (quel qu’il soit), que de le louer ! Après bien-sûr, il ne faut pas payer la chose, si on sait qu’elle est surévaluée à l’instant To, et que demain, elle sera obsolète comme les smart-phones. Mais là, l’électrique est parti pour rester cher longtemps (car peu de vente).
Donc …
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Louer un truc sans possibilité de mettre plusieurs acteurs en concurrence est TOUJOURS un mauvais calcul.
Encore une fois, j’estime que le plus gros problème de la Zoé est le coût de la location de batterie. Or, Renault prétend que sa VE peut convenir aux gros rouleurs (sauf trop de km en une fois), ce qui n’est pas faux. Mais dans ce cas, payer 150 à 200€ / mois de locbat est trop élevé (plus les recharges). A comparer aux 80€/mois sans limitation de km de la Bluecar ou aux 65€/mois de la Smart, toujours sans limitation de km, même si cette dernière possède des batteries plus petites.
Une Zoé en LOCATION à la réunion c’est 29 000 euros!!!! Comment ne pas y voir un foutage de gueule?? votre article le mentionnait pourtant bien: ce véhicule est parfaitement adapté aux petits territoires.
ça c’est déjà nettement mieux…
http://forococheselectricos.com/2014/03/hibrido-enchufable-renault.html#more-21032
dommage qu’il faut attendre la fin de cette année pour avoir l’info d’une éventuelle commercialisation de ce véhicule !
Je trouve que ce débat sur la location de batterie est un faux débat pour plusieurs raisons :
– La première j’ai essayé la Renault ZOE sur l’ile Seguin à Boulogne et j’ai eu le droit à une présentation avant où on pouvait poser des questions. Bien entendu j’ai demandé pourquoi Renault propose uniquement la location, il m’a été répondu que les batteries sont ce qui coute le plus chère dans un véhicule éléctrique et que l’usure ainsi que le remplacement représente un cout important. Il semblait donc plus cohérent à Renault pour proposer une offre à bas coup d’investissement (achat) de louer les batteries.
– La deuxième raison qui me paraît évidente c’est que la technologie éléctrique évolue vite (et heureusement), les batteries s’améliorent ainsi que les véhicules. Il est donc pour moi à l’heure actuel totalement inopportun d’acheter ce type de véhicule tant le risque de se retrouver avec une technologie dépassée rapidement est grand. La LOA est donc le mode d’acquisition le plus adapter à ce type de voiture.
– De plus lorsqu’on est propiétaire de la batterie, on l’est aussi en cas de défaillance, de panne de bug etc… Pour info les recharges rapident (en 30 min) abiment la batterie prématurément … Que cela reste à la charge du constructeur n’est donc pas forcement une mauvaise chose…. sachant que pour un particulier faire remplacer une batterie sur une Renault ZOE où celle-ci est intégrée dans le chassis je vous laisse imaginer le cout ….
Bref de mon point de vue l’offre de location de batterie est entièrement cohérente avec le marché actuel et je pense qu’il s’agit plus d’une frustration de ne pas “posseder” entièrement son auto que d’un réel besoin.
Paco,
Tout dépend de la location et du kilométrage annuel.
A 122€ pour 150000km, cela ne ferait que 6 ans, âge moyen de détention d’un VP !
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Surtout que les batteries ont baissées de 25% depuis 2010 !
Actuellement le kWh tourne autour des 375€, ce qui nous amène à 9000€ pour les 24kWh de la ZOE. De plus, si vous ne faites pas de quick-charge répétée, la batterie tient allègrement les 2000 cycles. Elle est constituée d’un ensemble de 100 cellules, répartis par blocs, qui peuvent effectivement être remplacés individuellement (au cas où). Les prochaines batteries au LiFe PO4 (prévues en 2016) seront encore bien moins chères. Tout-ça pour dire que ces offres de location me semblent bien exagérées. Après on s’étonne que les gens « n’accrochent » pas sur le VE !
Faites donc vos calculs …
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Bonjour à tous,
une très bonne publicité pour ZOE aussi et surtout pour son “côté” féminin ;
Qui donne et préserve la vie au lieu de la détruire, faute de mieux souvent pour les hommes, et qui émerge aussi en ce moment dans d’autres “sphères” que celle de la voiture…
soit un nouvelle et bonne sphère d’influence pour Mme Foucher chez Renault et pour notre ZOE féminine et douce et qui émergent toutes 2 dans ce monde d’hommes brutaux qu’est le monde de la voiture thermique hyper super méga performant top profitable giga vite bankable en furie !
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/03/11/97002-20140311FILWWW00137-prenons-la-une-plus-de-700-signatures.php
…””Prenons la une !” qui dénonce “la trop grande invisibilité des femmes dans les médias” …””Dans les émissions de débat et les colonnes des journaux, les femmes ne représentent que 18% des experts invités.” …
je ne retiens que ce co2urt extrait… “dénonce… la trop grande invisibilité…” c’est fascinant à suivre… visible, invisible… croire… voir… confiance… transparence… vérité… mettre en lumière le bon côté des choses… révéler…
Alors chère Laetitia la compagne de Yoann toi qui porte un joli T shirt BLEU, prend le pouvoir ici aussi et devient toi aussi bien plus visible ! les avis des femmes sont plus qu’à prendre en considération…
…féminin, bluecar, bleue, la terre mère nourricière… l’océan, la vie… j’ai choisi mon camp depuis longtemps, celui qui donne la vie ! et effectivement pour notre ZOE on peut aussi parler d’un acco2uchement dans la douleur en quelque sorte… mais il faut aussi souffrir pour naitre et vivre et grandir… et surtout ne pas oublier au moment de la naissance de… co2uper le co2rdon ! pour pouvoir respirer à pleins poumons…
versus la pollution actuelle au dessus de nos têtes…
Dans notre cas présent je pense donc qu’il s’agit ni plus ni moins que d’une renaissance… d’une 2ème naissance, ahh encore le chiffre 2 magique… décidément.
Le CO2 source de toute la vie sur terre… mais le bon CO2, pas le mauvais CO2… cercle vertueux, cercle vicieux…
Tiens… Alors voyons…la Zoé n’avait qu’un défaut.. ” le câble”, ensuite pas assez de Pub…et maintenant c’est la location de la batterie… et demain… sans doute le prix… Ben oui, Renault devrais vendre sa voiture au alentour de 9000 Euros avec batterie, câble, une garantie de 10 ans ou 200.000 kilomètres…ah si j’oublier, il faudrait aussi une prime de 6000 Euros de l’Etat, et une bonne reprise de l’ancien véhicule…. et là, la Zoé serais parfaite…ah non , y’a encore le problème de l’autonomie… allez avec 400 kilomètres c’est parfait…bref on aime fouetter ici
La locbat, c’est intéressant pour ceux qui ne roulent ni trop, ni trop peu. L’achat de cette batterie est malheureusement déservi par une garantie insuffisante: 100.000 km. Donc, pas pour les gros rouleurs (oui, il est possible de faire pas mal de km/an en VE).
Bonjour,
2 questions pour la charmante Madame Foucher :
1) +-70% des clients veulent être propriétaire de leur batterie.
Pourquoi Renault s’entête et veut absolument louer ses batteries et de fait éjecte ses clients à coup de pied au derrière?
2) En Norvège, la batterie (le moteur) sera vendue avec la caisse sans quoi pas de vente!!!
Et pour l’Europe? Toujours obligée de louer? Donc d’aller chez la concurrence?
;-)
Bonne route en VE.
pas sûr que tout ça soit de nature à contrer les remises à gogo conssenties sur clio IV dCi et les 30 c€ de taxe manquante sur chaque litre de gazole vendu à la pompe…
L’électrique à 100€/mois (loc batt + prix électricité) pour contrer l’essence à 1,50€/L et 6L/100km pourquoi pas. Pour contrer gazole à 1,30€ /L et 5L/100km va falloir attendre encore un peu.
L’ennemi c’est le gazole pas cher = poison mortel de l’économie FR. Tout le reste, c’est du blabla. CQFD
Pourquoi l’achat de la batterie, ben si vous êtes comme moi propriétaire de Fluence ZE avec location de batterie et que vous la revendait vous devait payer des frais car vous résilier le contrat avant son thermes. Si avant 1 ans prêt de 1600€ si après 1 ans prêt de 300€.
Alors que a l’achat de la batterie il y a pas de frais a payer a Renault car il y a pas de contrat avec durée min. On reviens au forfait téléphone mobile avec mobile. On a plus le mobile mais on continue a payer le contrat jusque au thermes.
Twingo électrique ? “… on attend de voir s’il est pertinent d’ajouter cette voiture dans la gamme”.
Effectivement, elle a bien raison la dame quand elle dit qu’il leur faut du temps pour comprendre la technologie du V.E. ….
S’ils veulent “faire revenir les gens en concession”, comme elle le fixe comme objectif, et bien va bien falloir s’y mettre, moi je n’y suis pas encore retourné ….
Grande offensive, qui ressemble a un pétard mouillé même si c’est exagéré dans l’autre sens!
Pour être mesuré, je dirais plutôt enfin une mise a niveau qui offre ce que tous les autres proposent déjà, CRO, LLD, et la mal nommé version Acces, pas moins chère a l’achat et plus chère au kilomètre. Une vrai version Acces serait oui, une loc de batterie moins chère, mais au kilomètre, même si pour cela il faut proposer une batterie plus petite, pour faire 30 kilomètres par jour pas besoin d’en avoir 150 d’autonomie, et aussi un prix d’achat plus serré en virant tous les gadgets inutiles pour faire 30 bornes par jour, quitte a les proposer en option.
Mais bon ca va dans le bon sens et ca va sans doute remonter un peu les ventes, mais ne pas en attendre des miracle non plus.
Bonjour à tous
ce que je retiens surtout “… il ne faut pas avoir peur… de vendre un VE…” !!!!
…”le vendeur a moins de temps à consacrer à la vente d’un VE”…
…”le véhicule thermique se vend PLUS vite…”
…”il faut du temps pour expliquer la technologie électrique”…PLUS de temps dans ce monde d’hommes trop stressés voir oppressés et surtout trop pressés, c’est rassurant !
Bref, si je résume : “énergie fossile = trop VITE, PLUS VITE = MOINS de temps… et énergie électrique = MOINS vite et PLUS de temps (pour faire “autre chose” que co2nsommer ?)!, surtout pour réfléchir et donc désobéir un peu au matraquage pub… et c’est le cercle vertueux… dans un monde cercle vicieux où tout va bien trop vite, forcément, vitesse et précipitation n’étant pas souvent mères de la réflexion et du discernement, voir l’inverse émerger est enthousiasmant… tout simplement. A suivre…
Et ces propos sont tenus par une femme responsable et qui parle de la ZOE… alors, après FAST & FURIOUS, la prochain film saga à la mode est déjà SLOW & ZEN, PEACE & LOVE ?! ça résume à peu près bien le passage de la violence sous jacente du monde carbonné à la douceur de vivre retrouvé d’un monde décarbonné… cercle vicieux, cercle vertueux… transition… passer d’un état à un autre… révolution…
Tout ça va dans le bon sens !
Espérons que les concessionnaires seront sensibles aux arguments (orales et pécuniaires) de la maison mère…
Je serai curieux de savoir si vous savez combien gagne un vendeur sur zoé (je ne me plein pas). Juste pour savoir?
Vidéo très intéressante !
Très heureux de l’augmentation de l’intéressement du vendeur sur la vente d’une Zoé… Ça peut faire une petite différence.
La question qui me taraudait concernait le remplacement ultérieur de la batterie par un modèle plus performant, point que Mme. Foucher avait évoqué ici :
http://www.whatcar.com/car-news/renault-could-upgrade-owners-electric-vehicles/1283726
Mais qui reste un peu flou.
Salut Yoann, la prochaine fois que tu croises Mme Foucher, Pourrais-tu lui demander “pourquoi la zoé n’est-elle pas proposée à la vente au Québec ?” Nos cousins québécois semblent pourtant très intéressés !
Voir sur http://www.aveq.ca/
J’ai la conviction que la location concerne également une partie non négligeable de la voiture.
A cause de ça, je n’ai même pas essayé la Zoé. Par contre, le Model S, 2 fois et je l’ai commandée.
ça était rapide quand même les pubs tv, je ne les vois plus, du moins dans le créneaux de 19h-20h.
Aprés l’histoire de la rémunération vendeur, c’est pas mal de faire ces ajustements.
Offre de leasing : 169 euros (… par mois ??? et pendant combien de mois ??? ) Location pour petit rouleur : 49 euros … par mois ??? et pour un forfait mensuel ou annuel de combien de km ??? Je trouve que Madame Béatrice Foucher commence tout de suite son interview par des propos peu précis. Zut alors, soignez votre communication, Madame ! Nous savons que vous même roulez exclusivement en Zoe, très bien, mais je ne suis pas certain que des clients potentiels intéressés par la Zoe aient tout saisi.
Ils font le lancement officiel de la ZOE en Norvège mais ne la vendent que des mois plus tard?? Pourquoi attendre?
Bon point: la rémunération des vendeurs améliorée, ils vont enfin être motivés. Ce n’est plus l’acheteur qui sera obligé de refiler un bakchich pour obtenir sa Zoe!!!
Ma foi, l’affaire a l’air de bien se présenter pour 2014, inciter les vendeurs à favoriser l’achat d’une VE est un bon point pour la vente de la ZOE, j’aurai aimé entendre que Renault descende le prix, puisque la prime diminue et si rien n’est fait dans ce domaine, cette voiture sera trop chère et sa concurrente la CLIO 4 essence risque de lui damer le pion. Quant à la TWINGO electrique……qu’il vende déjà correctement la ZOE !
Pourquoi Renault ne propose toujours pas la possibilité d’acheter la ZOE avec la batterie (sans location) ? Le client n’a toujours pas ce choix.